涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，其中，所述涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置包括基板、安装架以及阻尼装置；所述安装架设于所述基板上，用于安装所述涡轮增压电控执行器；所述阻尼装置安装于所述安装架上，用于与所述涡轮增压电控执行器的输出轴连接，以模拟所述涡轮增压电控执行器的工作负载。本实用新型专利技术技术方案通过阻尼装置模拟涡轮增压电控执行器实际运行过程的工作负载，可以提高涡轮增压电控执行器耐久测试过程的便捷性，同时提高测试效率。同时提高测试效率。同时提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置


[0001]本技术涉及涡轮增压电控执行器测试
，特别涉及一种涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置。

技术介绍

[0002]涡轮增压器广泛应用于汽车制造行业，用于提高发动机的性能，传统的涡轮增压器采用气动执行器驱动，已不能满足现阶段用户的使用要求，目前越来越多的汽车企业采用电控执行器对涡轮增压器进行驱动。
[0003]在涡轮增压电控执行器在投入市场之前要对其进行耐久测试，而目前在大多数生产厂商的测试过程中，直接将涡轮增压电控执行器安装于汽车上进行测试，测试过程极不方便，且测试效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，旨在提高涡轮增压电控执行器耐久测试过程的便捷性，同时提高测试效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，包括：
[0006]基板；
[0007]安装架，设于所述基板上，用于安装所述涡轮增压电控执行器；以及
[0008]阻尼装置，安装于所述安装架上，用于与所述涡轮增压电控执行器的输出轴连接，以模拟所述涡轮增压电控执行器的工作负载。
[0009]可选地，所述阻尼装置为旋转阻尼器。
[0010]可选地，所述安装架包括相对设置的第一支架和第二支架，所述涡轮增压电控执行器安装于所述第一支架，所述阻尼装置安装于所述第二支架。
[0011]可选地，所述阻尼装置具有连接轴，所述连接轴用于与所述涡轮增压电控执行器的输出轴连接，所述第一支架设有供所述涡轮增压电控执行器的输出轴穿过的第一避让孔，所述第二支架设有供所述连接轴穿过的第二避让孔。
[0012]可选地，所述涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置还包括连接件，所述连接件设于所述第一支架和所述第二支架之间，且所述连接件安装于所述连接轴上，用于与所述涡轮增压电控执行器的输出轴连接。
[0013]可选地，所述第一支架包括第一固定板和第一连接板，所述第一固定板沿上下方向延伸，所述第一连接板连接于所述第一固定板的下端，所述第一连接板安装于所述基板上；
[0014]所述第二支架包括第二固定板和第二连接板，所述第二固定板沿上下方向延伸，所述第二连接板连接于所述第二固定板的下端，所述第二连接板安装于所述基板上。
[0015]可选地，所述第一固定板与所述第一连接板之间连接有第一加强件，所述第二固
定板与所述第二连接板之间连接有第二加强件。
[0016]可选地，所述第一连接板设有用于与所述基板连接的第一连接孔，所述第二连接板设有用于与所述基板连接的第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中至少一者为条形孔。
[0017]可选地，所述第二支架上设有用于供所述涡轮增压电控执行器定位的定位孔。
[0018]可选地，所述第一支架与所述第二支架之间连接有缓冲器。
[0019]本技术技术方案在涡轮增压电控执行器的耐久性测试过程中，通过采用阻尼装置模拟涡轮增压电控执行器实际运行过程中的工作负载，相比于目前生产厂商直接将涡轮增压电控执行器安装于汽车上进行测试的方式，方便操作人员的安装和拆卸，可以提高测试效率；相比于通过将涡轮增压电控执行器空转的测试方式，可以提高测试结果的可信度；而且，可以同对多台涡轮增压电控执行器进行测试，减少测试周期，进而减小时间成本和人力成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置另一角度的示意图；
[0023]图3为图1中涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置的右视图；
[0024]图4为图1中涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置中第一支架的结构示意图。
[0025]附图标号说明：
[0026][0027]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]本技术提出一种涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置。
[0032]其中，涡轮增压电控执行器的耐久性测试是用于检测涡轮增压电控执行器的使用耐久性，具体检测方法为：将涡轮增压电控执行器在一定时间内不间断运行，在达到预定测试时间后，将涡轮增压电控执行器停机，并将其拆解，对其输出轴以及与输出轴连接的齿轮机构进行磨损分析，从而判断涡轮增压电控执行器的使用耐久性。下面对涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置进行详细说明。
[0033]参照图1至4，在本技术实施例中，该涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置10包括基板100、安装架以及阻尼装置400；如图1所示，安装架设于基板100上，安装架用于安装涡轮增压电控执行器500；阻尼装置400安装于安装架上，用于与涡轮增压电控执行器500的输出轴连接，以模拟涡轮增压电控执行器500的工作负载。
[0034]其中，阻尼装置400连接于涡轮增压电控执行器500的输出轴，阻尼装置400可以是具有一定重量的圆盘负载，也可以是减速箱，还可以是自身可以提供阻力的阻尼器(例如可以是旋转阻尼器)，涡轮增压电控执行器500用于驱动阻尼装置转动，需要说明的是，这里所述的转动可以是阻尼装置整体转动(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，其特征在于，包括：基板；安装架，设于所述基板上，用于安装所述涡轮增压电控执行器；以及阻尼装置，安装于所述安装架上，用于与所述涡轮增压电控执行器的输出轴连接，以模拟所述涡轮增压电控执行器的工作负载。2.如权利要求1所述的涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，其特征在于，所述阻尼装置为旋转阻尼器。3.如权利要求1所述的涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，其特征在于，所述安装架包括相对设置的第一支架和第二支架，所述涡轮增压电控执行器安装于所述第一支架，所述阻尼装置安装于所述第二支架。4.如权利要求3所述的涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，其特征在于，所述阻尼装置具有连接轴，所述连接轴用于与所述涡轮增压电控执行器的输出轴连接，所述第一支架设有供所述涡轮增压电控执行器的输出轴穿过的第一避让孔，所述第二支架设有供所述连接轴穿过的第二避让孔。5.如权利要求4所述的涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置，其特征在于，所述涡轮增压电控执行器的耐久性测试装置还包括连接件，所述连接件设于所述第一支架和所述第二支架之间，且所述连接件安装于所述连接轴上，用于与所述涡轮增压电控执行器的输出轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁湘凯，张晓敏，阮小明，蒋方亮，
申请(专利权)人：深圳亿昇动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：