一种便于操控的司控器结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种便于操控的司控器结构，在工作过程中，通过操纵牵引操纵手柄来驱动牵引轴转动，牵引轴带动每一牵引凸轮控制一牵引开关工作。通过操纵模式操纵手柄来驱动模式轴转动，模式轴带动每一模式凸轮控制一模式开关工作。当锁销的一端插设于第一固定槽中时，锁销的另一端抵接在第二互锁轮上，当锁销的一端插设于第二固定槽中时，锁销的另一端抵接在第一互锁轮上。从而使得牵引操纵机构和模式操作机构协调工作，增加了便于操控的司控器结构的工作稳定性。上述便于操控的司控器结构采用扁平化设计，降低了司控器的高度，为司机的腿部提供了较大空间，提供了司机在驾驶过程中的舒适度。中的舒适度。中的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种便于操控的司控器结构


[0001]本技术涉及司控器领域，特别是涉及便于操控的司控器结构。

技术介绍

[0002]司机控制器是铁道机车、动车组及工业自动化的控制设备，作为机车换向、调速的主令电器。司机控制器是司机用来操纵机车的一种手动电器，它主要用来控制机车的换向、柴油机调速，进而控制机车的运行方向、功率、牵引力及速度等。司机控制器在电机车中与机车牵引变流器连接，给变流器提供可识别的电机转向信号及转速信号。它是司机用来操纵机车运行的主令电器。司机控制器利用控制电路的低压电器来间接控制主电路的电气设备，其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵以及各种工况的实现。在牵引工况下，通过改变控制手柄的位置可以控制发动机的转速和功率，从而控制机车的牵引力和速度；在电阻制动工况下，也可以通过变换控制手柄的位置控制发动机转速，从而控制电阻制动功率。
[0003]然而，控器作为列车的司控器控制车辆牵引、制动、换向等的关键设备，其不仅要求高的可靠性，同时还要给司机提供一个舒适的人机操作环境。传统的司控器结构占用司机的腿部空间较大，影响了司机的对司控器的可靠操控。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统的司控器结构占用司机的腿部空间较大，影响了司机的对司控器的可靠操控的技术问题，提供一种便于操控的司控器结构。
[0005]一种便于操控的司控器结构，该便于操控的司控器结构包括：牵引操纵机构、模式操作机构以及协调机构；
[0006]所述牵引操纵机构包括牵引操纵手柄、牵引轴、若干牵引凸轮以及若干牵引开关；所述牵引操纵手柄与所述牵引轴垂直连接，各所述牵引凸轮均设置在所述牵引轴上，每一所述牵引开关对应一所述牵引凸轮设置，所述牵引操纵手柄通过所述牵引轴驱动每一所述牵引凸轮控制一所述牵引开关工作；
[0007]所述模式操作机构包括模式操纵手柄、模式轴、若干模式凸轮以及若干模式开关；所述模式操纵手柄与所述模式轴垂直连接，各所述模式凸轮均设置在所述模式轴上，每一所述模式开关对应一所述模式凸轮设置，所述模式操纵手柄通过所述模式轴驱动每一所述模式凸轮控制一所述模式开关工作；所述模式轴为中空管状结构，所述模式轴与所述牵引轴相适配，所述模式轴套设在所述牵引轴上并与所述牵引轴的轴心线在同一条直线上；
[0008]所述协调机构包括第一互锁轮、第二互锁轮、固定座以及锁销；所述第一互锁轮套设在所述牵引轴上并与所述牵引轴连接；所述第二互锁轮套设在所述模式轴上并与所述模式轴连接；所述固定座设置在所述第一互锁轮和所述第二互锁轮之间，所述固定座上开设有滑动穿孔，所述滑动穿孔与所述锁销相适配，所述锁销插设于所述滑动穿孔中并与所述固定座滑动连接；所述第一互锁轮上开设有第一固定槽，所述第二互锁轮上开设有第二固定槽，所述第一固定槽和所述第二固定槽均与所述锁销相适配，所述第一固定槽和所述第
二固定槽的槽口为均为广口，所述第一固定槽和所述第二固定槽的槽壁均为倾斜槽壁；所述锁销的两端均为圆角设置；当所述锁销的一端插设于所述第一固定槽中时，所述锁销的另一端抵接在所述第二互锁轮上，当所述锁销的一端插设于所述第二固定槽中时，所述锁销的另一端抵接在所述第一互锁轮上。
