一种对称式汽车传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车部件领域的一种对称式汽车传动轴，包括本体，本体的两侧外端壁包括两个柔性橡胶球套，两个柔性橡胶球套的内侧壁均设置有隔音降噪片，两个柔性橡胶球套的内腔均设置有内层滤网，两个柔性橡胶球套的内侧壁均接触有连接柱，连接柱的中部表面设置有减震套，减震套的内腔均匀设置有多个减震软性硅胶球，通过在现有的传动轴基础上，在传动轴中部设置减震套，通过其内部均匀排布的减震软性硅胶球减少传动轴在转动时产生的震动，减少传动轴的损耗程度，有效延长传动轴的使用寿命；且在现有的传动轴两侧的万象轴连接处将万象轴使用具有隔音功能的柔性橡胶球套进行套设，起到防尘、防水、保护万象轴不受异物卡设的作用。作用。作用。

【技术实现步骤摘要】
一种对称式汽车传动轴


[0001]本技术涉及汽车部件领域，具体是一种对称式汽车传动轴。

技术介绍

[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴。
[0003]现有的对称式汽车传动轴在传动力时，由于汽车在运动时力矩不稳定，车辆转弯或爬坡时，传动轴的震动拉力增大会产生真的导致增加了传动轴的损耗程度，降低了传动轴的使用寿命，且现有的万象轴在车辆转向时，传动轴机件的损坏、磨损、变形以及失去动平衡都会造成汽车在行驶中产生异响和振动，噪音会影响驾驶体验，同时万向轴内部具有一定的转动缝隙，易卡设灰尘、异物在万向轴内部的缝隙内，降低了提高万象轴的作业效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种对称式汽车传动轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种对称式汽车传动轴，包括本体，所述本体的两侧外端壁包括两个柔性橡胶球套，两个所述柔性橡胶球套的内侧壁均设置有隔音降噪片，两个所述柔性橡胶球套的内腔均设置有内层滤网，两个所述柔性橡胶球套的内侧壁均接触有连接柱，所述连接柱的中部表面设置有减震套，所述减震套的内腔均匀设置有多个减震软性硅胶球。
[0007]作为本技术进一步的方案：两个所述柔性橡胶球套的外侧壁均涂有加固涂层，所述减震套的外侧壁涂有防水涂层。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接柱的两端均固定连接有第二连接节，所述第二连接节的外侧均转动连接有十字轴。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述十字轴的外端壁均转动连接有第一连接节，所述第一连接节的外侧端均固定连接有环形柱。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述环形柱的外端分别固定连接有第一传动杆、第二传动杆，所述第一传动杆、第二传动杆的外端壁中部均安装有刚性轴承。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一传动杆、第二传动杆的外侧均固定连接有安装盘，所述安装盘的表面均开设有多个安装固定孔，所述安装固定孔的内壁均设置有安装螺纹。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第一连接节、第二连接节的内侧壁均开设有连接孔，所述第一连接节、第二连接节的上端均开设有润滑油孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过在现有的传动轴基础上，在传动轴中部设置减震套，通过其内部均匀排布的减震软性硅胶球减少传动轴在转动时产生的震动，减少传动轴的损耗程度，有效延长传动轴的使用寿命；且在现有的传动轴两侧的万象轴连接处将万象轴使用具有隔音功能的柔性橡胶球套进行套设，起到防尘、防水、保护万象轴不受异物卡设的作用，同时在软性橡胶球套内侧设置内层滤网，使表面的柔性橡胶球套在被磨损而未及时修复时，同样可以起到防护作用，双重保险有利于提高万象轴的作业效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中本体的的结构爆炸图；
[0017]图3为本技术中A处的结构放大图。
