一种新型的高铁电缆槽道制造技术

一种新型的高铁电缆槽道，包括固定支架、横担、槽道、连接片和加固件；固定支架的一端抵合于建筑的外壁面，固定支架通过紧固件与建筑的外壁面实现垂直固定；横担设置于两侧固定支架之间；槽道设置于每侧固定支架的外侧；连接片的一侧通过紧固件与槽道实现固定，连接片贴合于横担的侧壁面；加固件设置于固定支架的顶面两侧，加固件的侧壁面通过紧固件与连接片实现固定。本实用新型专利技术加强了结构强度，对电缆槽道进行节点加强与侧向支撑，同时简化了结构形式，提升了制备的经济性。提升了制备的经济性。提升了制备的经济性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的高铁电缆槽道


[0001]本技术涉及电缆设备领域，特别是一种新型的高铁电缆槽道。

技术介绍

[0002]高铁的电力系统敷设过程中，采用电缆槽道进行电力电缆敷设，现有技术中为了保证电缆于电缆槽道内进行稳固敷设，已设计有矩形形状的槽道代替原有圆形柱塑料槽道，同时针对性的进行设计有安装支架形式进行相对应的安装。现有技术中，如专利申请号为“CN201030104113.9”，专利名称为“高铁电缆非磁槽道”的公开专利，已对高铁的电缆槽道进行针对性的结构设计。但在电缆槽道运用的过程中，存在有如下技术缺陷：1）相连的电缆槽道之间的连接稳固程度有待提升，电缆槽道于安装支架上装配后，易受到侧向的力导致电缆槽道与安装支架连接失效，单节电缆槽道与安装支架之间的连接性有待提高。2）安装支架的结构耗材较多，制备经济性较低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述存在的问题，本技术公开了一种新型的高铁电缆槽道，其具体技术方案如下：一种新型的高铁电缆槽道，包括固定支架、横担、槽道、连接片和加固件；
[0004]所述固定支架的一端抵合于建筑的外壁面，所述固定支架通过紧固件与所述建筑的外壁面实现垂直固定，所述固定支架呈两侧相对设置，每侧所述固定支架呈纵向阵列设置；所述横担设置于两侧所述固定支架之间，每个所述横担的端部分别与每侧所述固定支架的侧端固定设置；所述槽道设置于每侧所述固定支架的外侧，所述槽道呈纵向设置；所述连接片设置于相邻两个所述槽道的端部连接处，所述连接片贴合于所述槽道的外侧壁面，所述连接片的一侧通过紧固件与所述槽道实现固定，所述连接片贴合于所述横担的侧壁面，所述连接片的一侧通过紧固件与所述固定支架实现固定；所述加固件设置于所述固定支架的顶面两侧，所述加固件的底面通过紧固件与所述固定支架实现固定，每侧所述加固件的侧壁面贴合于所述连接片的侧壁面，所述加固件的侧壁面通过紧固件与所述连接片实现固定。
[0005]进一步的，所述固定支架包括支架型材和连接底板，所述连接底板与所述支架型材的端面垂直固定，呈一体式结构；所述连接底板的表面四角设有底板安装孔。
[0006]进一步的，所述支架型材的每侧壁面设有型材安装孔，每侧壁面所述型材安装孔呈横向阵列设置。
[0007]进一步的，所述支架型材的端部两侧设有加强块，每侧所述加强块呈三角形结构，每侧所述加强块的一侧与所述支架型材垂直固定，每侧所述加强块的一侧与所述连接底板垂直固定。
[0008]进一步的，所述支架型材或横担采用槽钢、角钢中的一种。
[0009]进一步的，所述连接片呈“L”型结构，所述连接片的一侧呈通孔状，形成第一连接孔，所述第一连接孔呈横向阵列设置；所述连接片的另一侧呈通孔状，形成第二连接孔，所
述第二连接孔呈腰型孔结构，通过螺栓贯穿所述支架型材的侧壁面的型材安装孔、第二连接孔、槽道的底面，并配合螺母实现所述支架型材与所述槽道固定。
[0010]进一步的，所述加固件包括底固定件和侧固定件，所述底固定件贴合于所述支架型材的顶面，所述底固定件的表面两端设有底固定孔，两端所述底固定孔呈腰型孔结构，并呈横向首尾连接设置，通过螺栓贯穿顶侧所述型材安装孔、底固定孔，并配合螺母实现所述底固定件与所述支架型材固定；所述侧固定件设置于所述底固定件的顶面一侧，所述侧固定件通过冲压折弯形成，并与所述底固定件呈一体式结构，所述侧固定件的截面呈“L”型，所述侧固定件的侧壁面设有侧固定孔，所述侧固定孔呈腰型孔结构，并呈纵向设置，所述螺栓贯穿槽道的侧壁面、第一连接孔，并配合螺母实现所述加固件与所述连接片固定。
[0011]进一步的，所述底固定件的一侧呈弯钩形状，所述底固定件的一侧嵌合于所述支架型材的侧边；所述底固定件的一侧端部呈折边状，所述底固定件的一侧贴合于所述支架型材的侧壁面。
[0012]本技术的装配原理是：
[0013]1.将横担横置嵌入于两个固定支架之间，横担的两端通过焊接与固定支架进行固定；
[0014]2.将固定支架的端部抵合于墙面，通过膨胀螺栓贯穿底板安装孔伸入墙体内，通过旋紧膨胀螺栓的螺母将固定支架与墙体垂直固定；
[0015]3.将相邻的两个槽道通过两个连接片进行固定，螺栓配合连接片端部的第一连接孔将两个槽道进行限位固定，并将槽道设置于固定支架的外侧，连接片位置与固定支架对位，螺栓贯穿支架型材的侧面的型材安装孔、第二连接孔、槽道的底面，配合螺母将槽道的底面与固定支架进行固定；
