一种旋变总成及电机制造技术

本实用新型专利技术公开一种旋变总成及电机，其中，该旋变总成包括油封部件和旋变部件，所述油封部件包括油封座，所述油封座的外缘部设有若干沿周向间隔设置的弧线型的安装孔，各所述安装孔与所述油封座同心设置，所述安装孔内设有连接件，所述连接件能够在所述安装孔内沿所述安装孔的延伸方向滑动，所述旋变部件包括旋变定子和旋变转子，所述旋变定子安装于所述油封座，以使二者能够同步转动。本实用新型专利技术所提供旋变总成，其旋变定子安装于油封座，并能够随油封座同步转动。这样，就可以通过转动油封座来调整旋变定子的周向位置，进而可以相对方便地对旋变部件进行零位调整，以满足驱动电机的使用需求。的使用需求。的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种旋变总成及电机


[0001]本技术涉及电机
，具体涉及一种旋变总成及电机。

技术介绍

[0002]旋转变压器(也称旋变)是一种电磁式传感器，用于测量旋转物体的转轴的角位移和角速度，包括定子和转子。在驱动电机中，旋变的定子是固定不动的，转子则是安装在电机的转轴、并随电机的转轴同步转动，这样，通过电磁耦合可以得到感应电压，形成电机转轴连续位置反馈信号传递到电机控制器来控制驱动电机的转动速度和转动方向。
[0003]旋变在使用时需要进行调零，主要是针对旋变定子的圆周位置进行调整，使得旋变和驱动电机的零位对齐。
[0004]在传统的驱动电机中，驱动电机的转轴普遍是采用实心轴，结构相对简单，旋变的安装和调整均相对容易。在新能源电动汽车上，随着电机和减速器集成化和小型化的发展趋势，出现一种同轴式的电驱动总成，此类同轴式电驱动总成的驱动电机转轴普遍是采用空心轴，空心轴的结构相对复杂，其轴向两端均需要设置油封部件，油封部件会对旋变进行遮挡，使用者从驱动电机的外侧不易直接对旋变进行调节。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种旋变总成及电机，其中，该旋变总成可以方便地对旋变部件进行零位调整，以满足驱动电机的使用要求。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供一种旋变总成，包括油封部件和旋变部件，所述油封部件包括油封座，所述油封座的外缘部设有若干沿周向间隔设置的弧线型的安装孔，各所述安装孔与所述油封座同心设置，所述安装孔内设有连接件，所述连接件能够在所述安装孔内沿所述安装孔的延伸方向滑动，所述旋变部件包括旋变定子和旋变转子，所述旋变定子安装于所述油封座，以使二者能够同步转动。
[0007]本技术所提供旋变总成，其旋变定子安装于油封座，并能够随油封座同步转动。这样，就可以通过转动油封座来调整旋变定子的周向位置，进而可以相对方便地对旋变部件进行零位调整，以满足驱动电机的使用需求。
[0008]油封座的旋转范围由安装孔的延伸长度决定，在具体实施时，通过连接件对油封座进行安装时，可以先进行预安装，并不固定死，然后转动油封座，油封座的安装孔与连接件可以相对滑动，从而能够调整油封座的周向安装位置。
[0009]可选地，所述油封座和所述旋变定子中，一者设有定位部，另一者设有孔型或者槽型的定位配合部，装配状态下，所述定位部插接于所述定位配合部。
[0010]可选地，所述定位部和所述定位配合部的数量均为若干个，且数量一致，装配状态下，各所述定位部一一对应地插接于各所述定位配合部。
[0011]可选地，所述油封座的一个轴向端部设有凹槽，所述凹槽的槽侧壁的端面设有沿轴向延伸的所述定位部，所述旋变定子包括第一小径段和大径段，二者之间形成第一台阶
面，所述定位配合部设置于所述大径段的外周壁，装配状态下，所述第一小径段位于所述凹槽内，所述凹槽的槽侧壁与所述第一台阶面沿轴向相抵。
[0012]可选地，所述旋变定子还包括第二小径段，所述第一小径段、所述第二小径段分别位于所述大径段的轴向两侧，所述大径段和所述第二小径段之间形成第二台阶面，所述第二小径段的径向尺寸小于电机端盖的开孔。
[0013]可选地，所述大径段沿轴向过盈压装于所述油封座和所述电机端盖之间。
[0014]可选地，所述连接件为螺栓。
[0015]本技术还提供一种电机，包括上述的旋变总成。
[0016]由于上述的旋变总成已经具备如上的技术效果，那么，具有该旋变总成的电机亦当具备相类似的技术效果，故在此不作赘述。
附图说明
[0017]图1为本技术所提供旋变总成的一种具体实施方式的分解视图；
[0018]图2为本技术所提供旋变总成在电机的端盖安装时的截面图。
[0019]图1
