一种桥梁工程用车辆限行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁工程用车辆限行装置，包括限高梁、第一立柱和安装座，所述安装座的顶部分别固定安装有第一立柱与第二立柱，所述第一立柱与第二立柱的顶部皆对接安装有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱之间通过固定座活动安装有限高梁，所述第二立柱的内部活动安装有螺纹杆，所述第一立柱与第二立柱的内侧皆活动安装有限宽柱。本实用新型专利技术通过在第一伸缩柱之间活动安装有限高梁，通过在立柱的内侧安装有限宽柱，能够使用限高和限宽对车辆进行限行，本实用新型专利技术通过在第二立柱的内部活动安装有螺纹杆，利用转盘带动螺纹杆转动，通过螺纹套件带动第一伸缩柱进行上下移动对限高梁进行高度调节，提高了便捷性。提高了便捷性。提高了便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁工程用车辆限行装置


[0001]本技术涉及桥梁工程
，具体为一种桥梁工程用车辆限行装置。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，而在桥梁工程中通常需要使用限行装置对车辆进行限行，以保证桥梁安全。
[0003]现有的桥梁工程用车辆限行装置存在的缺陷是：
[0004]1、目前大多的限行装置结构较为简单，功能较少，不能较好的满足限高和限宽的需求，降低了适用范围；
[0005]2、大多的限行装置没有较好的调节装置，不能根据限高和限宽的需求进行调节，降低了便捷性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种桥梁工程用车辆限行装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁工程用车辆限行装置，包括限高梁、第一立柱和安装座，所述安装座的顶部分别固定安装有第一立柱与第二立柱，所述第一立柱与第二立柱的顶部皆对接安装有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱之间通过固定座活动安装有限高梁，所述第二立柱的内部活动安装有螺纹杆，所述第二立柱的一侧活动安装有转杆，且转杆与螺纹杆之间通过伞齿轮传动安装，所述第一立柱与第二立柱的内侧皆活动安装有限宽柱，所述限宽柱的顶部与限高梁之间通过第二伸缩杆滑动安装，所述限宽柱的一侧通过第三伸缩杆分别对接安装有延伸至第一立柱与第二立柱内的第二伸缩柱。/>[0008]优选的，所述安装座上设有螺栓锥，所述限高梁与固定座之间通过第一伸缩杆活动安装。
[0009]优选的，所述限高梁的正面固定安装有标识牌，所述限高梁的底部与第二伸缩杆之间通过第一活动槽滑动安装，所述第二伸缩杆上设有与第一活动槽配合的滑动轴。
[0010]优选的，所述第一伸缩柱的正面设有刻线，所述第一伸缩柱与螺纹杆之间通过螺纹套件活动安装。
[0011]优选的，所述第一立柱以及第二立柱与限宽柱之间通过活动支架活动安装，所述活动支架与限宽柱之间通过第二活动槽活动安装。
[0012]优选的，所述转杆的一端对接安装有延伸出第二立柱的转盘，所述第三伸缩杆上均匀分布有限位孔，所述第二伸缩柱的正面设有与限位孔的限位栓。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过在第一伸缩柱之间活动安装有限高梁，通过在第一立柱与第二
立柱的内侧活动安装有限宽柱，能够根据需求使用限高和限宽对车辆进行限行，提高了适用范围。
[0015]2、本技术通过在第二立柱的内部活动安装有螺纹杆，能够利用转盘带动螺纹杆转动，通过螺纹套件带动第一伸缩柱进行上下移动，能够方便对限高梁进行高度调节，通过在第一立柱以及第二立柱与限位柱之间活动安装有活动支架，能够较为方便的调节限位柱之间的间距，进行限宽调节，提高了便捷性。
