一种车辆蓄电池的补电方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆蓄电池的补电方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。本发明专利技术提供的上述车辆蓄电池的补电方法包括：响应于整车处于休眠状态，利用电压检测模块监测所述蓄电池的电压；响应于所述蓄电池的电压低于预设的电压阈值，唤醒电池管理系统及变压模块；以及利用所述电池管理系统及所述变压模块对所述蓄电池进行固定时长的补电。本发明专利技术能够防止蓄电池亏电，并稳定蓄电池的内阻以延长蓄电池的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆蓄电池的补电方法及装置


[0001]本专利技术涉及电动汽车的低压蓄电池的补电技术，尤其涉及一种车辆蓄电池的补电方法、一种车辆蓄电池的补电装置，以及一种计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新能源车辆，其整车功能模块正在逐渐增多。随着电动汽车向自动化、网络智能化发展，整车的静态功耗越来越大。在长期驻车时，该静态功耗将对低压蓄电池造成很大的负荷。尤其当车辆长期停放后，低压蓄电池可能会深度亏电，造成电解液纯度降低、硫酸浓度不均以使低压蓄电池内阻增大，从而影响低压蓄电池的容量与寿命。
[0003]当前新能源车辆的补电策略，多依赖于蓄电池的荷电状态(State of Charge，SOC)的估算来实施。该方法是根据当前蓄电池的SOC来唤醒整车进行充电，对蓄电池的SOC估算精度有着较大的依赖性，需要投入大量人力和时间进行标定。而且，由于铅酸蓄电池对气候的依赖性较强的特点，该方法涉及的估算曲线会发生较大的漂移。此时，对蓄电池SOC的估算会产生偏差，造成整车频繁地在唤醒状态和休眠状态之间切换，从而影响整车电池断路单元(Ba本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆蓄电池的补电方法，其特征在于，包括：响应于整车处于休眠状态，利用电压检测模块监测所述蓄电池的电压；响应于所述蓄电池的电压低于预设的电压阈值，唤醒电池管理系统及变压模块；以及利用所述电池管理系统及所述变压模块对所述蓄电池进行固定时长的补电。2.如权利要求1所述的补电方法，其特征在于，还包括：根据整车用电器的工作电压确定所述电压阈值；和/或根据所述蓄电池选择对应的补电时间，所述补电时间为固定的时长。3.如权利要求2所述的补电方法，其特征在于，选择对应的补电时间的步骤包括：根据所述蓄电池的容量及所述电压阈值选择对应的补电时间。4.如权利要求1所述的补电方法，其特征在于，监测所述蓄电池的电压的步骤包括：响应于整车处于休眠状态而使车辆控制单元进入伪休眠状态；以及在所述伪休眠状态下，利用所述电压检测模块每隔一段预设时间检测一次所述蓄电池的电压。5.如权利要求4所述的补电方法，其特征在于，所述电压检测模块设于所述车辆控制单元，并连接所述蓄电池的两个电极，所述预设时间包括30～120分钟。6.如权利要求4所述的补电方法，其特征在于，唤醒所述电池管理系统及所述变压模块的步骤包括：响应于所述蓄电池的电压低于所述电压阈值，利用所述电压检测模块唤醒所述车辆控制单元，所述车辆控制单元响应于被唤醒而进行自检；以及响应于所述车辆控制单元完成自检，向所述电池管理系统及所述变压模块发送唤醒报文。7.如权利要求1所述的补电方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：高兴龙，刘洪太，陈锐，李庆豪，
申请(专利权)人：威马汽车制造温州有限公司，
类型：发明
国别省市：