适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具制造技术

本实用新型专利技术公开了适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，包括上模具和封闭架，所述上模具上设有若干个旋转柱，且旋转柱的内侧设置有卡罩，所述上模具的下方安装有合并架，且合并架的下方安装有下模具，所述封闭架安装于下模具的顶端中部，所述下模具的底端四周设置有定位栓，且定位栓的内侧安装有防锈架。本实用新型专利技术设置有合并架，当旋转柱螺纹贯穿安装在上模具的四周上时，可使垫罩和螺旋柱活动安置在下模具和上模具之间，使用者可手动拧动上模具上的旋转柱，能够带动合并架上的垫罩和螺旋柱进行旋转运动，有效的将下模具和上模具进行卡合，可使适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具安装在下模具和上模具中。和上模具中。和上模具中。

【技术实现步骤摘要】
适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具


[0001]本技术涉及双射模模具
，具体为适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具。

技术介绍

[0002]适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，行业内常用的双射注塑需两套模具生产，其增加了注塑中间环节，延长了注塑成型周期，降低生产效率，同时容易发生降解，冷料等问题，使产品表面出现料花、白斑、气痕等，但是存在安装缺陷。
[0003]现有的双射模模具在使用过程中，合并的双射模模具外部没有相应的防护结构，双射模模具没有相应的固定结构，难以对双射模模具进行安装调整，不使用的双射模模具，内部经常夹杂异物，容易造成双射模模具安装卡塞，针对上述情况，在现有的双射模模具基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的双射模模具在使用过程中，合并的双射模模具外部没有相应的防护结构，双射模模具没有相应的固定结构，难以对双射模模具进行安装调整，不使用的双射模模具，内部经常夹杂异物，容易造成双射模模具安装卡塞的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，包括上模具和封闭架，所述上模具上设有若干个旋转柱，且旋转柱的内侧设置有卡罩，所述上模具的下方安装有合并架，且合并架的下方安装有下模具，所述封闭架安装于下模具的顶端中部，所述下模具的底端四周设置有定位栓，且定位栓的内侧安装有防锈架。
[0006]优选的，所述上模具与旋转柱之间为螺纹连接，且上模具与下模具之间相平行。
[0007]优选的，所述合并架包括垫罩和螺旋柱，且合并架的内部设置有垫罩，所述垫罩的下方安装有螺旋柱。
[0008]优选的，所述垫罩与螺旋柱之间为活动连接，且垫罩通过螺旋柱与合并架构成卡合结构。
[0009]优选的，所述上模具包括模型槽和贯穿架，所述上模具的内部四周安装有模型槽，且模型槽的内侧设置有贯穿架。
[0010]优选的，所述上模具与模型槽之间为焊接连接，且模型槽为“L”型。
[0011]优选的，所述封闭架包括滑槽和手柄架，且封闭架的内部两侧开设有滑槽，所述封闭架的中部固定有手柄架。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术设置有合并架，当旋转柱螺纹贯穿安装在上模具的四周上时，可使垫罩和螺旋柱活动安置在下模具和上模具之间，使用者可手动拧动上模具上的旋转柱，能够
带动合并架上的垫罩和螺旋柱进行旋转运动，有效的将下模具和上模具进行卡合，可使适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具安装在下模具和上模具中；
[0014]本技术设置有模型槽为“L”型，将“L”型的模型槽分布焊接在上模具内部四周，使得贯穿架分布贯穿在模型槽和上模具中，使得“L”型的模型槽分布卡合在下模具上，同时将固定零部件贯穿在上模具中的贯穿架上，因此下模具和上模具进行卡合，使得模型槽和贯穿架防护安装在下模具和上模具上，对下模具和上模具能够达到固定安装效果，合并的双射模模具外部有相应的防护结构，双射模模具有相应的固定结构，对双射模模具进行安装调整。