[0016]3、本技术通过在第一伸缩柱的正面设有可刻线，能够较为方便的根据刻线读数调节限高的高度，方便快捷。
[0017]4、本技术通过在限宽柱的一侧对接安装有延伸至第一立柱与第二立柱内的第二伸缩柱，能够利用第三伸缩杆上的限位孔配合第二伸缩柱上的限位栓可以较为方便的对限宽柱进行限位固定，提高了稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的内部结构示意图；
[0019]图2为本技术的外观结构示意图；
[0020]图3为本技术的第一局部结构示意图；
[0021]图4为本技术的第二局部结构示意图。
[0022]图中：1、限高梁；101、第一伸缩杆；102、标识牌；103、第一活动槽； 2、第一伸缩柱；201、固定座；202、刻线；203、螺纹套件；3、限宽柱；301、第二伸缩杆；302、滑动轴；303、第二活动槽；4、活动支架；5、第一立柱； 6、第二伸缩柱；601、第三伸缩杆；602、限位孔；603、限位栓；7、安装座； 701、螺栓锥；8、第二立柱；9、螺纹杆；901、伞齿轮；10、转杆；1001、转盘。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种桥梁工程用车辆限行装置，包括限高梁1、第一立柱5和安装座7，安装座7的顶部使用螺栓分别固定安装有第一立柱5与第
二立柱8，安装座7上设有螺栓锥701，通过螺栓锥701能够将安装座7固定在地面，提高本装置结构的稳定性，第一立柱5 与第二立柱8的顶部皆通过对接安装有第一伸缩柱2，第一伸缩柱2的顶部使用螺栓固定安装有固定座201，固定座201之间使用螺栓通过第一伸缩杆101 活动安装有限高梁1，使用限高梁1可以对车辆进行限高通行，能够利用第一伸缩杆101可以使第一立柱5与第二立柱8能够根据不同宽度的桥梁进行安装固定，方便实用，第二立柱8的内部通过活动轴活动安装有螺纹杆9，第一伸缩柱2与螺纹杆9之间使用螺栓通过螺纹套件203活动安装，第二立柱8 的一侧通过活动轴活动安装有转杆10，且转杆10与螺纹杆9之间通过伞齿轮 901传动安装，转杆10的一端对接安装有延伸出第二立柱8的转盘1001，能够通过转动转盘1001使转杆10通过伞齿轮901带动螺纹杆9转动，从而通过螺纹套件203能够带动第一伸缩柱2进行上下移动，从而能够方便调节限高梁1的高度，第一伸缩柱2的正面设有刻线202，能够方便观察刻线202的读数对限高梁1进行高度调节，提高了便捷性，限高梁1的正面使用螺栓固定安装有标识牌102，能够安装标识等警示牌，起到提醒的作用；
[0027]第一立柱5与第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁工程用车辆限行装置，包括限高梁(1)、第一立柱(5)和安装座(7)，其特征在于：所述安装座(7)的顶部分别固定安装有第一立柱(5)与第二立柱(8)，所述第一立柱(5)与第二立柱(8)的顶部皆对接安装有第一伸缩柱(2)，所述第一伸缩柱(2)之间通过固定座(201)活动安装有限高梁(1)，所述第二立柱(8)的内部活动安装有螺纹杆(9)，所述第二立柱(8)的一侧活动安装有转杆(10)，且转杆(10)与螺纹杆(9)之间通过伞齿轮(901)传动安装，所述第一立柱(5)与第二立柱(8)的内侧皆活动安装有限宽柱(3)，所述限宽柱(3)的顶部与限高梁(1)之间通过第二伸缩杆(301)滑动安装，所述限宽柱(3)的一侧通过第三伸缩杆(601)分别对接安装有延伸至第一立柱(5)与第二立柱(8)内的第二伸缩柱(6)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用车辆限行装置，其特征在于：所述安装座(7)上设有螺栓锥(701)，所述限高梁(1)与固定座(201)之间通过第一伸缩杆(101)活动安装。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪加宁，李程攀，钱亚东，王建湘，
申请(专利权)人：王建湘，
类型：新型
国别省市：