本发明专利技术涉及一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，包括工作台及固定在所述工作台上的至少四个支腿，活动槽，所述活动槽开设在所述工作台上，所述活动槽内侧安装有翻转结构，所述翻转结构与对称安装在所述工作台上夹持结构配合，传动板，所述传动板与通过升降结构安装在所述工作台底部，所述传动板与所述夹持结构配合，且所述传动板上还设安装转动结构，通过翻转结构进行上料避免相关工作人员直接与器械工作，以避免各种事故发生，其次，夹持结构能适应不同直径的材料，从而无需因为管径的不同对夹持结构进行调节，极大的降低操作难度，且通过转动结构可驱使材料转动或翻转，且同时不影响夹持效果。响夹持效果。响夹持效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金加工用翻转夹持装置
[0001]本专利技术涉及器械加工相关领域，具体是一种汽车钣金加工用翻转夹持装置。
技术介绍
[0002]钣金，钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。
[0003]而现有的夹持装置在对钣金夹持时需通过器械将钣金放置在夹持设备上此后对其进行夹持，小形钣金通常是相关工作人员直接通过手将其放置在夹持设备上，准确度较低，可能出现因放置角度不正确损坏钣金，且手持放置还存在一定危险性。
[0004]针对上升提出的问题提供了一种汽车钣金加工用翻转夹持装置。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，包括：
[0008]工作台及固定在所述工作台上的至少四个支腿；
[0009]活动槽，所述活动槽开设在所述工作台上，所述活动槽内侧安装有翻转结构，所述翻转结构与对称安装在所述工作台上夹持结构配合；
[0010]传动板，所述传动板与通过升降结构安装在所述工作台底部，所述传动板与所述夹持结构配合，且所述传动板上还设安装转动结构；
[0011]驱动结构，所述驱动结构安装在所述传动板上且与所述转动结构连接。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述夹持结构对称开设在所述工作台上的通槽，所述通槽内侧均安装有传动块，所述传动块上均设置有与所述通槽配合的斜形块；
[0013]所述传动块之间还安装有第二传动块，所述第二传动块通过限位结构滑动安装在所述工作台上，所述传动块相对一侧及第二传动块上均安装有夹持轮，且所述传动块和所述第二传动块均与所述活动槽连接。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述限位结构包括开设在所述工作台上的滑槽，所述滑槽内侧对称滑动安装有两个滑块，两个所述滑块于所述第二传动块固定连接；
[0015]所述限位结构还包括开设在所述传动板上的四个第一滑槽，所述第一滑槽内侧安装有第二滑块，所述第二滑块与所述传动块固定连接。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：所述升降结构包括固安装在所述工作台上底部的导向套筒，所述导向套筒的活动杆与所述传动板固定连接；
[0017]所述工作台底部还固定安装有四个导向杆，所述导向杆与通过与之滑动连接的导向套筒与所述传动板滑动连接并对其进行限位导向。
[0018]作为本专利技术再进一步的方案：所述翻转结构包括转动安装在所述活动槽内侧的传动杆，所述传动杆上对称固定安装有第三传动块，所述第三传动块远离所述传动杆的一端转动安装有承接块；
[0019]所述传动杆上还对称安装有两个传动盘，两个所述传动盘通过第一传动带连接所述承接块的转轴。
[0020]作为本专利技术再进一步的方案：所述转动结构包括对称固定安装在所述传动板上的四个支撑杆，所述支撑杆上安装有两组承接件，两个所述承接件均通过第二传动带连接转动安装在所述传动板上的传动杆，所述传动杆连接所述驱动结构。
[0021]作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动结构包括固定安装在所述传动板上的电机，所述电机输出端的输出轴通过第三传动带连接所述传动杆。
[0022]作为本专利技术再进一步的方案：所述承接件包括固定安装在所述支撑杆上的固定座，所述固定座上转动安装有三个转轮，所述转轮通过第二传动带连接所述传动杆。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：将材料放置在翻转结构上，在翻转结构工作将带动材料运动至夹持结构上正上方，通过升降结构带动传动板竖立上，在传动板上时带动加工结构工作，从而对材料进行夹持，且夹持结构可使用多管径，在夹持结构对材料进行进行夹持后与转动结构接触，通过驱动结构带动转动结构工作，在转动结构工作时带动带动材料转动或翻转；
[0024]通过翻转结构进行上料避免相关工作人员直接与器械工作，以避免各种事故发生，其次，夹持结构能适应不同直径的材料，从而无需因为管径的不同对夹持结构进行调节，极大的降低操作难度，且通过转动结构可驱使材料转动或翻转，且同时不影响夹持效果。
附图说明
[0025]图1为汽车钣金加工用翻转夹持装置的结构示意图。
[0026]图2为图1的又一角度的结构示意图。
[0027]图3为图1的结构分解图。
[0028]图4为图3的又一方向的结构示意图。
[0029]图5为图3中A处的局部结构放大图。
[0030]图6为图5中B处的局部结构放大图。
[0031]图中：1
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工作台、2
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支腿、3
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传动块、4
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第一滑槽、5
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第二传动块、6
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夹持轮、7
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斜形块、8
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通槽、9
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传动杆、10
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传动盘、11
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第三传动块、12
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承接块、13
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活动槽、14
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传动板、15
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导向杆、16
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第一传动带、17
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电机、18
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支撑杆、19
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传动杆、20
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导向套筒、21
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固定座、22
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转轮、23
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第二传动带、24
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滑块、25
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滑槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]另外，本专利技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0034]请参阅图1
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6，本专利技术实施例中，一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，包括：
[0035]工作台1及固定在所述工作台1上的至少四个支腿2；
[0036]活动槽13，所述活动槽13开设在所述工作台1上，所述活动槽13内侧安装有翻转结构，所述翻转结构与对称安装在所述工作台1上夹持结构配合；
[0037]传动板14，所述传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，其特征在于，包括：工作台(1)及固定在所述工作台(1)上的至少四个支腿(2)；活动槽(13)，所述活动槽(13)开设在所述工作台(1)上，所述活动槽(13)内侧安装有翻转结构，所述翻转结构与对称安装在所述工作台(1)上夹持结构配合；传动板(14)，所述传动板(14)与通过升降结构安装在所述工作台(1)底部，所述传动板(14)与所述夹持结构配合，且所述传动板(14)上还设安装转动结构；驱动结构，所述驱动结构安装在所述传动板(14)上且与所述转动结构连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，其特征在于，所述夹持结构对称开设在所述工作台(1)上的通槽(8)，所述通槽(8)内侧均安装有传动块(3)，所述传动块(3)上均设置有与所述通槽(8)配合的斜形块(7)；所述传动块(3)之间还安装有第二传动块(5)，所述第二传动块(5)通过限位结构滑动安装在所述工作台(1)上，所述传动块(3)相对一侧及第二传动块(5)上均安装有夹持轮(6)，且所述传动块(3)和所述第二传动块(5)均与所述活动槽(13)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，其特征在于，所述限位结构包括开设在所述工作台(1)上的滑槽(25)，所述滑槽(25)内侧对称滑动安装有两个滑块(24)，两个所述滑块(24)于所述第二传动块(5)固定连接；所述限位结构还包括开设在所述传动板(14)上的四个第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)内侧安装有第二滑块，所述第二滑块与所述传动块(3)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车钣金加工用翻转夹持装置，其特征在于，所述升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：张淇昶，
申请(专利权)人：湖南耀岷专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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