[0018]图中：1、内层滤网；2、柔性橡胶球套；3、安装固定孔；4、安装盘；5、刚性轴承；6、环形柱；7、第一连接节；8、十字轴；9、第二连接节；10、减震软性硅胶球；11、连接柱；12、减震套；13、润滑油孔；14、防水涂层；15、隔音降噪片；16、加固涂层；17、连接孔；18、第一传动杆；19、第二传动杆；20、安装螺纹；21、本体。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，包括本体21，本体21的两侧外端壁包括两个柔性橡胶球套2，两个柔性橡胶球套2的内侧壁均设置有隔音降噪片15，两个柔性橡胶球套2的内腔均设置有内层滤网1，两个柔性橡胶球套2的内侧壁均接触有连接柱11，连接柱11的中部表面设置有减震套12，减震套12的内腔均匀设置有多个减震软性硅胶球10。
[0021]其中，两个柔性橡胶球套2的外侧壁均涂有加固涂层16，减震套12的外侧壁涂有防水涂层14，使用时便于使柔性橡胶球套2、减震套12的外侧壁分别增加耐磨性与防水性的功能，有效延长本体21的使用寿命，连接柱11的两端均固定连接有第二连接节9，第二连接节9的外侧均转动连接有十字轴8，使用时便于通过十字轴8实现变角度动力传递并卡设有在需要改变传动轴线方向的位置，十字轴8的外端壁均转动连接有第一连接节7，第一连接节7的外侧端均固定连接有环形柱6，使用时便于通过环形柱6连接第一连接节7与第一传动杆18、第二传动杆19之间，加强连接的牢固性，环形柱6的外端分别固定连接有第一传动杆18、第二传动杆19，第一传动杆18、第二传动杆19的外端壁中部均安装有刚性轴承5，使用时便于利用刚性轴承5增加本体21的牢固性与稳定性，第一传动杆18、第二传动杆19的外侧均固定连接有安装盘4，安装盘4的表面均开设有多个安装固定孔3，安装固定孔3的内壁均设置有安装螺纹20，使用时便于安装盘4表面开设的多个安装固定孔3安装在汽车下端驱动模块处，第一连接节7、第二连接节9的内侧壁均开设有连接孔17，第一连接节7、第二连接节9的上端均开设有润滑油孔13，使用时便于通过润滑油孔13向其连接处注入润滑油，保障万象
轴的灵活性。
[0022]本技术的工作原理是：使用时，通过第一传动杆18与第二传动杆19两端安装盘4表面开设的多个安装固定孔3将本体21安装在汽车下端驱动模块处，通过十字轴8将连接柱11两侧的第一传动杆18、第二传动杆19相连接，安装完毕后将柔性橡胶球套2套设在其连接处同时再其内部涂抹足量的润滑油脂以确保柔性橡胶球套2与连接处之间的润滑性，通过在现有的传动轴基础上，在传动轴中部设置减震套12，通过其内部均匀排布的减震软性硅胶球10减少传动轴在转动时产生的震动，减少传动轴的损耗程度，有效延长传动轴的使用寿命；且在现有的传动轴两侧的万象轴连接处将万象轴使用具有隔音功能的柔性橡胶球套2进行套设，起到防尘、防水、保护万象轴不受异物卡设的作用，同时在柔性橡胶球套2内侧设置内层滤网1，使表面的柔性橡胶球套2在被磨损而未及时修复时同样可以起到防护作用，双重保险有利于提高万象轴的作业效率。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对称式汽车传动轴，包括本体(21)，其特征在于：所述本体(21)的两侧外端壁包括两个柔性橡胶球套(2)，两个所述柔性橡胶球套(2)的内侧壁均设置有隔音降噪片(15)，两个所述柔性橡胶球套(2)的内腔均设置有内层滤网(1)，两个所述柔性橡胶球套(2)的内侧壁均接触有连接柱(11)，所述连接柱(11)的中部表面设置有减震套(12)，所述减震套(12)的内腔均匀设置有多个减震软性硅胶球(10)。2.根据权利要求1所述的一种对称式汽车传动轴，其特征在于：两个所述柔性橡胶球套(2)的外侧壁均涂有加固涂层(16)，所述减震套(12)的外侧壁涂有防水涂层(14)。3.根据权利要求1所述的一种对称式汽车传动轴，其特征在于：所述连接柱(11)的两端均固定连接有第二连接节(9)，所述第二连接节(9)的外侧均转动连接有十字轴(8)。4.根据权利要求3所述的一种对称式汽车传动轴，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：林邦际，
申请(专利权)人：玉环力鑫机械有限公司，
类型：新型
国别省市：