一种汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具，包括定模结构、动模结构、导向结构、进料导向结构；所述进料导向结构包括第一固定座、第二固定座、第一连接杆、第二连接杆、第一限位结构、第二限位结构。汽车滑轨锁齿板料板通过进料导向结构进入到定模结构中，动模结构沿着导向结构向定模结构移动，从而进行一次性批量冲压工作，从而大大提高了冲压工作效率。进料导向结构中的第一限位结构、第二限位结构沿着第一连接杆、第二连接杆进行位置调整，从而提高了汽车滑轨锁齿板料板位置精准性，从而避免出现汽车滑轨锁齿板料板传送位置偏移导致的冲压件废料的出现，从而提高了原料使用率。从而提高了原料使用率。从而提高了原料使用率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具
[0001]本技术涉及汽车滑轨生产领域，特别是涉及一种汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具。
技术介绍
[0002]汽车滑轨是用于调整座椅位置的必要零部件，根据乘客的身高等的不同，将座椅调整到最佳位置，从而保证整个行驶过程中的舒适性。
[0003]目前对于汽车滑轨锁齿板的生产多采用冲压工序，但是其存在很大不足：冲压时候，由于汽车滑轨锁齿板料板进料位置存在偏移，从而导致出现冲压废料，从而降低了原料使用率；另外，目前只能进行单个零件的冲压成型，其生产效率较差。
技术实现思路
[0004]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具，解决了汽车滑轨锁齿板生产时候存在的问题。
[0005]技术方案：本技术提供了一种汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具，包括定模结构、动模结构、导向结构、进料导向结构，所述动模结构设置在定模结构正上方，所述导向结构共有四组，两两并列设置在定模结构、动模结构之间位于其四个角上，所述进料导向结构设置在定模结构一端；其中，所述进料导向结构包括第一固定座、第二固定座、第一连接杆、第二连接杆、第一限位结构、第二限位结构，所述第一连接杆、第二连接杆并列设置在第一固定座、第二固定座之间，所述第一限位结构、第二限位结构相对设置在第一连接杆、第二连接杆上。汽车滑轨锁齿板料板通过进料导向结构进入到定模结构中，动模结构沿着导向结构向定模结构移动，从而进行一次性批量冲压工作，从而大大提高了冲压工作效率。进料导向结构中的第一限位结构、第二限位结构沿着第一连接杆、第二连接杆进行位置调整，从而提高了汽车滑轨锁齿板料板位置精准性，从而避免出现汽车滑轨锁齿板料板传送位置偏移导致的冲压件废料的出现，从而提高了原料使用率。
[0006]进一步的，所述第一限位结构、第二限位结构结构相同，所述第一限位结构包括下固定块、上固定块、限位块、导向轮结构，所述上固定块设置在下固定块正上方，所述限位块设置在上固定块上方，所述导向轮结构共有三组，等间距排列在上固定块、限位块之间。根据汽车滑轨锁齿板料板的宽度，松开下固定块、上固定块的连接螺栓，沿着第一连接杆、第二连接杆调整其位置后进行紧固，汽车滑轨锁齿板料板两侧通过导向轮结构起到导向传送的作用，限位块对汽车滑轨锁齿板料板起到一定限位作用。
[0007]进一步的，所述导向轮结构包括固定轴、滚轮，所述滚轮设置在固定轴上。
[0008]进一步的，所述定模结构包括基座、定模固定板、定模型芯结构、冲压限位柱、导向结构固定块，所述定模固定板设置在上，所述定模型芯结构设置在定模固定板上，所述冲压限位柱共有两组，分别设置在两边位置，所述导向结构固定块共有八个，两两为一组设置在定模固定板上位于冲压限位柱两侧。冲压限位柱对动模结构的冲压位移量起到限制作用，
导向结构固定块对导向结构的导套起到固定作用。
[0009]进一步的，所述定模型芯结构包括定模上型芯、定模下型芯，所述定模上型芯设置在定模下型芯正上方。
[0010]进一步的，所述定模上型芯上设有进料槽，所述进料槽底面设有若干等间距排列的第一穴。
[0011]进一步的，所述定模下型芯上设有若干等间距排列的第二穴，所述第二穴和第一穴一一对应。
[0012]进一步的，所述动模结构包括动模固定板、连接板、动模模芯，所述连接板设置在动模固定板上，所述动模模芯有若干组，等间距并列设置在连接板上。每个动模模芯都和定模上模芯上的第一穴、定模下模芯上的第二穴一一对应。
[0013]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：1）设置进料导向结构，通过第一限位结构和第二限位结构的设置，有效调整了汽车滑轨锁齿板料板的进料位置，从而大大降低了冲压损耗，提高了原料利用率；2）设置有一一对应的多个动模模芯和穴，进行汽车滑轨锁齿板一次性批量冲压，从而大大提高了工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为进料导向结构的立体图；
[0016]图3为第一限位结构的立体图；
[0017]图4为定模结构的立体图；
[0018]图5为定模上型芯的立体图；
[0019]图6为定模下型芯的立体图；
[0020]图7为动模结构的立体图。
[0021]图中：定模结构1、基座11、定模固定板12、定模型芯结构13、定模上型芯131、进料槽1311、第一穴1312、定模下型芯132、第二穴1322、冲压限位柱14、导向结构固定块15、动模结构2、动模固定板21、连接板22、动模模芯23、导向结构3、进料导向结构4、第一固定座41、第二固定座42、第一连接杆43、第二连接杆44、第一限位结构45、下固定块451、上固定块452、限位块453、导向轮结构454、固定轴4541、滚轮4542、第二限位结构46、汽车滑轨锁齿板料板5。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具，其特征在于：包括定模结构（1）、动模结构（2）、导向结构（3）、进料导向结构（4），所述动模结构（2）设置在定模结构（1）正上方，所述导向结构（3）共有四组，两两并列设置在定模结构（1）、动模结构（2）之间位于其四个角上，所述进料导向结构（4）设置在定模结构（1）一端；其中，所述进料导向结构（4）包括第一固定座（41）、第二固定座（42）、第一连接杆（43）、第二连接杆（44）、第一限位结构（45）、第二限位结构（46），所述第一连接杆（43）、第二连接杆（44）并列设置在第一固定座（41）、第二固定座（42）之间，所述第一限位结构（45）、第二限位结构（46）相对设置在第一连接杆（43）、第二连接杆（44）上。2.根据权利要求1所述的汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具，其特征在于：所述第一限位结构（45）、第二限位结构（46）结构相同，所述第一限位结构（45）包括下固定块（451）、上固定块（452）、限位块（453）、导向轮结构（454），所述上固定块（452）设置在下固定块（451）正上方，所述限位块（453）设置在上固定块（452）上方，所述导向轮结构（454）共有三组，等间距排列在上固定块（452）、限位块（453）之间。3.根据权利要求2所述的汽车滑轨锁齿板用批量冲压模具，其特征在于：所述导向轮结构（454）包括固定轴（4541）、滚轮（4542），所述滚轮（4542）设置在固定轴（4541）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张俊梅，
申请(专利权)人：苏州麦克邦智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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