本申请提供一种能够投影出特定光型形状的车灯模组，包括：散热器、LED灯板、反射件、挡板和透镜，散热器的上表面上设置有LED灯板，LED灯板的上方设置有反射件和挡板，透镜设置在反射件的前方，LED灯板上的LED颗粒向上发光，光线照射至反射件并且挡板遮挡住部分光线，反射件用于将照射至反射件的光线进行折射或/和反射后照射到透镜，透镜用于改变光线的光线路径后将光线向前方照射发出；反射件为抛物面与椭圆或者抛物面与双曲面相结合的形状，反射件由多个反射曲面组成，一个反射曲面与一颗LED颗粒相对应，每个反射曲面控制该区域的光线亮度，挡板由多个挡板部组成，每个挡板部均设置在相对应的透镜的焦平面位置，挡板用于控制照射至透镜的光型形状。控制照射至透镜的光型形状。控制照射至透镜的光型形状。
【技术实现步骤摘要】
一种车灯模组
[0001]本技术涉及汽车车灯
，更具体地，涉及一种车灯模组。
技术介绍
[0002]随着中国汽车工业的发展和推进,汽车成为了中国社会老百姓的主要交通工具和代步工具。汽车车灯为了实现不同的行驶环境的不同照明，目前的照明灯具通常是包括远光照明和近光照明，就远光灯而言，其照射范围宽、照射距离远，能够为驾驶员提高较为广阔的可视区域，然而，也正是因为其照射范围宽和照射距离远的问题，可能会对其他车辆的正常行驶造成极为不利的影响，所以，在车辆的照明装置中引入了照射范围和照射距离都较小的近光灯结构，如此，通过远近光灯之间的切换配合使用，保证车辆在照明条件不佳的环境下能够正常的行驶。并且，汽车车灯也从单一的照明功能向智能化小型化方向发展，由简单的大空间卤素灯泡供电点亮到小空间LED智能控制车灯的变化发展。这其中汽车车灯的安装空间一直是限制车灯与整车造型的痛点。汽车头灯既需要提高亮度又需要较小空间以便满足布置空间，同时兼顾小空间点亮产生的热量消散及热功率。
[0003]有鉴于此，本技术提供一种车灯模组，该车灯模组的尺寸小，能够在较小空间内布置头灯模组，并且，该车灯模组工作中亮度较高、特定光型理想。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于，提供一种车灯模组，该车灯模组的尺寸小，能够在较小空间内布置头灯模组，并且，该车灯模组工作中亮度较高、特定光型理想。
[0005]一种车灯模组，包括：散热器1、LED灯板2、反射件3、挡板4和透镜 5，所述散热器1的上表面上设置有LED灯板2，LED灯板2的上方设置有反射件3和挡板4，挡板4设置在反射件3的前方，透镜5设置在反射件3和挡板4的前方，LED灯板2上的LED颗粒21向上发光，光线照射至反射件3 的下表面并且挡板4遮挡住部分光线，反射件3用于将照射至反射件3下表面的光线进行折射或/和反射后照射到透镜5，透镜5用于改变光线的光线路径后将光线向前方照射发出；其特征在于，所述反射件3为抛物面与椭圆或者抛物面与双曲面相结合的形状，反射件3由多个反射曲面31组成，一个反射曲面31与一颗或一组LED颗粒21相对应，每个反射曲面31控制该区域的光线亮度，所述挡板4由多个挡板部41组成，每个挡板部41均设置在相对应的透镜5的焦平面位置，挡板4用于控制照射至透镜5的光型形状。
[0006]在一些实施方式中，所述散热器1为铝合金材质，导热与散热性能好，散热器1的外表面通过压铸阳极氧化形成阳极氧化层，该阳极氧化层具有耐腐蚀的性能，并且强度较高。
[0007]在一些实施方式中，所述LED灯板2的下表面与散热器1的上表面接触， LED灯板2的下表面或者散热器1的上表面具有导热胶层，该导热胶层提高 LED灯板2向散热器1进行热传导的导热率，提高LED灯板2的发光亮度及寿命。
[0008]进一步的，所述LED灯板2上具有多个螺钉，第一螺钉穿过反射件3和 LED灯板2与散热器1固定，第二螺钉穿过挡板4和LED灯板2与散热器1 固定。
[0009]进一步的，所述LED灯板2上具有2列LED颗粒21，第一列设置在LED 灯板2的前部的中部，第二列设置在第一列LED颗粒21的左后方及右后方，反射件3的中间的反射曲面31设置在同一列并且与第一列LED颗粒21的位置相对应，反射件3的左侧的反射曲面31和右侧的反射曲面31与第二列LED 颗粒21的位置相对应。
[0010]进一步的优选的，所述LED灯板2上具有6个LED颗粒21，4个LED颗粒21排成一列并且设置在LED灯板2的前部的中部，2个LED颗粒21设置在一列LED颗粒21的左后方及右后方。该LED颗粒21位置的设置方式，使得光型比较好。
[0011]在一些实施方式中，所述反射件3的后端通过第一螺钉与LED灯板2和散热器1固定，反射件3的反射曲面31罩设在LED颗粒21的上方。
[0012]进一步的优选的，所述反射件3具有6个反射曲面31，提高光型界限清晰度与亮度，中间的4个反射曲面31设置在同一列，最左侧的反射曲面31 和最右侧的反射曲面31设置在中间一列反射曲面31的后方，并且最右侧的反射曲面31设置在最左侧的反射曲面31的后方。
