本实用新型专利技术揭示一种学步车，包括车架，车架的前端安装有两个呈左右对称设置的车轮，两个车轮分别位于车架的其中一侧，两个车轮与车架前端的底部通过轮轴转动连接，车架的后端安装有两个呈左右对称设置的万向轮；本实用新型专利技术与传统市面上的学步车相比，在确保学步车具有稳定及不容易侧翻的优点下，能够使得学步车兼具转向灵活的优点。具转向灵活的优点。具转向灵活的优点。
【技术实现步骤摘要】
学步车
[0001]本技术涉及儿童车辆
，具体涉及一种学步车。
技术介绍
[0002]学步车是用于供儿童玩耍并学习走路的一种玩具车，目前市面上主要有两种车轮形式的学步车，第一种车轮形式的学步车为：学步车包含有四个车轮，其中两个车轮位于学步车的前端，且位于学步车前端的两个车轮通过轮轴与车架的前端转动连接，另外两个车轮位于学步车的后端，且位于学步车后端的两个车轮通过轮轴与车架的后端转动连接，而采用这种车轮形式的学步车虽然具有稳定性高，不容易侧翻的优点，但是存在转向不灵活的缺点；第二种车轮形式的学步车为：学步车包含有四个万向轮，其中两个万向轮安装在学步车前端的底部，另外两个万向轮安装在学步车后端的底部，而采用这种车轮形式的学步车虽然提高了转向的灵活性，但是存在稳定性差的缺点，即儿童在骑行的过程中容易出现侧翻的现象。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供一种学步车，其与传统市面上的学步车相比，在确保学步车具有稳定及不容易侧翻的优点下，能够使得学步车兼具转向灵活的优点。
[0004]本技术的学步车，包括车架，车架的前端安装有两个呈左右对称设置的车轮，两个车轮分别位于车架的其中一侧，两个车轮与车架前端的底部通过轮轴转动连接，车架的后端安装有两个呈左右对称设置的万向轮。
[0005]本技术的学步车，其中，车架的后端设置有两个呈左右对称设置的支撑臂，两个支撑臂均由前向后逐渐向外扩张并逐渐向下弯曲，两个万向轮分别安装在其中一个支撑臂的下端；通过采用这种结构后，不仅能够提高学步车的稳定性，而且在儿童骑行学步车时，能够增大腿部活动的空间。
[0006]本技术的学步车，其中，车架的后部及支撑臂上均设置有至少一个加强孔；通过加强孔的设置，一来能够提高支撑臂及车架的结构强度，二来能够减少材料的用料，降低生产成本。
[0007]本技术的学步车，其中，车架包括前架体、连接架和后架体，连接架与前架体固定，连接架的后端与后架体的前端转动连接；后架体与连接架之间设置有在后架体相对连接架向上转动打开以使前架体、连接架和后架体拼合形成完整的车架后用于锁紧后架体的锁紧结构；通过采用这种结构后，本技术与传统市面上的学步车相比，其内部的后架体能够相对前架体进行转动折叠，即能够实现对车架的折叠，在车架进行折叠后，能够给学步车的携带带来方便，且能够减小学步车所占用的空间，从而能够给用户带来方便。
[0008]本技术的学步车，其中，锁紧结构包括设置在连接架后端的第一平面，后架体朝向连接架的一侧设置有第二平面，后架体相对连接架向上转动打开后，第二平面用于与第一平面抵靠，第二平面与第一平面抵靠后用于限制后架体继续相对连接架向上转动；通
过采用这种结构后，当后架体在相对连接架向上转动打开后，第二平面即可与第一平面相抵并限制后架体继续相对连接架向上转动，这样一来，即可实现对后架体的锁紧，当需要对后架体进行折收时，只需要将后架体相对连接架向下转动折收到位即可，这样一来，在学步车折叠或展开的过程中，具有操作方便的优点；此外，本技术中的两个车轮分别位于前架体的其中一侧，两个车轮与前架体前端的底部通过轮轴转动连接，两个支撑臂则呈左右对称地设置在后架体的后端，这样一来，加强孔即形成在后架体上。
[0009]本技术的学步车，其中，连接架朝向后架体的一侧设置有支撑部，后架体朝向连接架的一侧设置有用于供支撑部插入并转动的开口槽，连接架通过穿设在支撑部及位于开口槽左右两侧的后架体中的转轴与后架体转动连接；第一平面设置在支撑部的后侧面上，第二平面设置在开口槽的后侧壁上且与第一平面相对；通过采用这种结构后，后架体能够可靠地与连接架转动连接在一起，此外，将第一平面设置在支撑部的后侧面上，且将第二平面设置在开口槽的后侧壁上后，在后架体相对连接架向上转动打开后，第二平面能够可靠地与第一平面抵靠在一起，这样一来，在第二平面与第一平面抵靠后，能够更可靠地限制后架体继续相对连接架向上转动。
[0010]本技术的学步车，其中，位于开口槽左右两侧的后架体的外壁上均安装有装饰盖，装饰盖用于遮挡转轴；通过装饰盖的设置，装饰盖能够实现对转轴的遮挡，这样一来，能够提高学步车外观的美观度；此外，在装饰盖拆卸后，能够通过转轴方便地将后架体和连接架转动连接在一起。
[0011]本技术的学步车，其中，位于每个装饰盖所在位置处的后架体的外壁上均设置有用于供装饰盖嵌入的嵌槽，每个装饰盖的外壁上均设置有若干个呈周向分布的卡钩，每个嵌槽的内周壁上均设置有用于与对应侧的装饰盖上的每个卡钩一一卡合的卡槽；通过采用这种结构后，每个装饰盖均能够方便且可靠地与后架体装配在一起。