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图2中的附图标记说明如下：
[0020]1油封部件、11油封座、111安装孔、112定位部、113凹槽、12连接件；
[0021]2旋变部件、21旋变定子、211第一小径段、212大径段、212a定位配合部、213第二小径段、22旋变转子；
[0022]3端盖。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0024]本文中所述“若干”是指数量不确定的多个，通常为两个以上；且当采用“若干”表示某几个部件的数量时，并不表示这些部件在数量上的相互关系。
[0025]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0026]请参考图1
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图2，图1为本技术所提供旋变总成的一种具体实施方式的分解视图，图2为本技术所提供旋变总成在电机的端盖安装时的截面图。
[0027]如图1所示，本技术提供一种旋变总成，包括油封部件1和旋变部件2，油封部件1包括油封座11，油封座11的外缘部设有若干沿周向间隔设置的弧线型的安装孔111，各安装孔与油封座同心设置，即各安装孔所对应的圆心和油封座的形心同心设置，安装孔111内设有连接件12，连接件12能够在安装孔111内沿安装孔111的延伸方向滑动，旋变部件2包括旋变定子21和旋变转子22，旋变定子21安装于油封座11，以使二者能够同步转动。
[0028]本技术所提供旋变总成，其旋变定子21安装于油封座11，并能够随油封座11同步转动。这样，就可以通过转动油封座11来调整旋变定子21的周向位置，进而可以相对方便地对旋变部件2进行零位调整，以满足驱动电机的使用需求。
[0029]应当知晓，油封座11的旋转调节范围实际上是由安装孔111的延伸长度所决定，而安装孔111的延伸长度则可以根据实际需要进行设置，只要能够满足调节的需求即可。在具
体实践中，通过连接件12对油封座11进行安装时，可以先进行预安装、并不固定死，给油封座11以旋转调整的可能，然后转动油封座11，油封座11的安装孔111和连接件12可以相对滑动，从而能够实现对于油封座11的周向位置调整。
[0030]设置于安装孔111的连接件12用于对油封座11进行安装固定。一般而言，该油封座11是安装于电机的端盖3，连接件12可以为螺栓或者螺钉，用于和设置在端盖3的螺纹孔进行固连。当然，该连接件12也可以采用其他形式的结构件，只要能够满足连接的可靠性即可。
[0031]旋变定子21安装于油封座11的方式可以存在较多的选择，只要能够保证二者可以同步转动即可。例如，旋变定子21可以固定安装于油封座11，具体的固定连接方式可以为螺钉固定、卡接等；或者，旋变定子21也可以定位安装于油封座11。
[0032]在本技术实施例中，优选采用定位安装的方案。这样，旋变定子21无需配置安装法兰，旋变定子21的外径可以相对较小，能够实现产品小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋变总成，其特征在于，包括油封部件(1)和旋变部件(2)，所述油封部件(1)包括油封座(11)，所述油封座(11)的外缘部设有若干沿周向间隔设置的弧线型的安装孔(111)，各所述安装孔(111)与所述油封座(11)同心设置，所述安装孔(111)内设有连接件(12)，所述连接件(12)能够在所述安装孔(111)内沿所述安装孔的延伸方向滑动，所述旋变部件(2)包括旋变定子(21)和旋变转子(22)，所述旋变定子(21)安装于所述油封座(11)，以使二者能够同步转动。2.根据权利要求1所述旋变总成，其特征在于，所述油封座(11)和所述旋变定子(21)中，一者设有定位部(112)，另一者设有孔型或者槽型的定位配合部(212a)，装配状态下，所述定位部(112)插接于所述定位配合部(212a)。3.根据权利要求2所述旋变总成，其特征在于，所述定位部(112)和所述定位配合部(212a)的数量均为若干个，且数量一致，装配状态下，各所述定位部(112)一一对应地插接于各所述定位配合部(212a)。4.根据权利要求2所述旋变总成，其特征在于，所述油封座(11)的一个轴向端部设有凹槽(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志，陈振保，莫建伟，刘鹏，彭南江，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：