本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工用打孔装置，涉及汽车零部件加工技术领域，解决了汽车的外部覆盖件边缘多为卷曲曲面设计，传统固定方式固定不够牢固的问题。一种汽车零部件加工用打孔装置，包括主底座；主底座，所述主底座为一处矩形板状结构；支撑模块，所述主底座顶部固定安装有一处支撑模块；打孔模块，所述主底座固定设置有一处打孔模块；上固定模块，所述主底座顶部转动安装有一处上固定模块；下固定模块，所述支撑模块顶部固定安装有一处下固定模块。转动第一连接管，外固定环向外扩展，更好的贴合在边缘卷曲的零部件背部，提高对大弧度零部件的固定和贴合效果。提高对大弧度零部件的固定和贴合效果。提高对大弧度零部件的固定和贴合效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用打孔装置
[0001]本技术属于汽车零部件加工
，更具体地说，特别涉及一种汽车零部件加工用打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。
[0003]如申请号为：CN202021030841.4的专利中，公开了一种汽车加工用汽车零部件打孔装置，包括打孔台，打孔台的上端固定连接有U形板，打孔台的上方左右两侧均设有夹紧气缸，两个夹紧气缸的侧壁均固定连接有调节板，两个调节板相反一侧的侧壁均固定连接有内螺纹筒，U形板的左右侧壁下端均通过第一滚动轴承转动连接有第一螺纹杆，且两个第一螺纹杆的杆壁分别与两个内螺纹筒的内侧壁螺纹连接。本技术可以根据实际打孔的零部件选择合适的位置进行夹紧，提高固定效果，同时可以提高钻孔头的使用寿命，并提高钻孔效率，且可以便于人们对废屑进行收集转出处理。
[0004]基于上述，很多车辆改装都会对汽车零部件进行打孔操作，汽车的外部覆盖件边缘多为卷曲曲面设计，两侧夹紧的固定方式不够牢固，打孔时容易滑动，且两边加压过紧容易使发生零件变形，无法进行打孔操作。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车零部件加工用打孔装置，以解决很多车辆改装都会对汽车零部件进行打孔操作，汽车的外部覆盖件边缘多为卷曲曲面设计，两侧夹紧的固定方式不够牢固，打孔时容易滑动，且两边加压过紧容易使发生零件变形，无法进行打孔操作的问题。
[0006]本技术一种汽车零部件加工用打孔装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车零部件加工用打孔装置，包括主底座；主底座，所述主底座为一处矩形板状结构；支撑模块，所述主底座顶部固定安装有一处支撑模块；打孔模块，所述主底座固定设置有一处打孔模块；上固定模块，所述主底座顶部转动安装有一处上固定模块；下固定模块，所述支撑模块顶部固定安装有一处下固定模块。
[0008]进一步的，所述主底座包括：副底座、连接块和第一蜗杆，主底座滑动连接有一处副底座，主底座顶部固定设置有连接块，连接块贯穿转动连接有一处第一蜗杆，连接块上部与上固定模块下部转轴转动连接。
[0009]进一步的，所述支撑模块包括上支块、下支块、第一丝杆、下滑块、第二丝杆和转杆，支撑模块顶部滑动安装有一处上支块，支撑模块底部贯穿转动连接有一处下支块，下支块贯穿转动连接有一处第一丝杆，下支块底部固定连接有一处下滑块，下滑块贯穿啮合连
接有一处第二丝杆，第二丝杆尾端与转杆啮合连接。
[0010]进一步的，所述支撑模块底部设置有连接圆柱，此连接圆柱与下支块贯穿滑动连接，此连接圆柱与第一丝杆贯穿啮合连接，下滑块与副底座滑动连接，第二丝杆和转杆均与副底座转动连接。
[0011]进一步的，所述上固定模块包括拉簧、上连接条、上滑条和固定柱，上固定模块下部固定设置有一处拉簧，拉簧顶端与上连接条固定连接，上连接条与上固定模块滑动连接，上连接条顶部滑动连接有一处上滑条，上滑条首端转动连接有一处固定柱。
