一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路制造技术

技术编号:31803422 阅读:18 留言:0更新日期:2022-01-08 11:04
本发明专利技术涉及TVS二极管应用技术领域,具体为一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路,包括:输入端A、输入端B、TVS二极管D、电容C、压缩机控制器高压电路;输入端A的一端连接外部电源设备的正极,输入端B的一端连接外部电源设备的负极;输入端A的另一端依次并联在TVS二极管D的正接线端、电容C的正接线端、压缩机控制器高压电路的正接线端;输入端B的另一端依次并联在TVS二极管D的负接线端、电容C的负接线端、压缩机控制器高压电路的负接线端。本发明专利技术当瞬态高电压通过时,TVS二极管D能快速吸收高达数千瓦的浪涌功率,有效地保护了压缩机控制器高压电路中的精密元器件,在新能源汽车的压缩机控制器高压电路中首次应用。的压缩机控制器高压电路中首次应用。的压缩机控制器高压电路中首次应用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路


[0001]本专利技术涉及TVS二极管应用
,具体为一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路。

技术介绍

[0002]目前,新能源汽车主要通过配置的整车电源对压缩机控制器电路进行供电,压缩机控制器高压电路的工作电压为320V,电路中的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)最大耐压为600V,而新能源汽车的整车外部电源设备充满电的情况下电压大都大于压缩机控制器高压电路的额定工作电压,极易容易导致电压波动如遇到电压波动及浪涌的出现。鉴于此,我们提出一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:
[0005]一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路,包括:输入端A、输入端B、TVS二极管D、电容C、压缩机控制器高压电路;
[0006]其中,输入端A的一端连接外部电源设备的电压正极,所述输入端B的一端连接外部电源设备的电压负极;
[0007]所述输入端A的另一端依次并联在所述TVS二极管D的电压正接线端、电容C的电压正接线端、压缩机控制器高压电路的电压正接线端;
[0008]所述输入端B的另一端依次并联在所述TVS二极管D的电压负接线端、电容C的电压负接线端、压缩机控制器高压电路的电压负接线端。
[0009]优选的,所述TVS二极管D的型号为SMBJ600CA;
[0010]所述电容C的电容量为1000pF,耐压为1000V。
[0011]与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:该用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路,当瞬态高电压通过时,TVS二极管D的两极受到反向瞬态高能量冲击时,它能以10

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次方秒量级的速度,将两极间的高阻抗变为低阻抗,吸收高达数千瓦的浪涌功率,使两极间的电压箝位于一个预定值,TVS二极管D有效地保护了压缩机控制器高压电路中的精密元器件如IGBT,驱动器等电路元件免受各种浪涌脉冲的损坏,有效地保护了电路电压使用安全,在新能源汽车的压缩机控制器高压电路中首次应用,便于普及和推广。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的整体结构原理图;
[0013]图2为本专利技术中整体电路连接图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0015]在本专利的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解,例如,可以是固定相连、设置,也可以是可拆卸连接、设置,或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0016]一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路,如图1所示为本专利技术的整体结构原理图、如图2所示为本专利技术的整体电路连接图,包括:输入端A、输入端B、TVS二极管D、电容C、压缩机控制器高压电路;其中,输入端A的一端连接外部电源设备的电压正极,输入端B的一端连接外部电源设备的电压负极;输入端A的另一端依次并联在TVS二极管D的电压正接线端、电容C的电压正接线端、压缩机控制器高压电路的电压正接线端;输入端B的另一端依次并联在TVS二极管D的电压负接线端、电容C的电压负接线端、压缩机控制器高压电路的电压负接线端。本实施例中压缩机控制器高压电路的工作电压为320V,TVS二极管D不触发则电路不导通,压缩机控制器高压电路中的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)最大耐压为600V,而新能源汽车的整车外部电源设备充满电的情况下电压大都大于压缩机控制器高压电路的额定工作电压,极易容易导致电压波动如遇到电压波动及浪涌的出现,但是当瞬态高电压大于570V时TVS二极管D的两极受到反向瞬态高能量冲击时,它能以10

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次方秒量级的速度,将其输入端A与输入端B两极间的高阻抗变为低阻抗,吸收高达数千瓦的浪涌功率,使两极间的电压箝位于一个预定值,TVS二极管D有效地保护了压缩机控制器高压电路中的精密元器件如IGBT,驱动器等电路元件免受各种浪涌脉冲的损坏,有效地保护了电路电压使用安全。
[0017]值得说明的是,本实施例中TVS二极管D的型号为SMBJ600CA;电容C的电容量为1000pF,耐压为1000V。
[0018]以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本专利技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的仅为本专利技术的优选例,并不用来限制本专利技术,在不脱离本专利技术精神和范围的前提下,本专利技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩机控制器的TVS二极管防浪涌电路,其特征在于,包括:输入端A、输入端B、TVS二极管D、电容C、压缩机控制器高压电路;其中,输入端A的一端连接外部电源设备的电压正极,所述输入端B的一端连接外部电源设备的电压负极;所述输入端A的另一端依次并联在所述TVS二极管D的电压正接线端、电容C的电压正接线端、压缩机控制器高压...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄允东钱军
申请(专利权)人:上海耀杉电子科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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