本实用新型专利技术涉及稳压装置领域，具体为一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，包括主体，所述主体的内腔左侧开设有减缩室，所述减缩室的右侧连通有混合室，所述混合室的右侧连通有扩散室，所述主体的右端连通有压力传感器，所述减缩室的内腔插接有喷嘴，所述喷嘴的外端连通有第一比例阀，所述第一比例阀的外端连通有电磁阀，所述减缩室的底部连通有导管。本实用新型专利技术通过增设第二比例阀，在浓度传感器反馈回氢管内氢气的浓度后，第二比例阀和第一比例阀进行调节回氢管以及电磁阀通入减缩室内气体的比例，从而能够有效的保证气体中氢气的比例复合能源需求，从而有效的避免出现动力不足的情况发生，较为实用，适合广泛推广与使用。与使用。与使用。
【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置
[0001]本技术涉及稳压装置领域，具体为一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置。
技术介绍
[0002]自1886年专利技术汽车以来,汽车就成为人们日常生活中不可缺少的代步和运输工具。汽车工业也成为现代经济的支柱产业,汽车的出现对人类社会经济.科技,文化产生了巨大影响,汽车的出现改变了世界。随着国民经济快速发展,我国汽车工业也将面临一个快速发展的机遇期。随看全球汽车保有量的急剧提升,传统内燃机汽车所带来的能源和环境问题日益严重,能源短缺和环境污染是21世纪汽车工业面临的两大挑战。
[0003]现有的专利号为CN201821202863.7公开了一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，包括电磁阀、比例阀、引射喷嘴、引射腔体、回氢引射口；所述电磁阀、比例阀、引射喷嘴、引射腔体依次串联，所述电磁阀的入口与燃料电池储氢系统相连，所述引射腔体的出口与燃料电池堆入口相连；所述引射腔体由入口至出口依次为引射腔体减缩室、引射腔体混合室、引射腔体扩散室，所述引射腔体减缩室开设有回氢引射口，所述回氢引射口与燃料电池堆出口相连，利用了比例阀开度控制的稳定性,实现了对燃料电池系统氢气供应压力的稳定控制；在较大流量范围内保持较高的引射比,通过引射喷嘴的引射回流作用,增加氢气的利用率,提高阳极侧的氢气当量比。
[0004]上述专利在实现的过程中，由于回氢管内的氢气浓度存在不一的情况，从而在利用比例阀调节进入的氢气的量汇合回氢管内的氢气量在进行压缩后，无法适配所需的氢能源，存在汇合后的流体内含有较多的水蒸气，从而影响动力，因此，我们提出一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，包括主体，所述主体的内腔左侧开设有减缩室，所述减缩室的右侧连通有混合室，所述混合室的右侧连通有扩散室，所述主体的右端连通有压力传感器，所述减缩室的内腔插接有喷嘴，所述喷嘴的外端连通有第一比例阀，所述第一比例阀的外端连通有电磁阀，所述减缩室的底部连通有导管，所述导管的外端连通有第二比例阀，所述第二比例阀的外端连通有回氢管，所述回氢管的外壁固定安装有浓度传感器；
[0007]所述主体的外壁固定安装有控制器。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述压力传感器、浓度传感器的信号输出端和控制器的信号输入端连接，所述控制器的信号输出端分别与第一比例阀和第二比例阀的信号输入端连接。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述减缩室的内壁均匀分布有多组相同的弧形板。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述扩散室的底部连通有氢气出口。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述喷嘴的开口处正对减缩室的缩口区。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术的燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，通过增设第二比例阀，在浓度传感器反馈回氢管内氢气的浓度后，第二比例阀和第一比例阀进行调节回氢管以及电磁阀通入减缩室内气体的比例，从而能够有效的保证气体中氢气的比例复合能源需求，从而有效的避免出现动力不足的情况发生。
[0014]2.本技术的燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，通过减缩室内壁安装有弧形板，从而能够减少回氢管导入的气体回流的情况，从而保证气体能够充分被带入减缩室内，提高利用率。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置的主体内腔结构示意图。
[0018]图中：1、主体；2、减缩室；3、混合室；4、扩散室；5、喷嘴；6、第一比例阀；7、电磁阀；8、氢气出口；9、压力传感器；10、导管；11、第二比例阀；12、浓度传感器；13、回氢管；14、控制器；15、弧形板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，包括主体1，所述主体1的内腔左侧开设有减缩室2，所述减缩室2的右侧连通有混合室3，所述混合室3的右侧连通有扩散室4，所述主体1的右端连通有压力传感器9，所
述减缩室2的内腔插接有喷嘴5，所述喷嘴5的外端连通有第一比例阀6，所述第一比例阀6的外端连通有电磁阀7，所述减缩室2的底部连通有导管10，所述导管10的外端连通有第二比例阀11，所述第二比例阀11的外端连通有回氢管13，所述回氢管13的外壁固定安装有浓度传感器12；
[0023]所述主体1的外壁固定安装有控制器14。
[0024]本实施例中，通过第一比例阀6和第二比例阀11能够调节进入的气体内的含氢量，从而保证压力稳定的同时，能够保证氢气充足。
[0025]本实施例中，所述压力传感器9、浓度传感器12的信号输出端和控制器14的信号输入端连接，所述控制器14的信号输出端分别与第一比例阀6和第二比例阀11的信号输入端连接，实现自动控制及调节。
[0026]本实施例中，所述减缩室2的内壁均匀分布有多组相同的弧形板15，弧形板15的设置，使得能够对进入的气体进行导向。
[0027]本实施例中，所述扩散室4的底部连通有氢气出口8，用于将扩散后的氢气导出。
[0028]本实施例中，所述喷嘴5的开口处正对减缩室2的缩口区，保证导入的氢气能够迅速缩减。
[0029]工作原理：首先氢气通过电磁阀7进入第一比例阀6，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池汽车动力系统的供氢回氢稳压装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的内腔左侧开设有减缩室(2)，所述减缩室(2)的右侧连通有混合室(3)，所述混合室(3)的右侧连通有扩散室(4)，所述主体(1)的右端连通有压力传感器(9)，所述减缩室(2)的内腔插接有喷嘴(5)，所述喷嘴(5)的外端连通有第一比例阀(6)，所述第一比例阀(6)的外端连通有电磁阀(7)，所述减缩室(2)的底部连通有导管(10)，所述导管(10)的外端连通有第二比例阀(11)，所述第二比例阀(11)的外端连通有回氢管(13)，所述回氢管(13)的外壁固定安装有浓度传感器(12)；所述主体(1)的外壁固定安装有控制器(14)。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗熙，陆路明，陆探，
申请(专利权)人：鸾鸟电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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