本发明专利技术公开了一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置，涉及航空装备技术领域，采用本发明专利技术装置能有效测量应急锁和传动机构的中心距，确定拉杆的长度尺寸，制作所需尺寸的拉杆，保证应急锁的开锁行程等主要技术参数，确保应急锁系统能正常工作。调试测距装置包括：固定头、测距头、带缺口螺杆、锁紧螺母以及刻度线。固定头端头与应急锁连接固定；固定头的中部为截面呈方形的杆状；固定头的根部和带缺口螺杆连接固定。测距头端头与传动机构连接固定；测距头中部为截面呈方形的杆状。带缺口螺杆与测距头一体化加工制作，缺口处形成一个平面，用于制作刻度线。锁紧螺母为六方形螺母，安装在带缺口螺杆上，待测距到位后对所测尺寸进行锁定。定。定。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置
[0001]本专利技术涉及航空装备
，具体涉及一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置。
技术介绍
[0002]飞机座舱盖应急锁系统是飞机弹射救生系统的重要组成部分，直接决定空中遇险时飞行员是否能弹射离机，保证飞行员的生命安全。
[0003]应急锁系统调试时，需更换不同长度尺寸的拉杆保证应急锁的开锁行程等主要技术参数符合要求，保证应急锁系统调试要求。
[0004]飞机进入第一次大修期，系统和行业内无测量方案，无法准确测量应急锁和传动机构中心距。
[0005]若不能测量应急锁和传动机构的中心距，应急锁调试工作无法正常进行，飞机座舱盖不能修理，空军战斗力无法保证。
技术实现思路
[0006]有鉴于此，本专利技术提供了一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置，采用本专利技术装置能有效测量应急锁和传动机构的中心距，确定拉杆的长度尺寸，制作所需尺寸的拉杆，保证应急锁的开锁行程等主要技术参数，确保应急锁系统能正常工作。
[0007]为达到上述目的，本专利技术的技术方案为：一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置，飞机座舱盖应急锁系统包括应急锁、传动机构和拉杆；采用本调试测距装置替代拉杆。
[0008]调试测距装置包括：固定头、测距头、带缺口螺杆、锁紧螺母以及刻度线。
[0009]固定头端头呈扁圆形，扁圆形端头中心开设第一圆孔，第一圆孔通过固定销与应急锁连接固定；固定头的中部为截面呈方形的杆状；固定头的根部沿轴向开设螺纹孔，螺纹孔用于和带缺口螺杆连接固定。
[0010]测距头端头呈扁圆形，扁圆形端头的中心开设第二圆孔，用于通过固定销与传动机构连接固定；测距头中部为截面呈方形的杆状。
[0011]带缺口螺杆与测距头一体化加工制作，缺口处形成一个平面，用于制作刻度线。
[0012]锁紧螺母为六方形螺母，安装在带缺口螺杆上，待测距到位后对所测尺寸进行锁定。
[0013]刻度线制作在带缺口螺杆的缺口上，刻度线用于指示固定头与测距头的中心距。
[0014]将锁紧螺母安装在带缺口螺杆上，带缺口螺杆安装在固定头的螺纹孔内。
[0015]进一步地，飞机座舱盖应急锁系统中，拉杆左端与应急锁通过固定销连接固定，右端与传动机构通过固定销固定；应急锁系统调试时，应急锁与传动机构两个安装孔中心距与拉杆上两孔中心距一致。
[0016]进一步地，固定头的扁圆形端头上的第一圆孔通过固定销与应急锁连接固定，根部螺纹孔与带缺口螺杆连接固定。
[0017]旋转测距头至所需尺寸后，测距头的扁圆形端头上的第二圆孔通过固定销与传动机构连接固定。
[0018]通过锁紧螺母锁定尺寸后，即可测量出固定头与测距头的中心距，即为应急锁与传动机构的孔中心距。
[0019]进一步地，带缺口螺杆的缺口形成一个平面，在平面上制作刻度线，通过装置总长以及锁紧螺母厚度，对刻度线数据进行计算，从而通过刻度线直接显示固定头与测距头的中心距。
[0020]进一步地，刻度线的精度为0.5mm，固定头与带缺口螺杆的螺距均为0.5mm，旋动测距头半圈为0.25mm，使测距精度达到0.25mm。
[0021]有益效果：
[0022]本专利技术装置可通过调整装置总长度测量并可直接读出应急锁6与传动机构7的安装孔中心距，按该尺寸制作拉杆8即可保证应急锁系统的开锁行程等主要技术参数符合要求，确保应急锁系统能正常工作，装置操作简单快速，能确保飞机空中遇险时飞行员能够弹射离机，保障飞行员生命安全。
附图说明
[0023]图1为飞机座舱盖应急锁系统结构示意图；
