小型铁轨移动加载车制造技术

本发明专利技术涉及铁轨加载试验领域，具体公开了小型铁轨移动加载车，包括机架、液压器、上行轨道和车轮模拟器；所述机架的下端固定设置在轨枕上，所述机架上行轨道竖直滑动设置在机架上，上行轨道与铁轨平行，所述液压器设置在机架的上端且输出端朝下，液压器的输出端与上行轨道连接，所述车轮模拟器滑动设置在上行轨道中，所述车轮模拟器包括车轮本体，所述车轮本体能够在铁轨上行驶。本发明专利技术的目的在于解决现在移动加载车体型大、成本贵的技术问题。成本贵的技术问题。成本贵的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
小型铁轨移动加载车


[0001]本专利技术涉及铁轨加载试验领域，具体公开了小型铁轨移动加载车。

技术介绍

[0002]铁路轨道的试验检测项目中包括有加载试验，加载试验又分为静加载和动加载，其中静加载的设备简单，采用液压等方式对铁轨施加压力即可，设备体积小、操作方便简单；动加载方式较难，现有技术中一般是通过加载车的方式进行移动加载，不过加载车的体积大、质量大，造价较高，而且运输储存困难，对于一些要求较低、试验距离较短的加载试验而言，成本太高，经济性差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供小型铁轨移动加载车，以解决现在移动加载车体型大、成本高的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种小型铁轨移动加载车，包括机架、液压器、上行轨道和车轮模拟器；所述机架的下端固定设置在轨枕上，所述机架上行轨道竖直滑动设置在机架上，上行轨道与铁轨平行，所述液压器设置在机架的上端且输出端朝下，液压器的输出端与上行轨道连接，所述车轮模拟器滑动设置在上行轨道中，所述车轮模拟器包括车轮本体，所述车轮本体能够在铁轨上行驶。
[0006]本方案中，将机架固定在轨枕上，然后使用液压器对上行轨道向下施加压力，上行轨道将压力传递到车轮模拟器上，车轮模拟器通过车轮本体将压力传递到铁轨上，实现对铁轨的加载，且通过增加液压器的施力大小能够改变铁轨的加载量，然后移动车轮模拟器就能够实现移动加载。本方案中的结构简单，与现有技术的加载车相比成本有大幅度降低，整个加载车的体积小、运输和安装都很方便，且能够拆卸到其他铁轨上进行再次安装和使用。
[0007]可选地，所述机架包括外侧固定脚和内侧固定脚，所述外侧固定脚包括U形的第一底座和第一固定板，所述第一底座的上端设置有第一滑槽，第一滑槽的上端设置有第一螺孔，第一螺孔中螺纹连接有第一固定螺柱，所述第一固定板的两端滑动设置在两个第一滑槽中，所述第一固定螺柱能够与第一固定板相抵，所述第一固定板与机架的下部连接；所述内侧固定脚包括第二底座和第二固定板，所述第二底座包括底板和竖直板，所述竖直板通过螺栓固定设置在底板上，所述竖直板上设置有第二滑槽，所述第二滑槽的上端设置有第二螺孔，第二螺孔中螺纹连接有第二固定螺柱，所述第二固定板的两端滑动设置在两个第二滑槽中，所述第二固定螺柱能够与第二固定板相抵，所述第二固定板与机架的下部连接。
[0008]本方案中，外侧固定脚能够安装在轨枕的外侧端，可以直接套在其外侧端上，然后通过旋转第一固定螺柱来带动第一固定板向下移动，第一固定板与轨枕抵紧为止，内侧固定脚则固定在轨枕中部，即铁轨的内侧一边，先将底板插入到轨枕的底部，然后再安装竖直
板以及第二固定板，通过旋转第二固定螺柱来固定第二固定板，完成机架的底部固定。本方案的技术用来安装在轨枕上十分方便简单，能够适用混凝土轨枕和木质轨枕。
[0009]可选地，所述上行轨道中设置有T形的移动槽，所述移动槽的顶部设有两条第三滑槽，所述车轮模拟器还包括机座，所述机座的上端设置有两个第一滑轮座，所述第一滑轮座上转动设置有第一转轴，第一转轴上同心设置有第一滑轮，所述第一滑轮能够在第三滑槽中滑动。
[0010]本方案中与现有技术不同，由于上行轨道会受到液压器的向下压力，所以本方案中的第三滑槽开设在移动槽的顶部，车轮模拟器上的第一滑轮也与顶部的第三滑槽接触。
[0011]可选地，所述机座的底部转动设置有第二转轴，所述车轮本体同心设置在第二转轴上。
[0012]可选地，所述机架的两侧设置有驱动器，所述驱动器包括有电机和链条，所述电机的输出端上设置有卷绕盘，所述链条的一端与卷绕盘连接，链条的另一端与机座的中部连接。本方案中，未在车轮模拟器上设置驱动结构，将驱动器独立设置在机架上，简化车轮模拟器的结构，采用了一种很简便的方式来驱动车轮模拟器。驱动器安装在机架上也较为方便，便于后续拆卸和检修。
