一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构制造技术

本发明专利技术属于液力缓速器辅助组件技术领域，提出了一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构，包括缓速器外壳，缓速器外壳上固定有轴承座圈和同轴安装于轴承座圈上的轴承；轴承内同轴设置有轴径环，轴径环上同轴固定有缓速器输出轴，缓速器输出轴连接有与缓速器外壳转动配合的限位件，轴径环与缓速器输出轴之间设置有套设在限位件上的游离间隙调节块；缓速器输出轴上通过连接件同轴连接有动轮，动轮的外侧设置有固定在缓速器外壳上的定轮。本发明专利技术增大了定轮叶片L值，提高了缓速器制动扭矩，保证了输出轴力学性能，满足了高载荷高转速的滚动轴承结构，满足了现有大吨位车辆、高速度行驶，长陡坡的制动效果，保护了人的生命和财产安全。保护了人的生命和财产安全。保护了人的生命和财产安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构


[0001]本专利技术属于液力缓速器辅助组件
，具体涉及一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构。

技术介绍

[0002]液力缓速器的定子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸出叶片，工作时，借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充入转子和定子之间的工作腔内，转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速，汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液温度升高，工作液被引入热交换器中循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出因而液力缓速器多用于液力传动汽车中。
[0003]目前市场上液力缓速器安装的最佳位置是在汽车变速器副箱右侧区域，该区域受到变速器副箱结构和整车大梁限制，无法增大缓速器产生制动扭矩的关键零件动轮和定轮外圆直径D值，从而无法提高制动扭矩效果，无法满足现有大吨位车辆和大坡度路段制动要求。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构，包括缓速器外壳，其特征在于，缓速器外壳上固定有轴承座圈和同轴安装于轴承座圈上的轴承；轴承内同轴设置有轴径环，轴径环上同轴固定有缓速器输出轴，缓速器输出轴连接有与缓速器外壳转动配合的限位件，轴径环与缓速器输出轴之间设置有套设在限位件上的游离间隙调节块；缓速器输出轴上通过连接件同轴连接有动轮，动轮的外侧设置有固定在缓速器外壳上的定轮。2.如权利要求1所述的用于液力缓速器扭矩增加的组件机构，其特征在于，轴承为圆锥滚子轴承。3.如权利要求1～2任意一项所述的用于液力缓速器扭矩增加的组件机构，其特征在于，定轮包括沿其周向设置有若干定轮叶片，定轮叶片的长度为L...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超伦，王键，张士城，
申请(专利权)人：吉林省中誉信德科技有限公司，
类型：发明
国别省市：