一种气动阻力件及缩比汽车模型制造技术

本发明专利技术提供一种气动阻力件及缩比汽车模型，属于整车空气动力学缩比油泥模型制造领域。其中，上述气动阻力件包括外框架，包括可拆卸连接的第一支架与第二支架；至少一层阻尼网以及至少一层整流格栅，所述阻尼网与整流格栅插接于所述外框架内且两者互相抵接。本发明专利技术的上述气动阻力件可以在缩比模型风洞试验中，有效仿真出实车冷却模块的阻力。效仿真出实车冷却模块的阻力。效仿真出实车冷却模块的阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种气动阻力件及缩比汽车模型


[0001]本专利技术整车空气动力学缩比油泥模型制造领域，尤其涉及一种可用于缩比汽车模型风洞实验的气动阻力件及缩比汽车模型。

技术介绍

[0002]风洞试验是汽车空气动力学开发和优化中的主要手段，与全尺寸风洞相比，缩比模型风洞具有效率高、响应快等优点，且缩比油泥模型的造价、制造时间以及实验费用都远低于全尺寸油泥模型，缩比模型风洞在车辆前期开发中具有非常重要的地位，主要用于项目前期的选型开发以及降阻方案的趋势性研究。
[0003]整车气动阻力而言主要分为外型阻力以及内部阻力，外型阻力主要跟汽车外形有关，而内部阻力主要指汽车内部的通风气流对冷却模块(主要指实车中冷凝器、散热器以及冷却风扇组成的冷却模块，以下简称为CRFM系统)、发动机舱内部零件等造成的阻力。对于缩比模型而言，外型尺寸的缩放较为简单，但是当模型缩放时，如何准确制造出相应阻力的CRFM冷却模块，则是本领域较难解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种可用于缩比汽车模型风洞实验的气动阻力件及缩比汽车模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动阻力件，其特征在于，包括：外框架，包括可拆卸连接的第一支架与第二支架；至少一层阻尼网以及至少一层整流格栅，所述阻尼网与整流格栅插接于所述外框架内且两者互相抵接。2.根据权利要求1所述的一种气动阻力件，其特征在于，所述外框架内设置至少两层阻尼网以及至少一层整流格栅，相邻两层所述阻尼网分别抵接于所述整流格栅的两侧。3.根据权利要求1或2所述的一种气动阻力件，其特征在于，所述第一支架成型为门形支架，所述门形支架的相对两侧壁成型限位结构，所述阻尼网及整流格栅通过所述限位结构安装于所述外框架上。4.根据权利要求3所述的一种气动阻力件，其特征在于，所述第二支架成型为杆形支架，所述杆形支架通过紧固件螺纹连接于门形支架的开口侧。5.根据权利要求3所述的一种气动阻力件，其特征在于，所述限位结构为分别成型于所述门形支架相对两侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾海亮，尹章顺，赵亚芳，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：