[0013]可选地，所述机架上沿铁轨的长度方向布置有导向轨，所述机座上设置有导向块，所述导向块与导向轨滑动接触。采用本方案，便于对车轮模拟器进行导向，避免其在移动过程中脱离铁铁轨。
[0014]本方案的工作原理及有益效果在于：
[0015]本方案提供了一种全新的铁轨移动加载车，加载车适合短距离移动加载的相关加载试验，加载车适用于已经修建好的铁轨现场试验。本方案的加载车结构相比于现有技术而言十分简单，体积和质量都很小，十分便于安装运输等等，造价成本大幅度降低，经济性更好。同时采用液压器对铁轨进行间接加载时，能够比较容易地控制加载量，实现了在移动过程中改变载荷的目的。
附图说明
[0016]图1为实施例的结构示意图；
[0017]图2为内侧固定脚和外侧固定脚的结构示意图；
[0018]图3为上行轨道、车轮模拟器和导向轨的部分结构示意图；
[0019]图4为上行轨道的结构示意图；
[0020]图5为机架的结构示意图。
[0021]附图中标记如下：铁轨1、轨枕2、外侧固定脚3、内侧固定脚4、机架5、液压器6、上行轨道7、车轮模拟器8、导向轨9、电机10、卷绕盘11、链条12、第一底座13、第一滑槽14、第一固定板15、第一固定螺柱16、底板17、竖直板18、第二滑槽19、第二固定螺柱20、第二固定板21、第三滑槽22、导向块23、第二滑轮24、第一滑轮25、移动槽26、竖直架体27、水平架体28。
具体实施方式
[0022]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0023]实施例
[0024]一种小型铁轨1移动加载车，如图1
‑
图5所示，包括机架5、液压器6、上行轨道7和车轮模拟器8。
[0025]机架5整体呈龙门架的形状，机架5共有两端，两个端部分别具体两个竖直架体27，竖直架体27之间采用水平架体28连接。竖直架体27的底部固定设置有外侧固定脚3和内侧固定脚4，外侧固定脚3包括U形的第一底座13和第一固定板15，第一底座13的上端设置有第一滑槽14，第一滑槽14的上端设置有第一螺孔，第一螺孔中螺纹连接有第一固定螺柱16，第一固定板15的两端滑动设置在两个第一滑槽14中，第一固定螺柱16能够与第一固定板15相抵，第一固定板15与机架5的下部连接。内侧固定脚4包括第二底座和第二固定板21，第二底座包括底板17和竖直板18，竖直板18通过螺栓固定设置在底板17上，竖直板18上设置有第二滑槽19，第二滑槽19的上端设置有第二螺孔，第二螺孔中螺纹连接有第二固定螺柱20，第二固定板21的两端滑动设置在两个第二滑槽19中，第二固定螺柱20能够与第二固定板21相抵，第二固定板21与机架5的下部连接。
[0026]机架5的两端竖直设置有竖向轨道，上行轨道7的两端竖直滑动设置在竖向轨道上，上行轨道7与铁轨1平行。水平架体28的底部固定安装有若干液压器6，液压器6为普通的液压顶升设备，液压顶升设备的输出端能够竖直向下移动。上行轨道7中设置有T形的移动槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型铁轨移动加载车，其特征在于：包括机架、液压器、上行轨道和车轮模拟器；所述机架的下端固定设置在轨枕上，所述机架上行轨道竖直滑动设置在机架上，上行轨道与铁轨平行，所述液压器设置在机架的上端且输出端朝下，液压器的输出端与上行轨道连接，所述车轮模拟器滑动设置在上行轨道中，所述车轮模拟器包括车轮本体，所述车轮本体能够在铁轨上行驶。2.根据权利要求1所述的小型铁轨移动加载车，其特征在于：所述机架包括外侧固定脚和内侧固定脚，所述外侧固定脚包括U形的第一底座和第一固定板，所述第一底座的上端设置有第一滑槽，第一滑槽的上端设置有第一螺孔，第一螺孔中螺纹连接有第一固定螺柱，所述第一固定板的两端滑动设置在两个第一滑槽中，所述第一固定螺柱能够与第一固定板相抵，所述第一固定板与机架的下部连接；所述内侧固定脚包括第二底座和第二固定板，所述第二底座包括底板和竖直板，所述竖直板通过螺栓固定设置在底板上，所述竖直板上设置有第二滑槽，所述第二滑槽的上端设置有第二螺孔，第二螺孔中螺纹连接有第二固定螺柱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范广宇，李秋兰，
申请(专利权)人：台州市白羽科技有限公司，
类型：发明
国别省市：