[0024]图2为飞机座舱盖应急锁系统中拉杆结构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例提供的调试测距装置结构示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例提供的调试测距装置中固定头结构示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例提供的调试测距装置中测距头结构示意图；
[0028]图6为本专利技术实施例提供的调试测距装置中带缺口螺杆结构示意图；
[0029]图7为本专利技术实施例提供的调试测距装置中锁紧螺母结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。
[0031]飞机座舱盖应急锁系统如图1所示，拉杆8左端与应急锁6通过固定销连接固定，右端与传动机构7通过固定销固定。应急锁系统调试时，需保证应急锁6与传动机构7两个安装孔中心距与拉杆8上两孔中心距一致。拉杆8如图2所示。
[0032]本专利技术提供了一种针对上述飞机座舱盖应急锁系统的调试测距装置，用于替代拉杆8。该装置如图3所示，包括：固定头1、测距头2、带缺口螺杆3、锁紧螺母4、刻度线5。
[0033]外围设备包括：应急锁6、传动机构7、拉杆8。
[0034]其中，固定头1结构如图4所示，其端头呈扁圆形，扁圆形端头中心开设第一圆孔，第一圆孔能通过固定销与应急锁6连接固定；固定头1的中部为截面呈方形的杆状，中部呈方形，防止测距时变形；固定头1的根部沿轴向开设螺纹孔，螺纹孔用于和带缺口螺杆3连接固定。
[0035]测距头2结构如图5所示，端头呈扁圆形，扁圆形端头的中心开设第二圆孔，用于通过固定销与传动机构7连接固定；测距头2端头呈扁圆形，扁圆形端头的中心开设第二圆孔，用于防止测距时变形。
[0036]带缺口螺杆3与测距头2一体化加工制作，缺口形成一个平面，便于制作刻度线5。带缺口螺杆3结构如图6所示。
[0037]锁紧螺母4为六方形螺母，其结构如图7所示，锁紧螺母4安装在带缺口螺杆3上，待测距到位后对所测尺寸进行锁定。
[0038]刻度线5制作在带缺口螺杆3的缺口上，可直接读出固定头1与测距头2的中心距，简化测距流程。
[0039]其安装和拆卸关系如下：
[0040]将锁紧螺母4安装在带缺口螺杆3上，带缺口螺杆3安装在固定头1的螺孔内。
[0041]本专利技术实施例中，固定头1端头与应急锁6连接固定，根部与带缺口螺杆3连接固定。旋转测距头2至所需尺寸后，端头与传动机构7连接固定，通过锁紧螺母4锁定尺寸后，即可测量出固定头1与测距头2的中心距，即为应急锁6与传动机构7的孔中心距，实现测距目的。
[0042]本专利技术实施例中，带缺口螺杆3的缺口形成一个平面，在平面上制作刻度线5，通过装置总长、锁紧螺母厚度等对刻度线5数据进行优化计算，可通过刻度线5直接读出固定头1与测距头2的中心距，简化测距流程。
[0043]本专利技术提供的一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置，测距头2呈中心对称，旋动测距头2半圈即可调整装置长度尺寸；同时，刻度线的精度为0.5mm，固定头1与带缺口螺杆3的螺距均为0.5mm，旋动测距头2半圈为0.25mm，可使测距精度达到0.25mm。
[0044]型机为空军装备系统试修机种，飞机进入第一次大修期，系统和行业内无测量方案，无法准确测量应急锁和传动机构中心距。使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置，其特征在于，所述飞机座舱盖应急锁系统包括应急锁(6)、传动机构(7)和拉杆(8)；采用本调试测距装置替代所述拉杆(8)；所述调试测距装置包括：固定头(1)、测距头(2)、带缺口螺杆(3)、锁紧螺母(4)以及刻度线(5)；所述固定头(1)端头呈扁圆形，扁圆形端头中心开设第一圆孔，第一圆孔通过固定销与应急锁(6)连接固定；固定头(1)的中部为截面呈方形的杆状；固定头(1)的根部沿轴向开设螺纹孔，所述螺纹孔用于和带缺口螺杆(3)连接固定；所述测距头(2)端头呈扁圆形，扁圆形端头的中心开设第二圆孔，用于通过固定销与传动机构(7)连接固定；所述测距头(2)中部为截面呈方形的杆状；所述带缺口螺杆(3)与所述测距头(2)一体化加工制作，缺口处形成一个平面，用于制作刻度线(5)；所述锁紧螺母(4)为六方形螺母，安装在带缺口螺杆(3)上，待测距到位后对所测尺寸进行锁定；所述刻度线(5)制作在带缺口螺杆(3)的缺口上，刻度线(5)用于指示固定头(1)与测距头(2)的中心距；将锁紧螺母(4)安装在带缺口螺杆(3)上，带缺口螺杆(3)安装在固定头(1)的螺纹孔内。2.如权利要求1所述的一种飞机座舱盖应急锁系统调试测距装置，其特征在于，所述飞机座舱盖应急...
【专利技术属性】
技术研发人员：李生兴，钟德喜，高魏，施娟，纪宝业，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。