一种新能源电机电控集成式连接器制造技术

本发明专利技术提出一种新能源电机电控集成式连接器，用以解决现有的集成式连接器所存在的体积小但成本高、或成本低但体积大、不满足小型化的要求的技术问题。本发明专利技术包括连接器本体，所述连接器本体包括绝缘壳体，绝缘壳体上装配有屏蔽罩，绝缘壳体的内部插入有导电铜排，且导电铜排的两端均伸出绝缘壳体且导电铜排的两端均设置有防转组件。本发明专利技术用于新能源汽车电机和电机控制器的三相连接，代替现有技术方案的电机三相线，节约成本，提升可靠性；且可实现360

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电机电控集成式连接器


[0001]本专利技术涉及连接器
，具体涉及一种新能源电机电控集成式连接器。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车高速发展，新能源整车向着平台化、小型化、集成化发展，电机与电机控制器的集成省去了电机三相线，取而代之的是集成化的连接器。目前，市场上现有的集成式连接器产品的导电部分一般是选用铜柱结构，虽然在一定程度上减小了体积，但成本较高；或者选用铜排结构，成本比铜柱低，但体积较大，不满足小型化的要求。基于上述技术问题，整合车企对集成式连接器的要求及痛点，亟需开发新一代产品，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对现有的集成式连接器所存在的体积小但成本高、或成本低但体积大、不满足小型化的要求的技术问题，本专利技术提出一种新能源电机电控集成式连接器，用于新能源汽车电机和电机控制器的三相连接，代替现有技术方案的电机三相线，节约成本，提升可靠性，且可实现360
°
屏蔽功能，结构简单，便于大批量生产。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种新能源电机电控集成式连接器，包括连接器本体，所述连接器本体包括绝缘壳体，绝缘壳体上装配有屏蔽罩，绝缘壳体的内部插入有导电铜排，且导电铜排的两端均伸出绝缘壳体且导电铜排的两端均设置有防转组件。
[0005]所述防转组件包括上防转组件和下防转组件，其中上防转组件包括上防转螺母和与上防转螺母相匹配的螺母卡托，上防转螺母嵌设在螺母卡托内；导电铜排的上端设置有安装槽，上防转螺母嵌入螺母卡托内后整体水平装配到安装槽内。
[0006]所述下防转组件包括下防转螺母，绝缘壳体的下部设置有用于安装下防转螺母的防转槽，下防转螺母竖直设置在防转槽内。
[0007]所述上防转螺母和下防转螺母均为四方形螺母；安装槽为倒置的五边形槽。
[0008]所述导电铜排的上下两端均设置有安装孔，螺母卡托的中心处设置有穿孔，且穿孔和上防转螺母的螺孔均与导电铜排上端的安装孔相对应，下防转螺母的螺孔与导电铜排下端的安装孔相对应。
[0009]所述导电铜排的数量设置有三个，绝缘壳体内纵向开设有三个与导电铜排相匹配的容纳通槽，容纳通槽内设置有弹性倒钩，导电铜排并排插入在对应的容纳通槽内、并通过弹性倒钩固定；所述导电铜排的两端均伸出容纳通槽。
[0010]所述容纳通槽的上部一侧设置有灌胶槽，灌胶槽内灌装有胶水。
[0011]所述绝缘壳体的中部设置有装配平台，屏蔽罩装配在装配平台上，且装配平台和屏蔽罩的四角处均对应设置有用于穿入螺钉的安装孔，装配平台和屏蔽罩通过螺钉装配；安装孔内设置有衬套。
[0012]所述装配平台的上端面上设置有与电控组件壳体相匹配的电控密封圈，装配平台
的下端面上设置有与电机外壳相匹配的电机密封圈。
[0013]本专利技术用于电动汽车集成式电机电电机控制器之间三相连接，代替现有技术方案的电机三相线，节约成本，提升可靠性；导电铜排为一体冲压成型，冲裁后对折，节省材料，便于量产，且成本低，同时也可以采用定制型材切断生产；通过在导电铜排的上下两端均设置防转螺母，确保导电铜排装配到绝缘壳体内的可靠稳定性；且绝缘壳体与屏蔽罩共同作用，使整个连接器具有360
°
屏蔽功能。本专利技术结构简单，体积小，易量产，且采用环环相扣的装配结构，便于大批量生产以及自动化投产，降低成本。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的爆炸图；图3为本专利技术的主视剖面图；图4为本专利技术的右侧视剖面图；图5为本专利技术导电铜排的结构示意图。