[0016]4.将加固件扣置于固定支架的顶面，调节加固件的横向位置并将侧固定件贴合于连接片的侧壁面，通过螺栓贯穿支架型材的顶面的型材安装孔、底固定孔，配合螺母将加固件与固定支架固定；通过螺栓贯穿槽道的侧面、连接片中心的第一连接孔、侧固定孔，配合螺母将槽道与加固件进行固定，加固件对槽道进行横向夹持。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]本技术对电缆槽道的安装结构进行设计，对相邻两个电缆槽道的连接节点处进行强度提升，可将电缆槽道的连接节点与安装支架处进行强度加强，通过加固件对电缆槽道进行侧向辅助夹持，使电缆槽道与安装支架形成整体结构，对电缆槽道进行有效的侧向支撑，整体连接强度高。
[0019]本技术对安装支架进行设计，降低了对安装支架的结构耗材，同时安装支架对电缆槽道的连接节点处进行支撑，加强了结构强度的同时简化了结构形式，提升了安装的便利性，提升了制备的经济性。
附图说明
[0020]图1是本技术的整体外形结构示意图。
[0021]图2是本技术单个固定支架的局部装配示意图。
[0022]图3是本技术单个连接片的结构示意图。
[0023]图4是本技术单个加固件的结构示意图。
[0024]附图标记列表：
[0025]固定支架1；
[0026]支架型材1
‑
1、连接底板1
‑
2、底板安装孔1
‑
3、型材安装孔1
‑
4、加强块1
‑
5；
[0027]横担2；
[0028]槽道3；
[0029]连接片4；
[0030]第一连接孔4
‑
1、第二连接孔4
‑
2；
[0031]加固件5；
[0032]底固定件5
‑
1、侧固定件5
‑
2、底固定孔5
‑
3、侧固定孔5
‑
4。
具体实施方式
[0033]为使本技术的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本技术进行进一步描述，任何对本技术技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本技术保护范围。
[0034]本实施例中所提及的紧固件为螺栓、螺母等通用构件，本实施例中所提及的固定连接，固定设置、固定结构均为焊接、螺钉连接、螺栓螺母连接、铆接等本领域技术人员所知晓的公知技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的高铁电缆槽道，其特征在于，包括固定支架(1)、横担(2)、槽道(3)、连接片(4)和加固件(5)；所述固定支架(1)的一端抵合于建筑的外壁面，所述固定支架(1)通过紧固件与所述建筑的外壁面实现垂直固定，所述固定支架(1)呈两侧相对设置，每侧所述固定支架(1)呈纵向阵列设置；所述横担(2)设置于两侧所述固定支架(1)之间，每个所述横担(2)的端部分别与每侧所述固定支架(1)的侧端固定设置；所述槽道(3)设置于每侧所述固定支架(1)的外侧，所述槽道(3)呈纵向设置；所述连接片(4)设置于相邻两个所述槽道(3)的端部连接处，所述连接片(4)贴合于所述槽道(3)的外侧壁面，所述连接片(4)的一侧通过紧固件与所述槽道(3)实现固定，所述连接片(4)贴合于所述横担(2)的侧壁面，所述连接片(4)的一侧通过紧固件与所述固定支架(1)实现固定；所述加固件(5)设置于所述固定支架(1)的顶面两侧，所述加固件(5)的底面通过紧固件与所述固定支架(1)实现固定，每侧所述加固件(5)的侧壁面贴合于所述连接片(4)的侧壁面，所述加固件(5)的侧壁面通过紧固件与所述连接片(4)实现固定。2.根据权利要求1所述的一种新型的高铁电缆槽道，其特征在于，所述固定支架(1)包括支架型材(1
‑
1)和连接底板(1
‑
2)，所述连接底板(1
‑
2)与所述支架型材(1
‑
1)的端面垂直固定，呈一体式结构；所述连接底板(1
‑
2)的表面四角设有底板安装孔(1
‑
3)。3.根据权利要求2所述的一种新型的高铁电缆槽道，其特征在于，所述支架型材(1
‑
1)的每侧壁面设有型材安装孔(1
‑
4)，每侧壁面所述型材安装孔(1
‑
4)呈横向阵列设置。4.根据权利要求2所述的一种新型的高铁电缆槽道，其特征在于，所述支架型材(1
‑
1)的端部两侧设有加强块(1
‑
5)，每侧所述加强块(1
‑
5)呈三角形结构，每侧所述加强块(1
‑
5)的一侧与所述支架型材(1
‑
1)垂直固定，每侧所述加强块(1
‑
5)的一侧与所述连接底板(1
‑
2)垂直固定。5.根据权利要求2所述的一种新型的高铁电缆槽道，其特征在于，所述支架型材(1
‑
1)或横担(2)采用槽钢、角钢中的一种。6.根据权利要求3所述的一种新型的高铁电缆槽道，其特征在于，所述连接片(4)呈“L”型结构，所述连接片(4)的一侧呈通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶圣，
申请(专利权)人：镇江宏强铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：