[0013]进一步的，所有反射曲面31的最前沿均为圆弧形，最左侧的反射曲面 31的高度和长度均小于中间一列反射曲面31，最左侧的反射曲面31与中间一列反射曲面31之间具有长度凸出于中间一列反射曲面31最前沿的挡板，中间一列反射曲面31的高度和长度相同，最右侧的反射曲面31的高度与中间一列反射曲面31的高度相同、长度大于中间一列反射曲面31的长度，最右侧的反射曲面31与中间一列反射曲面31之间具有长度凸出于中间一列反射曲面31最前沿的挡板。
[0014]进一步的，所述反射曲面31为高速铣镜面，并且反射曲面31的下表面具有镀铝层，该镀铝层能够提高反射率。
[0015]在一些实施方式中，所述挡板4具有6个挡板部41，最左侧挡板部41 和最后侧挡板部41位于中间4个挡板部41的后方，并且最后侧挡板部41位于最左侧挡板部41的后方，每个挡板部41均具有一个垂直于LED灯板2设置的挡条411，每个挡条411位于相对应的反射曲面31的焦距位置，减小所述车灯模组的空间，同时挡条411形状决定了车灯模组投影出来的光型形状。光型形状包括切线光型。
[0016]进一步的，最左侧的挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线平行，与最左侧的挡板部41相邻的第二个挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线平行具有向LED灯板2的前端倾斜的倾斜角度，第三个挡板部41的挡条 411与LED灯板2的垂直线平行，第四个挡板部41、第五个挡板部41和最右侧的挡板部41的挡条411与LED灯板2的垂直线具有向LED灯板2的后端倾斜的倾斜角度，并且第四个挡板部41、第五个挡板部41和最右侧的挡板部 41的挡条411的倾斜角度依次增加。
[0017]进一步的，所述挡板部41的挡条411的高度依次变化，挡条411的高度为2.0
‑
3.0mm。
[0018]进一步的，所述挡板4为黑色的耐高温材料，并且硬度高。
[0019]在一些实施方式中，所述透镜5的内表面为弧面、外表面为平面或者内表面为平面、外表面为弧面，透镜5为高透材料，减少光线损失，通过透镜 5的内表面的曲面改变光线路径后由透镜5的外表面射出，在前方区域形成特定光型形状。
[0020]在一些实施方式中，所述透镜5通过固定支架6与散热器1固定，固定支架6与散热
器1通过螺钉锁固定，透镜5设置在固定支架6的内部的前端，固定支架6的前端具有一个矩形的通孔61，透镜5与固定支架6固定。
[0021]进一步的，所述固定支架6为黑色的高强度材料，固定支架6的外表面磨砂，有利于吸收散射光线提高光型。
[0022]在一些实施方式中，所述车灯模组还具有上盖7，上盖7将LED灯板2、反射件3和挡板4罩设在上盖7的内部，上盖7与散热器1固定，上盖7的下表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车灯模组，包括：散热器(1)、LED灯板(2)、反射件(3)、挡板(4)和透镜(5)，所述散热器(1)的上表面上设置有LED灯板(2)，LED灯板(2)的上方设置有反射件(3)和挡板(4)，挡板(4)设置在反射件(3)的前方，透镜(5)设置在反射件(3)和挡板(4)的前方，LED灯板(2)上的LED颗粒(21)向上发光，光线照射至反射件(3)的下表面并且挡板(4)遮挡住部分光线，反射件(3)用于将照射至反射件(3)下表面的光线进行折射或/和反射后照射到透镜(5)，透镜(5)用于改变光线的光线路径后将光线向前方照射发出；其特征在于，所述反射件(3)为抛物面与椭圆或者抛物面与双曲面相结合的形状，反射件(3)由多个反射曲面(31)组成，一个反射曲面(31)与一颗或一组LED颗粒(21)相对应，每个反射曲面(31)控制该区域的光线亮度，所述挡板(4)由多个挡板部(41)组成，每个挡板部(41)均设置在相对应的透镜(5)的焦平面位置，挡板(4)用于控制照射至透镜(5)的光型形状。2.如权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述LED灯板(2)的下表面与散热器(1)的上表面接触，LED灯板(2)的下表面或者散热器(1)的上表面具有导热胶层，该导热胶层提高LED灯板(2)向散热器(1)进行热传导的导热率。3.如权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述LED灯板(2)上具有多个螺钉，第一螺钉穿过反射件(3)和LED灯板(2)与散热器(1)固定，第二螺钉穿过挡板(4)和LED灯板(2)与散热器(1)固定。4.如权利要求2所述的车灯模组，其特征在于，所述LED灯板(2)上具有2列LED颗粒(21)，第一列设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：董诗法，户秋洁，黄淼，蔡书森，
申请(专利权)人：苏州申博电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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