一种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置制造方法及图纸

本申请属于飞机悬挂设计领域，具体涉及一种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置。该装置包括骨架，所述骨架包括前端及后端，所述前端及所述后端通过中心梁(4)、侧梁(3)及端框(1)相连接，所述前端及所述后端采用气动整流设计，中心梁(4)连接于所述前端及所述后端中间处，且沿长度方向具有两个挂点，两个挂点之间的距离被配置成用于挂载缩比飞机模型的至少间隔两米以上的两个端点，侧梁(3)设置在中心梁(4)两侧，端框(1)设置在所述骨架的两侧，其上具有接口，适配连接载机接口。本申请通过种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置满足了缩比模型的挂飞及投放试飞，提高了挂载稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置


[0001]本申请属于飞机悬挂设计领域，具体涉及一种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置。

技术介绍

[0002]新一代飞行器研发通常需要开展关键气动布局、飞控技术等方面验证工作，作为风洞试验和CFD仿真计算的补充技术手段，采用缩比模型进行试飞已经得到广泛应用。国外X
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43A通过在B
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52飞机挂飞、分离后通过火箭助推验证了高超声速空气动力学特性及推进系统性能。
[0003]国内目前现有载机外挂点主要用于悬挂导弹、吊舱，单个挂点的外挂物与国外的缩比飞机相比，单个挂点重量、航向尺寸(长度方向)能够满足悬挂验证机要求，但缩比模型飞机展向尺寸通常横跨两个挂点。同时缩比模型通常为非常规气动布局，同导弹等圆柱形外挂武器相比，截面形状多变、气动特性复杂，单个外挂点挂装存在失稳问题，因此需要进行两个挂点的并联挂装以增加宽度方向的尺寸。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本申请提供了一种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，可直接用于缩比模型的挂飞及投放试飞。
[0005]本申请双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，包括骨架，所述骨架包括前端及后端，所述前端及所述后端通过中心梁、侧梁及端框相连接，所述前端及所述后端采用气动整流设计，中心梁连接于所述前端及所述后端中间处，且沿长度方向具有两个挂点，两个挂点之间的距离被配置成用于挂载缩比飞机模型的至少间隔两米以上的两个端点，侧梁设置在中心梁两侧，端框设置在所述骨架的两侧，其上具有接口，适配连接载机接口。
[0006]优选的是，所述骨架通过铝合金整体铸造成型。
[0007]优选的是，所述骨架的前端设置有前整流罩，所述骨架的后端设置有后整流罩。
[0008]优选的是，所述中心梁的各挂点包括安装槽，所述安装槽内具有安装孔，适配连接挂弹钩。
[0009]优选的是，所述安装槽的槽壁设置为安装槽加筋壁板。
[0010]优选的是，所述端框与载机接口之间设置有接头，所述接头可拆卸安装在所述端框上，所述接头上设置有载机对接孔，所述端框还设置有通向所述接头的安装维护开口，安装维护开口通过口盖开闭。
[0011]优选的是，所述骨架的前端和/或后端具有摄像系统安装孔。
[0012]优选的是，所述摄像系统安装孔具有可拆卸口盖。
[0013]优选的是，所述骨架的前端、后端和/或侧梁具有电缆过线孔。
[0014]优选的是，所述侧梁可拆卸安装有止动防摆机械接口，所述止动防摆机械接口的末端向悬挂物方向延伸，并能抵接固定所述悬挂物。
[0015]并联悬挂投放装置具有以下优点和效果：
[0016]a)多种缩比飞机兼容
[0017]并联悬挂投放装置对接设计通过采用GJB1C
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2006统一接口标准，可实现兼容挂装重量≯500Kg级别、不同气动布局的各类缩比飞机。目前国内用于预先研究的缩比飞机普遍在500Kg以下，因此本专利技术能够满足要求。
[0018]b)增加缩比飞机有效飞行时间在飞行任务的占比。
[0019]并联悬挂投放装置悬挂缩比飞机后，可由载机直接将缩比飞机挂飞到对应的飞行高度层，安全投放分离后即可进行缩比飞机飞行任务，节省了验证机起飞、爬升时间，降低了缩比飞机在爬升时因为成品故障原因导致的试飞风险。
[0020]c)提供验证机实际飞行影像，加快缩比飞机试飞进度。
[0021]并联悬挂投放装置能够记录验证机空中实际飞行的影像，为试飞测试数据分析提供有效的支撑，从而能够缩比飞机的试飞进度。
[0022]本申请通过种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置满足了缩比模型的挂飞及投放试飞，提高了挂载稳定性。
附图说明
[0023]图1是本申请双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置的结构示意图。
[0024]图2是本申请图1所示实施例的挂弹钩安装槽示意图。
[0025]图3是本申请图1所示实施例的摄像系统安装槽结构示意图。
