汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统，包括工艺车间，所述工艺车间的一端中间位置设置有第一连接管，所述第一连接管的一端设置有第一箱体，所述第一箱体的内部底部设置有板式换热器，所述第一箱体的通过第一连接管固定连接有热泵机组。本实用新型专利技术中，生产的工艺车间通过第一连接管设置有第一箱体，其中在第一箱体的内部设置有板式换热器和岩棉层，即热量通过板热交换器与岩棉层和热泵机组，对生活箱与供暖箱进行充分利用，相较于现在的回收技术将冷水机组换成热泵机组，充分利用工艺余热进行供暖和提供生活热水，当热负荷需求较少时，通过“热泵机组+冷却塔”系统为工艺循环水降温，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。

【技术实现步骤摘要】
汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统


[0001]本技术涉及汽车行业
，尤其涉及汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统。

技术介绍

[0002]汽车行业是国民经济中重要的支柱行业，我国汽车行业工艺车间设备在使用过程中持续发热，需要循环冷却水降温，现有降温系统采用“冷水机组+冷却塔”形式提供工艺冷负荷需求，且设备常年使用，因此工艺循环冷却水需求稳定。
[0003]根据行业内工艺要求，工艺车间设备降温所需冷却水供回水温度范围在20～28℃，工艺产生的热量通过换热器与冷水机组工质换热后，最终通过冷却塔排入大气，在这一工艺过程中产生的热量未被有效利用，造成资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统，包括工艺车间，所述工艺车间的一端中间位置设置有第一连接管，所述第一连接管的一端设置有第一箱体，所述第一箱体的内部底部设置有板式换热器，所述第一箱体的通过第一连接管固定连接有热泵机组，所述热泵机组通过第一连接管固定连接有第二箱体，所述第二箱体的内部一侧设置有第二连接管，所述第二连接管的一侧固定连接有生活箱，所述第二连接管的另一侧设置有供暖箱，所述供暖箱的一端设置有循环水泵，所述循环水泵穿过第二箱体的侧壁与热泵机组、第一箱体和工艺车间相互连通。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述第一连接管的顶部设置有第一阀门。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一箱体的内部顶部设置有岩棉层。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二箱体的顶部设置有第三连接管，所述第三连接管穿过第二箱体的底部与生活箱为相互连通。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第三连接管的顶部固定连接有冷却塔。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述第二连接管与第一连接管相互连通。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述循环水泵的底部设置有第二阀门。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]本技术中，首先在生产的工艺车间一端通过第一连接管设置有第一箱体、热泵机组以及第二箱体，其中在第一箱体的内部设置有板式换热器和岩棉层，第二箱体内设置有生活箱以及供暖箱，即热量通过板式热交换器与岩棉层和热泵机组，对生活箱与供暖箱进行充分利用，避免了资源浪费，相较于现在的回收技术将冷水机组换成热泵机组，充分利用工艺余热进行供暖和提供生活热水，既满足了工艺循环水冷负荷需求，又可以为建筑提供热负荷需求，高效节能，当热负荷需求较少时，通过“热泵机组+冷却塔”系统为工艺循环水降温，值得大力推广。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统的立体图；
[0021]图2为本技术提出的汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统的第一箱体结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统的第二箱体结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、工艺车间；2、第一连接管；3、第一阀门；4、第一箱体；5、热泵机组；6、第二箱体；7、循环水泵；8、第二阀门；9、岩棉层；10、板式换热器；11、第二连接管；12、生活箱；13、供暖箱；14、冷却塔；15、第三连接管。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统，包括工艺车间1，工艺车间1的一端中间位置设置有第一连接管2，第一连接管2的一端设置有第一箱体4，第一箱体4的内部底部设置有板式换热器10，第一箱体4的通过第一连接管2固定连接有热泵机组5，热泵机组5通过第一连接管2固定连接有第二箱体6，第二箱体6的内部一侧设置有第二连接管11，第二连接管11的一侧固定连接有生活箱12，生活箱的12的内部有生活用水，可以在夏季和过渡季使用，第二连接管11的另一侧设置有供暖箱13，供暖
箱13可以在冬季使用，供暖箱13的一端设置有循环水泵7，循环水泵7可以将供暖箱13内的水，循环利用到工艺车间1内，循环水泵7穿过第二箱体6的侧壁与热泵机组5、第一箱体4和工艺车间1相互连通，方便将循环水运输到工艺车间1，减少水资源的浪费，符合环保的政策。
[0028]第一连接管2的顶部设置有第一阀门3，第一阀门3控制第一连接管2进行吸收热量，第一箱体4的内部顶部设置有岩棉层9，第二箱体6的顶部设置有第三连接管15，第三连接管15穿过第二箱体6的底部与生活箱12为相互连通，冷却塔14对生活箱12内的水进行降温，第三连接管15的顶部固定连接有冷却塔14，第二连接管11与第一连接管2相互连通，方便将热量输送到第二连接管11内，循环水泵7的底部设置有第二阀门8，第二阀门8控制循环水泵7。
[0029]工作原理：在使用该装置的时候，首先在生产的工艺车间1一端通过第一连接管2设置有第一箱体4、热泵机组5以及第二箱体6，其中在第一箱体4的内部设置有板式换热器10和岩棉层9，第二箱体6内设置有生活箱12以及供暖箱13，即热量通过板式换热器10与岩棉层9和热泵机组5，对生活箱12与供暖箱13进行充分利用，避免了资源浪费，具体工作原理为，当冬季的时候，工艺车间1降温后的出水与板式换热器10另一侧的供水换热后返回板式换热器10另一侧的供水(18～25℃)被输送进热泵机组5，作为余热热源，与热泵机组5工质换热后进行供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统，包括工艺车间(1)，其特征在于：所述工艺车间(1)的一端中间位置设置有第一连接管(2)，所述第一连接管(2)的一端设置有第一箱体(4)，所述第一箱体(4)的内部底部设置有板式换热器(10)，所述第一箱体(4)的通过第一连接管(2)固定连接有热泵机组(5)，所述热泵机组(5)通过第一连接管(2)固定连接有第二箱体(6)，所述第二箱体(6)的内部一侧设置有第二连接管(11)，所述第二连接管(11)的一侧固定连接有生活箱(12)，所述第二连接管(11)的另一侧设置有供暖箱(13)，所述供暖箱(13)的一端设置有循环水泵(7)，所述循环水泵(7)穿过第二箱体(6)的侧壁与热泵机组(5)、第一箱体(4)和工艺车间(1)相互连通。2.根据权利要求1所述的汽车行业工艺循环冷却水余热回收系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐贵宁，毕文明，林海山，扈光霞，
申请(专利权)人：北京华清荣昊新能源开发有限责任公司，
类型：新型
国别省市：