本发明专利技术涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车电池容量检测装置，包括BMS模块、电信号通讯模块、数据读写模块、整车控制器。BMS模块用于监测电动汽车电池包的电池状态。电信号通讯模块与BMS模块进行信息交互以读取BMS模块的信息。数据读写模块用于调取BMS模块的信息。数据读写模块用于将BMS模块的信息发送至整车控制器，使整车控制器能够根据BMS模块的信息得到分析结果。分析结果包括电池容量、续航里程和SOC信息。其能够针对不同容量的电池进行检测，通用性好，不用为不同容量的电池准备不同版本的检测软件，也规避了不同版本的检测软件混用的相互干扰，不仅节约了软件开发成本，还提高了检测的效率和检测的精准度。还提高了检测的效率和检测的精准度。还提高了检测的效率和检测的精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池容量检测装置
[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电动汽车电池容量检测装置。
技术介绍
[0002]在电动汽车行业内，针对不同容量的电池，其对应的续航里程都是由对应的一版不同版本的软件来进行管理的。所以经常会出现这样的问题：在同一个车型中，有多少种电池容量，其整车控制器软件就需要有针对不同电池容量的不同版本的管理软件，这样才能确定不同电池对应的续航里程。
[0003]目前，不管是商用纯电动汽车还是纯电动乘用车，为了满足不同客户的需求，会在同一车型上配备两款、三款甚至更多款容量不同的电池，以满足不同客户在价格、性价比等方面的综合需求。而业内电动车针对不同容量的电池可能软件版本会有不同，导致对软件版本的管控较为麻烦，而且相应的软件成本也会变高。
[0004]有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电池容量检测装置，其结构简单，能够针对不同容量的电池进行检测，通用性好，不用为不同容量的电池准备不同版本的检测软件，也规避了不同版本的检测软件混用的相互干扰，不仅节约了软件开发成本，还提高了检测的效率和检测的精准度。
[0006]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0007]一种电动汽车电池容量检测装置，其包括：BMS模块、电信号通讯模块、数据读写模块、整车控制器。
[0008]BMS模块与电动汽车电池包电信号连接，以用于监测电动汽车电池包的电池状态。
[0009]电信号通讯模块与BMS模块电信号连接，以使电信号通讯模块与BMS模块进行信息交互以读取BMS模块的信息。
[0010]数据读写模块与电信号通讯模块通讯连接，以用于调取BMS模块的信息。
[0011]数据读写模块与整车控制器通讯连接，以用于将BMS模块的信息发送至整车控制器，使整车控制器能够根据BMS模块的信息得到分析结果。
[0012]分析结果包括电池容量、续航里程和SOC信息。
[0013]进一步地，电动汽车电池容量检测装置还包括：上位机。电信号通讯模块和整车控制器均与上位机通讯连接，上位机用于控制电信号通讯模块和整车控制器之间的信息交互过程。数据读写模块设置于上位机。
[0014]进一步地，电信号通讯模块包括：开关控制单元、供电单元、第一信息交互单元、第二信息交互单元和复位单元。
[0015]开关控制单元用于控制电信号通讯模块的启动和关闭。
[0016]供电单元用于在启动状态下向BMS模块和整车控制器供电。
[0017]第一信息交互单元用于与BMS模块进行信息交互以读取BMS模块的信息。
[0018]第二信息交互单元用于在上位机的控制下将BMS模块的信息发送至整车控制器。
[0019]复位单元用于将电信号通讯模块的运行状态复位。
[0020]进一步地，电信号通讯模块和数据读写模块集成于整车控制器当中。
[0021]进一步地，电动汽车电池容量检测装置还包括：校正模块。校正模块用于保存整车控制器在前一次下电前记录的电池容量信息。
[0022]每次电动汽车电池容量检测装置上电后，校正模块控制整车控制器先读取由校正模块保存的前一次下电前记录的电池容量信息。
[0023]进一步地，电动汽车电池容量检测装置还包括：隔离控制模块、电池仓和车载电池。
[0024]若干车载电池串联构成电池串，若干电池串并联构成电池包，电池包安装于电池仓。一电池串的两极分别通过一隔离控制模块电性连接至并联电路。
[0025]隔离控制模块用于控制电池串与并联电路导通和断开。
[0026]进一步地，隔离模块包括驱动器、转动棒、导电芯、导电套和导电柱。
[0027]导电柱与电池串的电极电性连接，导电柱的端部开设有配合腔。
[0028]驱动器设置于电池仓的侧壁，转动棒由驱动器驱动。
[0029]导电套固定安装于电池仓的侧壁，导电芯可滑动地配合于导电套当中，导电芯与导电套电性导通。沿导电芯的周向，导电芯和导电套固定配合。沿导电芯的轴向，导电芯和导电套滑动配合。导电芯一端用于与配合腔配合，以使导电芯与导电柱电性导通。导电芯的另一端开设有配合孔，配合孔由其端壁沿其轴向延伸形成。
[0030]配合孔的孔壁设置有内螺纹，转动棒具有外螺纹，转动棒与导电芯螺纹配合。驱动器能够通过转动棒驱动导电芯运动，从而控制导电芯与导电柱导通和分离。
[0031]导电套与并联电路电性连接。
