本发明专利技术公开了一种装配式汽车限高预警防撞防护模块，包括：车体，采用挂式货车，且车体的尾部边角位置螺栓安装有靶体，并且靶体朝向车头的部分由上及下呈线型嵌入式固定有反射板；内空壳体，设置于所述顶盖的上方，且顶盖的顶部预留有进行内空壳体收纳的型槽，并且内空壳体的顶部活动安装有尾鳍块，而且尾鳍块朝向车尾的顶部贯穿式活动连接有光电传感器组件；液封管，固定连接于所述车体车头的左右两侧外壁上。该装配式汽车限高预警防撞防护模块，能够根据货物的堆积存放，检测出货物和汽车叠加的最大限行高度，改变限高预警防护的数值，不会造成车辆正常通行而货物的限高撞击伤损。会造成车辆正常通行而货物的限高撞击伤损。会造成车辆正常通行而货物的限高撞击伤损。
【技术实现步骤摘要】
一种装配式汽车限高预警防撞防护模块
[0001]本专利技术涉及汽车预警相关
，具体为一种装配式汽车限高预警防撞防护模块。
技术介绍
[0002]针对于大型挂式汽车的使用功能性，在应用时其上会装载所需运输的物品，物品的持续堆积会抬高汽车的整体形势高度，在行驶过程中容易因过高问题造成限高及树木枝干位置处的碰撞，存在行驶的安全性影响，从而可在汽车的顶部安装预警模块，降低汽车在行驶过程中因过高导致的安全性问题。
[0003]然而现有的汽车限高预警防撞防护模块在使用时存在以下问题：1、其整体的构造简单，使用容易受到货物累积而发生高度改变下的局限，在货物累积高度超过车体顶部后，不能精准的检测车体改变后的最大通行高度，易导致车体通过限高物体，而累积货物与限位物体产生碰撞危害；2、其定位形态单一，在使用时容易出现局部位置处的预警监测遗漏，使得汽车在行驶过程中，易局部位置的高度凸起，产生行驶过程中的限高撞击问题。
[0004]针对上述问题，急需在原有汽车限高预警防撞防护模块的基础上进行创新设计。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种装配式汽车限高预警防撞防护模块，以解决上述
技术介绍
提出现有的汽车限高预警防撞防护模块构造简单，使用容易受到货物累积而发生高度改变下的局限，在货物累积高度超过车体顶部后，不能精准的检测车体改变后的最大通行高度，易导致车体通过限高物体，而累积货物与限位物体产生碰撞危害，定位形态单一，在使用时容易出现局部位置处的预警监测遗漏，使得汽车在行驶过程中，易局部位置的高度凸起，产生行驶过程中的限高撞击问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种装配式汽车限高预警防撞防护模块，包括：车体，采用挂式货车，且车体的尾部边角位置螺栓安装有靶体，并且靶体朝向车头的部分由上及下呈线型嵌入式固定有反射板，而且车体的车头顶部固定安装有顶盖；内空壳体，设置于所述顶盖的上方，且顶盖的顶部预留有进行内空壳体收纳的型槽，并且内空壳体的顶部活动安装有尾鳍块，而且尾鳍块朝向车尾的顶部贯穿式活动连接有光电传感器组件；液封管，固定连接于所述车体车头的左右两侧外壁上，且液封管的内部贯穿式活动连接有连接杆件的一端，并且连接杆件的另一端固定于内空壳体的外壁上。
[0007]采用上述技术方案，实现汽车在货物堆积累加后最大通行高度的监测，并在行驶过程中有效的对限高进行监测和预警提示。
[0008]优选的，所述内空壳体和尾鳍块朝向车体行进前方的一侧均设置为斜面状结构，
且尾鳍块和内空壳体之间为贴合式的滑动连接，并且内空壳体和车体之间为平行分布的相对升降结构。
[0009]采用上述技术方案，便于内空壳体及其上结构的安装位置进行移动调节，以及静置时的收纳存放。
[0010]优选的，所述尾鳍块的内部设置有距离传感器及其配套电器元件，且尾鳍块和光电传感器组件构成转轴连接的转动连接，并且尾鳍块和光电传感器组件的贯穿连接处设置为防水胶条，而且尾鳍块和光电传感器组件的转轴连接处固定有齿轮环，同时尾鳍块内固定有电机齿轮组件，电机齿轮组件和齿轮环啮合设置。
[0011]采用上述技术方案，便于的光电传感器组件安装角度调节改变，实现不同角度的最大通行高度监测。
[0012]优选的，所述内空壳体的内部还设置有第一丝杆、横轴和第二丝杆及电机本体，且第一丝杆、横轴和第二丝杆三者相互平行，并且该三者均与内空壳体构成相对旋转结构，而且第一丝杆和横轴的端部之间套设有齿轮链带组件；所述第一丝杆的外侧螺纹安装有连接套，且连接套的上方设置有连接件，并且连接件固定于尾鳍块上与内空壳体的外壁为卡合的滑动连接，而且连接件的末端与连接套的外侧壁均设置为磁性的吸附连接，同时尾鳍块和连接件的固定连接处设置为滚珠状结构。
[0013]采用上述技术方案，便于连接套的位置移动调节，并通过磁性之间的吸附作用，方便尾鳍块的位置移动改变。
[0014]优选的，所述内空壳体的外侧壁及尾鳍块的内部分别设置有无线充组件和蓄电组件，且无线充组件和蓄电组件电气连接，并且蓄电组件与尾鳍块内部的电机齿轮组件电气连接。
[0015]采用上述技术方案，使得尾鳍块能够进行位置移动，且还能够有效的进行其内部电气元件的持续供能补充。