[0012]本技术的学步车，其中，支撑部的左右两侧均安装有球头柱塞，开口槽的左右两侧内壁上均设置有用于与对应侧的球头柱塞中的活动端交替嵌合的第一嵌孔和第二嵌孔，后架体相对连接架向上转动打开后，第一嵌孔用于与球头柱塞的活动端嵌合，后架体相对连接架向下转动折收后，第二嵌孔用于与球头柱塞的活动端嵌合；通过球头柱塞、第一嵌孔和第二嵌孔的设置，在后架体相对连接架向上转动打开后，第一嵌孔能够与球头柱塞的活动端嵌合，在后架体相对连接架向下转动折收后，第二嵌孔能够与球头柱塞的活动端嵌合；在球头柱塞的活动端与第一嵌孔和第二嵌孔嵌合的过程中，能够发出声音，这样一来，即可提示用户后架体已转动打开到位或转动折收到位；此外，在球头柱塞的活动端与第一嵌孔或第二嵌孔嵌合时，能够实现对后架体的辅助锁紧。
[0013]本技术的学步车，其中，后架体上可拆式地安装有坐垫，连接架上设置有在后架体相对连接架向上转动打开后用于与坐垫的前端嵌合并抵靠的凹陷部；通过在连接架上设置凹陷部后，在后架体相对连接架向上转动打开后，坐垫的前端能够与凹陷部嵌合，这样一来，即可使得后架体与连接架之间进一步实现限位的作用，以避免后架体继续相对连接架向上转动。
[0014]本技术的学步车，其中，坐垫的下端固定有插管，插管的侧壁上设置有若干对由上至下分布的插孔，后架体中设置有用于供插管插入的通孔，坐垫通过穿设在后架体及其中一对插孔中的插销与后架体锁紧；通过采用这种结构后，坐垫能够方便地与后架体连
接在一起，且在插销与不同位置上的插孔配合插接时，即可调整坐垫的高度。
[0015]本技术通过将学步车前端的两个车轮设置为采用轮轴转动连接形式的车轮后，能够使得学步车具有稳定及不容易侧翻的优点，通过将学步车后端的两个车轮设置为万向轮后，能够使得学步车具有转向灵活的优点；即本技术与传统市面上的学步车相比，在确保学步车具有稳定及不容易侧翻的优点下，能够使得学步车兼具转向灵活的优点。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为本技术处于第一种视角时的立体结构示意图；
[0018]图2为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种学步车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的前端安装有两个呈左右对称设置的车轮(2)，两个所述车轮(2)分别位于车架(1)的其中一侧，两个所述车轮(2)与车架(1)前端的底部通过轮轴转动连接，所述车架(1)的后端安装有两个呈左右对称设置的万向轮(3)。2.根据权利要求1所述的学步车，其特征在于，所述车架(1)的后端设置有两个呈左右对称设置的支撑臂(131)，两个所述支撑臂(131)均由前向后逐渐向外扩张并逐渐向下弯曲，两个所述万向轮(3)分别安装在其中一个支撑臂(131)的下端。3.根据权利要求2所述的学步车，其特征在于，所述车架(1)的后部及支撑臂(131)上均设置有至少一个加强孔(132)。4.根据权利要求1
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3任一项所述的学步车，其特征在于，所述车架(1)包括前架体(11)、连接架(12)和后架体(13)，所述连接架(12)与前架体(11)固定，所述连接架(12)的后端与后架体(13)的前端转动连接；所述后架体(13)与连接架(12)之间设置有在后架体(13)相对连接架(12)向上转动打开以使前架体(11)、连接架(12)和后架体(13)拼合形成完整的车架(1)后用于锁紧后架体(13)的锁紧结构。5.根据权利要求4所述的学步车，其特征在于，所述锁紧结构包括设置在所述连接架(12)后端的第一平面(121)，所述后架体(13)朝向连接架(12)的一侧设置有第二平面(133)，所述后架体(13)相对连接架(12)向上转动打开后，所述第二平面(133)用于与所述第一平面(121)抵靠，所述第二平面(133)与第一平面(121)抵靠后用于限制后架体(13)继续相对连接架(12)向上转动。6.根据权利要求5所述的学步车，其特征在于，所述连接架(12)朝向后架体(13)的一侧设置有支撑部(122)，所述后架体(13)朝向连接架(12)的一侧设置有用于供支撑部(122)插入并转动的开口槽(134)，所述连接架(12)通过穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷琦伟，
申请(专利权)人：宁波市鄞州万联运动用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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