本发明专利技术公开了一种双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的制备方法，首先通过改变材料配比，降低双高碳相MoCr灰铸铁合金碳当量，增加Cr、S元素的含量并加入促形核材料SiC，采用高效的特种合金钡硅铁孕育剂进行两次孕育处理，细化石墨组织；然后在整个拉延面随行冷铁，通过增加铁液的过冷度，从而增加冷却速度，增加碳化物；最后经过淬火处理，得到了高强度、高硬度的汽车覆盖件拉延模。本发明专利技术制备的汽车覆盖件拉延模具有高的强度、硬度，并消除了淬火后产生的麻点以及淬火硬力不足等问题，使得汽车模具质量提高，使用寿命延长，使产品在市场的竞争力得到了提高。的竞争力得到了提高。的竞争力得到了提高。
【技术实现步骤摘要】
一种双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的制备方法
[0001]本专利技术涉及一种双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的制备方法，属于模具铸造领域。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的快速发展，汽车覆盖件拉延序外板件和内板件要求逐渐提高，传统的双相铸铁汽车覆盖件拉延模已经不能满足其性能要求。传统制备的双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模，其石墨等级比较低且石墨片较宽，基体珠光体含量不高，碳化物含量低，从而导致材料强度、硬度不足，淬火后易产生麻点以及硬力不足等问题。
[0003]改变材料配比及优化生产工艺可改变合金的微观组织数量、尺寸及分布，通过改变石墨组织、基体组织含量可以提高基体的强度、硬度，获得高强度、高硬度汽车覆盖件拉延模，并消除淬火后产生的麻点以及硬力不足等问题，具有重要的意义。
技术实现思路
[0004]针对上述不足，本专利技术提供一种高强度、高硬度的双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模制备方法，本专利技术获得的汽车覆盖件拉延模具有高的强度和硬度，并消除了淬火后产生的麻点以及硬力不足等问题。
[0005]本专利技术所采用的技术方案为：
[0006]一种双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的合金成分按质量百分比计包括：C 2.85～2.95，Si 1.5～1.6,Mn 0.9～1.0,S 0.04～0.06,P≤0.06,Mo0.4～0.5,Cr 0.5～0.55,Cu 0.5～0.6,余量Fe。
[0007]一种双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的制备方法包括以下步骤：
[0008]步骤1：造型
[0009]对拉延面整面铺设随型冷铁，冷铁厚度为壁厚的1.2倍，冷铁采用间接冷铁，隔砂厚度为10
‑
15mm，隔砂层砂采用铬铁矿砂；
[0010]步骤2：金属液的制备
[0011]2a、熔化前期选用小块的回炉料加入炉底，并加入1/3的增碳剂，熔化过程中加入废钢和剩余的2/3的增碳剂；
[0012]2b、在熔化至2/3前加入预处理剂90％SiC，再加入计算好的Mo、Cr、Cu合金；
[0013]2c、熔清后温度达到1400
‑
1420℃开始光谱取样测量熔清成分，根据取样成分补充相应的合金，补充硅和锰，以及根据铁水的含硫量补充FeS；
[0014]2d、调制成分后进行高温过热静置，过热温度1500
‑
1520℃，过热时间8
‑
10min；
[0015]2e、过热完加少量废钢降温至1430
‑
1450℃，进行炉口炉渣扒渣干净，然后出炉进行包内孕育；
[0016]2f、包内孕育后进行扒渣，然后将熔体进行浇注，浇注过程进行随流孕育，浇铸成型开模取样进行放冷，得到预制件；
[0017]步骤3：淬火处理
[0018]将步骤2制备的预制件用火焰烧或者用中频感应淬火进行表面淬火，淬火温度850
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910℃，然后空冷，得到本专利技术的汽车覆盖件拉延模。
[0019]其中，步骤2a中增碳剂采用半石墨化石油焦增碳剂，固定碳98％以上，硫0.2％，氮含量小于等于800PPM。
[0020]其中，步骤2e中孕育量为铁水量的0.4％，其中2/3加入包底部，剩余1/3在出铁到一半时随出铁水进行随流加入；包内孕育剂的化学成分按质量百分比计包括：Si 70～75、Ca 1.5～2.5、Al≤1.5、Ba 4.0～6.0，余量Fe。
[0021]其中，步骤2f中的浇注温度为1360
‑
1370℃，浇注前包口浇注口提前安装好石墨棒，石墨棒后面铺设挡渣棉并在挡渣棉上撒集渣剂，再次进行清理残渣后开始浇注；随流孕育量为铁水量的0.15％，随流孕育剂采用含Ba、Mg和稀土的PKT随流孕育剂，随流孕育剂的化学成分按质量百分比计包括：Si 65～70、Ca 1～2、Al≤1.5、Ba 4.0～6.0、Mg 0.8～1.5、Re 0.3～0.8，余量Fe。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：