[0026]图4是本申请图1所示实施例的载机安装接口示意图。
[0027]图5是本申请图1所示实施例的止动防摆安装示意图。
[0028]其中，1
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端框，11
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载机对接孔，12
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安装维护开口，13
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接头，2
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前整流罩，21
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摄像系统安装孔，22
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电缆过线孔，3
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侧梁，31
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止动防摆机械接口，4
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中心梁，41
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安装孔，42
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安装槽，43
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安装槽加筋壁板，5
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后整流罩。
具体实施方式
[0029]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
[0030]本申请全新设计一种双挂点并联大跨度悬挂投放装置，结合国内现有的载机情况，采用贯标设计。与载机连接的上接口为机上贯标接口，下接口兼容贯标、非贯标接口。通过仿真计算及相应的静力试验，能够满足500Kg及以下、展向≯6mm的缩比模型挂装要求。
[0031]如图1所示，本申请的双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，包括骨架，所述骨架包括前端及后端，所述前端及所述后端通过中心梁4、侧梁3及端框1相连接，所述前端及所述后端采用气动整流设计，中心梁4连接于所述前端及所述后端中间处，且沿长度方向具
有两个挂点，两个挂点之间的距离被配置成用于挂载缩比飞机模型的至少间隔两米以上的两个端点，侧梁3设置在中心梁4两侧，端框1设置在所述骨架的两侧，其上具有接口，适配连接载机接口。
[0032]在一些可选实施方式中，所述骨架1通过铝合金整体铸造成型。
[0033]为解决载机双挂点之间的连接，需要设计一承载结构横跨两个挂点。因此本专利技术全新设计一个整体铸造成型的铝合金骨架，几何外形尺寸约为2600
×
1790
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260(mm)。依据载机不同挂点的宽度视情调整几何外形尺寸。
[0034]在一些可选实施方式中，所述骨架的前端设置有前整流罩2，所述骨架的后端设置有后整流罩5。并联悬挂投放装置前端、后端均采用气动整流设计，以减少对载机的阻力影响。
[0035]在一些可选实施方式中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，其特征在于，包括骨架，所述骨架包括前端及后端，所述前端及所述后端通过中心梁(4)、侧梁(3)及端框(1)相连接，所述前端及所述后端采用气动整流设计，中心梁(4)连接于所述前端及所述后端中间处，且沿长度方向具有两个挂点，两个挂点之间的距离被配置成用于挂载缩比飞机模型的至少间隔两米以上的两个端点，侧梁(3)设置在中心梁(4)两侧，端框(1)设置在所述骨架的两侧，其上具有接口，适配连接载机接口。2.如权利要求1所述的双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，其特征在于，所述骨架(1)通过铝合金整体铸造成型。3.如权利要求1所述的双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，其特征在于，所述骨架的前端设置有前整流罩(2)，所述骨架的后端设置有后整流罩(5)。4.如权利要求1所述的双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，其特征在于，所述中心梁(4)的各挂点包括安装槽(42)，所述安装槽(42)内具有安装孔(41)，适配连接挂弹钩。5.如权利要求4所述的双挂点并联大跨度外挂物悬挂投放装置，其特征在于，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：周栋，白浩雨，范宇，纪学，胡磊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：