[0012]进一步的，所述下固定模块包括第二蜗杆、转齿、固定轴块、第一连接管、第二连接管、转环、外固定环和支条，下固定模块中部贯穿转动连接第二蜗杆，第二蜗杆尾端与转齿啮合连接，转齿与固定轴块中部圆轴啮合连接，固定轴块贯穿转动连接第一连接管，第一连接管外部转动连接有转环，第一连接管内部贯穿啮合连接第二连接管，第二连接管外部转动连接有支条，支条尾端与外固定环转动连接。
[0013]进一步的，所述转齿和固定轴块均与下固定模块转动连接，转环外部转动连接有支条，转动第一连接管，支条支撑外固定环向外扩展。
[0014]进一步的，所述上固定模块下部固定设置有圆轴与连接块贯穿转动连接，上固定模块下部圆轴尾端与第一蜗杆啮合连接。
[0015]本技术至少包括以下有益效果：
[0016]1、本技术通过转动第一连接管，外固定环向外扩展，更好的贴合在边缘卷曲的零部件背部，调节固定轴块的角度，使外固定环更加贴合弧形零部件的弧度，提高对大弧度零部件的固定和贴合效果，不会造成零部件的变形，方便后续打孔操作。
[0017]2、本技术通过固定柱固定在零部件的顶部，拉簧向下压紧零部件，减少人员的固定操作，转动第一蜗杆调节上固定模块倾斜幅度，提高对弧形的零部件贴合，避免零部件在打孔时滑动。
附图说明
[0018]图1是本技术三维结构示意图。
[0019]图2是本技术副底座半剖结构示意图。
[0020]图3是本技术上固定模块结构示意图。
[0021]图4是本技术下固定模块结构示意图。
[0022]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0023]1、主底座；101、副底座；102、连接块；103、第一蜗杆；2、支撑模块；201、上支块；202、下支块；203、第一丝杆；204、下滑块；205、第二丝杆；206、转杆；3、打孔模块；4、上固定模块；401、拉簧；402、上连接条；403、上滑条；404、固定柱；5、下固定模块；501、第二蜗杆；502、转齿；503、固定轴块；504、第一连接管；505、第二连接管；506、转环；507、外固定环；508、支条。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图4所示：
[0029]本技术提供一种汽车零部件加工用打孔装置，包括主底座1；主底座1，主底座1为一处矩形板状结构；支撑模块2，主底座1顶部固定安装有一处支撑模块2；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用打孔装置，其特征在于：包括主底座；支撑模块，所述主底座顶部固定安装有一处支撑模块；打孔模块，所述主底座固定设置有一处打孔模块；上固定模块，所述主底座顶部转动安装有一处上固定模块；下固定模块，所述支撑模块顶部固定安装有一处下固定模块；主底座包括：副底座、连接块和第一蜗杆，主底座滑动连接有一处副底座，主底座顶部固定设置有连接块，连接块贯穿转动连接有一处第一蜗杆，连接块上部与上固定模块下部转轴转动连接。2.如权利要求1所述一种汽车零部件加工用打孔装置，其特征在于，所述支撑模块包括：上支块、下支块、第一丝杆、下滑块、第二丝杆和转杆，支撑模块顶部滑动安装有一处上支块，支撑模块底部贯穿转动连接有一处下支块，下支块贯穿转动连接有一处第一丝杆，下支块底部固定连接有一处下滑块，下滑块贯穿啮合连接有一处第二丝杆，第二丝杆尾端与转杆啮合连接。3.如权利要求2所述一种汽车零部件加工用打孔装置，其特征在于，所述支撑模块底部设置有连接圆柱，此连接圆柱与下支块贯穿滑动连接，此连接圆柱与第一丝杆贯穿啮合连接，下滑块与副底座滑动连接，第二丝杆和转杆均与副底座转动连接。4.如权利要求1所述一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：易泽斌，王晓军，
申请(专利权)人：成都劲升精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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