[0009]在其中一个实施例中，所述便于操控的司控器结构还包括电位器和联轴器，所述电位器通过所述联轴器与所述牵引轴连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述便于操控的司控器结构还包括电位器和联轴器，所述电位器通过所述联轴器与所述牵引轴靠近所述牵引操纵手柄的一端连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述便于操控的司控器结构还包括电位器和联轴器，所述电位器过所述联轴器与所述牵引轴远离所述牵引操纵手柄的一端连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述牵引操纵机构还包括主动牵引齿轮和被动牵引齿轮，所述主动牵引齿轮和所述被动牵引齿轮相啮合；所述主动牵引齿轮与所述牵引操纵手柄连接，所述被动牵引齿轮与所述牵引轴连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述模式操作机构还包括主动模式齿轮和被动模式齿轮，所述主动模式齿轮和所述被动模式齿轮相啮合；所述主动模式齿轮与所述模式操纵手柄连接，所述被动模式齿轮与所述模式轴连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述第一固定槽和所述第二固定槽均为圆形槽。
[0015]在其中一个实施例中，所述锁销为圆柱体。
[0016]在其中一个实施例中，所述牵引操纵手柄为T字型把手。
[0017]在其中一个实施例中，所述模式轴通过滚动轴承套设在所述牵引轴上。
[0018]上述便于操控的司控器结构在工作过程中，通过操纵牵引操纵手柄来驱动牵引轴转动，牵引轴带动每一牵引凸轮控制一牵引开关工作。通过操纵模式操纵手柄来驱动模式轴转动，模式轴带动每一模式凸轮控制一模式开关工作。当锁销的一端插设于第一固定槽中时，锁销的另一端抵接在第二互锁轮上，当锁销的一端插设于第二固定槽中时，锁销的另一端抵接在第一互锁轮上。也就是说，协调机构保证了当牵引操纵机构在工作时，就锁止模式操作机构，此时可以操纵牵引操纵手柄不可以操纵模式操纵手柄。当模式操作机构在工作时，就锁止牵引操纵机构，此时可以操纵模式操纵手柄不可以操纵牵引操纵手柄。从而使得牵引操纵机构和模式操作机构协调工作，增加了便于操控的司控器结构的工作稳定性。上述便于操控的司控器结构采用扁平化设计，降低了司控器的高度，为司机的腿部提供了较大空间，提供了司机在驾驶过程中的舒适度。
附图说明
[0019]图1为一个实施例中便于操控的司控器结构的结构示意图；
[0020]图2为图1实施例中便于操控的司控器结构另一视角的结构示意图；
[0021]图3为图1实施例中便于操控的司控器结构另一视角的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分
理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于操控的司控器结构，其特征在于，包括：牵引操纵机构、模式操作机构以及协调机构；所述牵引操纵机构包括牵引操纵手柄、牵引轴、若干牵引凸轮以及若干牵引开关；所述牵引操纵手柄与所述牵引轴垂直连接，各所述牵引凸轮均设置在所述牵引轴上，每一所述牵引开关对应一所述牵引凸轮设置，所述牵引操纵手柄通过所述牵引轴驱动每一所述牵引凸轮控制一所述牵引开关工作；所述模式操作机构包括模式操纵手柄、模式轴、若干模式凸轮以及若干模式开关；所述模式操纵手柄与所述模式轴垂直连接，各所述模式凸轮均设置在所述模式轴上，每一所述模式开关对应一所述模式凸轮设置，所述模式操纵手柄通过所述模式轴驱动每一所述模式凸轮控制一所述模式开关工作；所述模式轴为中空管状结构，所述模式轴与所述牵引轴相适配，所述模式轴套设在所述牵引轴上并与所述牵引轴的轴心线在同一条直线上；所述协调机构包括第一互锁轮、第二互锁轮、固定座以及锁销；所述第一互锁轮套设在所述牵引轴上并与所述牵引轴连接；所述第二互锁轮套设在所述模式轴上并与所述模式轴连接；所述固定座设置在所述第一互锁轮和所述第二互锁轮之间，所述固定座上开设有滑动穿孔，所述滑动穿孔与所述锁销相适配，所述锁销插设于所述滑动穿孔中并与所述固定座滑动连接；所述第一互锁轮上开设有第一固定槽，所述第二互锁轮上开设有第二固定槽，所述第一固定槽和所述第二固定槽均与所述锁销相适配，所述第一固定槽和所述第二固定槽的槽口为均为广口，所述第一固定槽和所述第二固定槽的槽壁均为倾斜槽壁；所述锁销的两端均为圆角设置；当所述锁销的一端插设于所述第一固定槽中时，所述锁销的另一端抵接在所述第二互锁轮上，当所述锁销的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：李瀚，陈钟元，
申请(专利权)人：株洲菱创机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：