[0023]1、本专利技术通过改变材料配比，降低传统双高碳相MoCr铸铁合金碳当量，增加Cr、S元素的含量并加入促形核材料SiC，阻碍石墨化，从而增加组织中自由渗碳体的含量，使得基体变为珠光体加渗碳体组织。
[0024]2、本专利技术采用高效的特种合金钡硅铁孕育剂进行两次孕育处理，利用合金特点促进珠光体生成、阻碍石墨二次生长，起到加强细化的作用，改变基体组织的含量。
[0025]3、本专利技术采用在整个拉延面随行冷铁，通过增加铁液的过冷度，先形成A型石墨，石墨的析出导致周边铁液进一步脱碳，过冷度进一步增加进而形成过冷石墨D型石墨，形成了A+D型石墨的组合体，控制了厚大断面石墨的生长，使得石墨进一步变窄、数量增多、石墨长度变短，固溶度变高，使得组织更细小，珠光体、碳化物含量增多，合金强度更高，从而获得高强度、高硬度双相铸铁汽车覆盖件拉延模。
[0026]4、本专利技术制备的汽车覆盖件拉延模具有更高的强度、硬度，且消除了淬火后的麻点和淬火硬力不足等问题，使得汽车模具质量提高，使用寿命延长，使产品在市场的竞争力得到了提高。
附图说明
[0027]图1为实施例1制备的合金的金相显微镜图像(100倍)；
[0028]图2为实施例2制备的合金的金相显微镜图像(100倍)；
[0029]图3为实施例3制备的合金的金相显微镜图像(100倍)。
具体实施方式
[0030]下面结合实施例对本专利技术的技术方案做进一步的说明。
[0031]实施例1：
[0032]步骤1：造型
[0033]对拉延面采用整面铺设随型冷铁，冷铁厚度为铸件壁厚的1.2倍，冷铁采用间接冷铁方式，隔砂厚度为12mm，隔砂层砂采用铬铁矿砂，提升冷铁的激冷效果。
[0034]步骤2：金属液的制备
[0035]2a、前期选用小块的回炉料加入炉底，并把计算好的增碳剂的1/3加入，熔化过程中加入废钢和增碳剂，熔化中期前把剩余的2/3增碳剂陆续加入。
[0036]2b、熔化中期开始加入预处理剂90％SiC，在熔化至2/3前进行加入，增硅增碳的同时脱氧脱硫净化铁液，增加石墨核心的作用；然后加入计算好的Mo(60MoFe)、Cr(60CrFe)、Cu(99.9％铜板)合金。
[0037]2c、熔清后温度达到1420℃左右开始光谱取样测量熔清成分，根据取样成分补充相应的合金主要补充硅和锰(75硅铁和70锰铁)，以及根据铁水的含硫量补充50％FeS。
[0038]2d、调制成分后进行高温过热静置，过热温度1500℃，过热时间8min。
[0039]2e、过热完加少量废钢降温至1430℃，进行炉口炉渣扒渣干净，然后出炉进行包内孕育。
[0040]2f、包内孕育后进行扒渣，然后将熔体进行浇注，浇注过程进行随流孕育，浇铸成型开模取样进行放冷，放冷时本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的制备方法，其特征在于：双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的合金成分按质量百分比计包括：C 2.85～2.95，Si 1.5～1.6,Mn 0.9～1.0,S 0.04～0.06,P≤0.06,Mo 0.4～0.5,Cr0.5～0.55,Cu 0.5～0.6,余量Fe；双高碳相MoCr灰铸铁汽车覆盖件拉延模的制备方法包括以下步骤：步骤1：造型对拉延面整面铺设随型冷铁，冷铁厚度为壁厚的1.2倍，冷铁采用间接冷铁，隔砂厚度为10
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15mm，隔砂层砂采用铬铁矿砂；步骤2：金属液的制备2a、熔化前期选用小块的回炉料加入炉底，并加入1/3的增碳剂，熔化过程中加入废钢和剩余的2/3的增碳剂；2b、在熔化至2/3前加入预处理剂90％SiC，再加入计算好的Mo、Cr、Cu合金；2c、熔清后温度达到1400
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1420℃开始光谱取样测量熔清成分，根据取样成分补充相应的合金，补充硅和锰，以及根据铁水的含硫量补充FeS；2d、调制成分后进行高温过热静置，过热温度1500
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1520℃，过热时间8
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10min；2e、过热完加少量废钢降温至1430
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1450℃，进行炉口炉渣扒渣干净，然后出炉进行包内孕育；2f、包内孕育后进行扒渣，然后将熔体进行浇注，浇注过程进行随流孕...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉万晟，程和法，程文，俞四清，魏家强，
申请(专利权)人：安徽裕隆模具铸业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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