[0032]进一步地，电池仓的侧壁具有内腔，内腔设置隔板，隔板平行于电池仓的侧壁表面设置。
[0033]驱动器安装于隔板远离电池串的一侧，转动棒贯穿隔板并可转动地配合于隔板。导电套固定安装于内腔当中并位于内腔的靠近电池串的一侧内壁。电池仓的侧壁开设有共导电芯穿过的通孔。
[0034]进一步地，通孔靠近电池串的一端开设有滑槽，滑槽由电池仓的侧壁凹陷形成，通孔贯穿至滑槽的槽腔。
[0035]滑槽中可滑动地配合有滑板，滑板能够在滑槽中滑动从而将通孔遮盖和露出，滑板开设有穿孔。滑槽中还开设有让位孔，让位孔由滑槽贯穿至内腔，让位孔的开设方向与导电芯的平行。让位孔与通孔间隔设置。
[0036]隔板靠近电池串的一侧表面安装有转动轴，转动轴具有第一延伸板和第二延伸板。第一延伸板朝导电芯所在一侧延伸，第二延伸板延伸至让位孔并延伸入滑板的穿孔。
[0037]转动轴配合有扭簧。自然状态下，第二延伸板在扭力作用下推动滑板滑动将通孔露出。驱动器驱动转动棒转动时，能够驱动导电芯朝隔板运动并推动第一延伸板，使第二延伸板推动滑板滑动并将通孔遮盖。
[0038]进一步地，第二延伸板位于导电芯上方，第二延伸板的板面对导电芯形成遮挡。
[0039]本专利技术实施例的技术方案的有益效果包括：
[0040]本专利技术实施例提供的电动汽车电池容量检测装置结构简单，能够针对不同容量的电池进行检测，通用性好，不用为不同容量的电池准备不同版本的检测软件，也规避了不同版本的检测软件混用的相互干扰，不仅节约了软件开发成本，还提高了检测的效率和检测的精准度。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0042]图1为本专利技术实施例提供的电动汽车电池容量检测装置的第一种形式的构成示意图；
[0043]图2为本专利技术实施例提供的电动汽车电池容量检测装置的第二种形式的构成示意图；
[0044]图3为本专利技术实施例提供的电动汽车电池容量检测装置的车载电池的分布示意图；
[0045]图4为本专利技术实施例提供的电动汽车电池容量检测装置的电池仓的截面结构示意图；
[0046]图5为本专利技术实施例提供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池容量检测装置，其特征在于，包括：BMS模块、电信号通讯模块、数据读写模块、整车控制器；所述BMS模块与电动汽车电池包电信号连接，以用于监测电动汽车电池包的电池状态；所述电信号通讯模块与所述BMS模块电信号连接，以使所述电信号通讯模块与所述BMS模块进行信息交互以读取所述BMS模块的信息；所述数据读写模块与所述电信号通讯模块通讯连接，以用于调取所述BMS模块的信息；所述数据读写模块与所述整车控制器通讯连接，以用于将所述BMS模块的信息发送至所述整车控制器，使所述整车控制器能够根据所述BMS模块的信息得到分析结果；所述分析结果包括电池容量、续航里程和SOC信息。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池容量检测装置，其特征在于，所述电动汽车电池容量检测装置还包括：上位机；所述电信号通讯模块和所述整车控制器均与所述上位机通讯连接，所述上位机用于控制所述电信号通讯模块和所述整车控制器之间的信息交互过程；所述数据读写模块设置于所述上位机。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池容量检测装置，其特征在于，所述电信号通讯模块包括：开关控制单元、供电单元、第一信息交互单元、第二信息交互单元和复位单元；所述开关控制单元用于控制所述电信号通讯模块的启动和关闭；所述供电单元用于在启动状态下向所述BMS模块和所述整车控制器供电；所述第一信息交互单元用于与所述BMS模块进行信息交互以读取所述BMS模块的信息；所述第二信息交互单元用于在所述上位机的控制下将所述BMS模块的信息发送至所述整车控制器；所述复位单元用于将所述电信号通讯模块的运行状态复位。4.根据权利要求1所述的电动汽车电池容量检测装置，其特征在于，所述电信号通讯模块和所述数据读写模块集成于所述整车控制器当中。5.根据权利要求4所述的电动汽车电池容量检测装置，其特征在于，所述电动汽车电池容量检测装置还包括：校正模块；所述校正模块用于保存整车控制器在前一次下电前记录的电池容量信息；每次所述电动汽车电池容量检测装置上电后，所述校正模块控制所述整车控制器先读取由所述校正模块保存的前一次下电前记录的电池容量信息。6.根据权利要求1
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5任一项所述的电动汽车电池容量检测装置，其特征在于，所述电动汽车电池容量检测装置还包括：隔离控制模块、电池仓和车载电池；若干所述车载电池串联构成电池串，若干所述电池串并联构成电池包，所述电池包安装于所述电池仓；一所述电池串的两极分别通过一所述隔离控制模块电性连接至并联电路；所述隔离控制模块用于控制所述电池串与并联电路导通和断开...
【专利技术属性】
技术研发人员：易健，邓建明，龚循飞，张俊，邹发明，符俊，罗锋，施鑫隆，张萍，熊慧慧，代士青，吴静，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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