[0015]本技术设置有封闭架，可使封闭架通过滑槽活动安装在下模具的顶端中部，使用者手动推动固定连接的手柄架，使得封闭架沿着下模具的顶端中部进行滑动，对下模具的顶端中部能够达到封闭，对双射模模具进行安装调整，当双射模模具不使用时，预防内部夹杂异物，避免造成双射模模具安装卡塞。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术底部结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术固定柱的内部结构示意图；
[0020]图5为本技术进水管口的内部结构示意图。
[0021]图中：1、上模具；101、模型槽；102、贯穿架；2、旋转柱；3、卡罩；4、合并架；401、垫罩；402、螺旋柱；5、下模具；6、封闭架；601、滑槽；602、手柄架；7、定位栓；8、防锈架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如附图1和3所示，适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，包括上模具1和封闭架6，上模具1上设有若干个旋转柱2，且旋转柱2的内侧设置有卡罩3，上模具1的下方安装有合并架4，且合并架4的下方安装有下模具5，封闭架6安装于下模具5的顶端中部，下模具5的底端四周设置有定位栓7，且定位栓7的内侧安装有防锈架8，上模具1与旋转柱2之间为螺纹连接，且上模具1与下模具5之间相平行，将旋转柱2螺纹贯穿安装在上模具1的四周上，可将下模具5相平行安装在上模具1的下方，可使上模具1通过旋转柱2螺纹组合安装在下模具5上，合并架4包括垫罩401和螺旋柱402，且合并架4的内部设置有垫罩401，垫罩401的下方安装有螺旋柱402，将垫罩401安装在合并架4的内部，可使螺旋柱402安装在垫罩401的下方，有效的将垫罩401和螺旋柱402活动安置在下模具5和上模具1之间，可使合并架4支撑在下模具5和上模具1之间，垫罩401与螺旋柱402之间为活动连接，且垫罩401通过螺旋柱402与合并架4构成卡合结构，当旋转柱2螺纹贯穿安装在上模具1的四周上时，可使垫罩401和螺旋柱402活动安置在下模具5和上模具1之间，使用者可手动拧动上模具1上
的旋转柱2，能够带动合并架4上的垫罩401和螺旋柱402进行旋转运动，有效的将下模具5和上模具1进行卡合，可使适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具安装在下模具5和上模具1中。
[0024]如附图4所示，适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，上模具1包括模型槽101和贯穿架102，上模具1的内部四周安装有模型槽101，且模型槽101的内侧设置有贯穿架102，将模型槽101和贯穿架102固定安置在上模具1内部，当下模具5和上模具1进行卡合时，可将模型槽101和贯穿架102防护安装在上模具1内部，上模具1与模型槽101之间为焊接连接，且模型槽101为“L”型，将“L”型的模型槽101分布焊接在上模具1内部四周，使得贯穿架102分布贯穿在模型槽101和上模具1中，使得“L”型的模型槽101分布卡合在下模具5上，同时将固定零部件贯穿在上模具1中的贯穿架102上，因此下模具5和上模具1进行卡合，使得模型槽101和贯穿架102防护安装在下模具5和上模具1上，对下模具5和上模具1能够达到固定安装效果，合并的双射模模具外部有相应的防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，包括上模具（1）和封闭架（6），其特征在于：所述上模具（1）上设有若干个旋转柱（2），且旋转柱（2）的内侧设置有卡罩（3），所述上模具（1）的下方安装有合并架（4），且合并架（4）的下方安装有下模具（5），所述封闭架（6）安装于下模具（5）的顶端中部，所述下模具（5）的底端四周设置有定位栓（7），且定位栓（7）的内侧安装有防锈架（8）。2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，其特征在于：所述上模具（1）与旋转柱（2）之间为螺纹连接，且上模具（1）与下模具（5）之间相平行。3.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车电控连接组件的内部旋转双射模模具，其特征在于：所述合并架（4）包括垫罩（401）和螺旋柱（402），且合并架（4）的内部设置有垫罩（401），所述垫罩（401）的下方安装有螺旋柱（402）。4.根据权利要求3所述的适用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆棠，
申请(专利权)人：苏州阿博森精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：