[0016]图中，1为绝缘壳体，2为屏蔽罩，3为导电铜排，4为容纳通槽，5为上防转螺母，6为螺母卡托，7为安装槽，8为下防转螺母，9为衬套，10为灌胶槽，11为防转槽，12为电控密封圈，13为电机密封圈。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例1，如图1所示，本专利技术提供了一种新能源电机电控集成式连接器，包括连接器本体，所述连接器本体包括绝缘壳体1，绝缘壳体1上装配有屏蔽罩2，具体为所述绝缘壳体1的中部设置有装配平台，屏蔽罩2装配在装配平台上，且装配平台和屏蔽罩2的四角处均对应设置有用于穿入螺钉的安装孔，装配平台和屏蔽罩2之间通过螺钉装配。且装配平台和屏蔽罩通过螺钉完成装配后其四角处所对应的安装孔内各设有一个衬套9，衬套9用于螺钉打紧时支撑螺钉，以抵消螺钉轴向力。使用过程中，屏蔽罩2的下面与电机外壳导通，屏蔽罩2的上面与电控组件壳体导通，实现屏蔽功能。
[0019]所述绝缘壳体1的内部插入有导电铜排3，如图5所示，导电铜排3为一体冲压成型，冲裁后对折，同时也可以采用定制型材切断生产。所述导电铜排3的两端均伸出绝缘壳体1，以便于与电机和电控组件相连接。具体如图2所示，导电铜排3的数量设置有三个，绝缘壳体1内纵向开设有三个与导电铜排3相匹配的容纳通槽4，容纳通槽4内设置有弹性倒钩，导电铜排3并排插入在对应的容纳通槽4内、并通过弹性倒钩固定，即导电铜排装入容纳通槽后
被弹性倒钩卡住固定，防止其轴向窜动。所述导电铜排3的两端均伸出至容纳通槽4的外部，用于连接电机电控UVW三相，以传导大电流，实现电路导通。
[0020]进一步地，所述容纳通槽4的上部一侧设置有灌胶槽10，灌胶槽10内灌装有胶水，以保证装配后的导电铜排与绝缘壳体之间的密封。
[0021]所述绝缘壳体1的装配平台的上端面上设置有与电控组件壳体相匹配的电控密封圈12，用于实现连接器本体与电控组件之间的密封。装配平台的下端面上设置有与电机外壳相匹配的电机密封圈13，用于实现连接器本体与电机之间的密封。
[0022]本实施例中的连接器本体用于电动汽车集成式电机电电机控制器之间三相连接，代替现有技术方案的电机三相线，节约成本，提升可靠性；连接器本体中的导电铜排为一体冲压成型，冲裁后折弯，接缝处焊接，节省材料，便于量产，且成本低，同时也可以采用定制型材切断生产，切断后打孔；且绝缘壳体与屏蔽罩共同作用，使整个连接器本体具有360
°
屏蔽功能。本专利技术结构简单，体积小，便于大批量生产以及自动化投产，降低成本。
[0023]实施例2，一种新能源电机电控集成式连接器，本实施例中，所述导电铜排3的两端均设置有防转组件。具体如图3、4所示，所述防转组件包括上防转组件和下防转组件，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电机电控集成式连接器，包括连接器本体，其特征在于：所述连接器本体包括绝缘壳体（1），绝缘壳体（1）上装配有屏蔽罩（2），绝缘壳体（1）的内部插入有导电铜排（3），且导电铜排（3）的两端均伸出绝缘壳体（1）且导电铜排（3）的两端均设置有防转组件。2.根据权利要求1所述的新能源电机电控集成式连接器，其特征在于：所述防转组件包括上防转组件和下防转组件，其中上防转组件包括上防转螺母（5）和与上防转螺母（5）相匹配的螺母卡托（6），上防转螺母（5）嵌设在螺母卡托（6）内；导电铜排（3）的上端设置有安装槽（7），上防转螺母（5）嵌入螺母卡托（6）内后整体水平装配到安装槽（7）内。3.根据权利要求2所述的新能源电机电控集成式连接器，其特征在于：所述下防转组件包括下防转螺母（8），绝缘壳体（1）的下部设置有用于安装下防转螺母（8）的防转槽（11），下防转螺母（8）竖直设置在防转槽（11）内。4.根据权利要求3所述的新能源电机电控集成式连接器，其特征在于：所述上防转螺母（5）和下防转螺母（8）均为四方形螺母；安装槽（7）为倒置的五边形槽。5.根据权利要求3或4所述的新能源电机电控集成式连接器，其特征在于：所述导电铜排（3）的上下两端均设置有安装孔，螺母卡托（6）的中心处设...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄鹏，张红娟，夏友卿，王国堂，陈俊明，
申请(专利权)人：河南天海电器有限公司，
类型：发明
国别省市：