[0016]优选的，所述竖管，其通过定位架安装于所述内空壳体的内部，且定位架与竖管构成通电滑环安装的旋转结构，并且竖管位于横轴和第二丝杆的中部之间，而且竖管的外侧壁与电机本体的输出轴端安装有相互啮合的第一锥齿；竖轴，其贯穿安装于所述竖管的中部，且竖轴和竖管与横轴及第二丝杆均为垂直分布，竖轴的长度小于横轴及第二丝杆之间的间距，并且竖轴的上下端外壁横截面均设置为矩形状结构，而且竖轴和竖管构成轴向贴合、径向卡合的相对升降结构，同时竖轴的中部外壁与竖管的中部内壁分别固定有永磁体和电磁铁；第二锥齿，其固定安装于竖轴的上下端及横轴和第二丝杆的中部外壁上，且相邻的第二锥齿啮合连接。
[0017]采用上述技术方案，方便竖轴的定位高度调节，使其本体和竖管共同作用，为第二丝杆或第一丝杆的旋转提供动能输出。
[0018]优选的，所述内空壳体的内部还固定有矩形液封外壳，且矩形液封外壳在第二丝杆的外侧对称分布，并且矩形液封外壳与第二丝杆构成密封轴承安装的相对旋转结构，而且第二丝杆的左右两端螺纹走向相反，同时第二丝杆的外壁上套设有液封板，液封板的外边缘处与矩形液封外壳的内壁为贴合的滑动式密封连接。
[0019]采用上述技术方案，使得第二丝杆的旋转，能够改变液封板的位置，并调节矩形液
封外壳内部油液的导入和导出。
[0020]优选的，所述连接杆件内空结构设置，且连接杆件设置为“L”字型结构，并且连接杆件的下端外边缘处与液封管的内壁构成贴合的滑动式密封连接，而且液封管与连接杆件为竖向同轴的一一对应分布，同时连接杆件的另一端与矩形液封外壳的内部贯通连接，矩形液封外壳和液封管的内部设置有油液。
[0021]采用上述技术方案，利用连接杆件的贯通及连接杆件和液封管的升降结构，达到内空壳体及其上安装定位结构高度有效调节的目的。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该装配式汽车限高预警防撞防护模块，能够根据货物的堆积存放，检测出货物和汽车叠加的最大限行高度，改变限高预警防护的数值，不会造成车辆正常通行而货物的限高撞击伤损；1、只需要通过电磁铁的磁性磁极改变，在与永磁体之间的同极相斥、异极相吸作用下，调整竖轴和竖管的相对伸缩状态，使得竖轴上的第二锥齿与第二丝杆或横轴上的第二锥齿发生啮合连接关系，由于第二锥齿的啮合位置不同，电机本体在旋转运动时，也将带动单个不同的杆件转动，从而使得矩形液封外壳内部油液导入液封管中，液封管和连接杆件升降改变内空壳体及其上尾鳍块定位高度改变，或者使得尾鳍块与内空壳体进行滑动调节安装位置，达到根据货物堆积叠加高度不同而调节定位高度的目的，并且不会造成局部位置处货物过高导致的监测遗漏；2、在齿轮环和电机齿轮组件的啮合作用下，便于人为控制光电传感器本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配式汽车限高预警防撞防护模块，其特征在于，包括：车体（1），采用挂式货车，且车体（1）的尾部边角位置螺栓安装有靶体（2），并且靶体（2）朝向车头的部分由上及下呈线型嵌入式固定有反射板（3），而且车体（1）的车头顶部固定安装有顶盖（4）；内空壳体（5），设置于所述顶盖（4）的上方，且顶盖（4）的顶部预留有进行内空壳体（5）收纳的型槽，并且内空壳体（5）的顶部活动安装有尾鳍块（6），而且尾鳍块（6）朝向车尾的顶部贯穿式活动连接有光电传感器组件（7）；液封管（8），固定连接于所述车体（1）车头的左右两侧外壁上，且液封管（8）的内部贯穿式活动连接有连接杆件（9）的一端，并且连接杆件（9）的另一端固定于内空壳体（5）的外壁上。2.根据权利要求1所述的一种装配式汽车限高预警防撞防护模块，其特征在于：所述内空壳体（5）和尾鳍块（6）朝向车体（1）行进前方的一侧均设置为斜面状结构，且尾鳍块（6）和内空壳体（5）之间为贴合式的滑动连接，并且内空壳体（5）和车体（1）之间为平行分布的相对升降结构。3.根据权利要求1所述的一种装配式汽车限高预警防撞防护模块，其特征在于：所述尾鳍块（6）的内部设置有距离传感器及其配套电器元件，且尾鳍块（6）和光电传感器组件（7）构成转轴连接的转动连接，并且尾鳍块（6）和光电传感器组件（7）的贯穿连接处设置为防水胶条，而且尾鳍块（6）和光电传感器组件（7）的转轴连接处固定有齿轮环（701），同时尾鳍块（6）内固定有电机齿轮组件（702），电机齿轮组件（702）和齿轮环（701）啮合设置。4.根据权利要求1所述的一种装配式汽车限高预警防撞防护模块，其特征在于：所述内空壳体（5）的内部还设置有第一丝杆（501）、横轴（502）和第二丝杆（503）及电机本体（504），且第一丝杆（501）、横轴（502）和第二丝杆（503）三者相互平行，并且该三者均与内空壳体（5）构成相对旋转结构，而且第一丝杆（501）和横轴（502）的端部之间套设有齿轮链带组件；所述第一丝杆（501）的外侧螺纹安装有连接套（505），且连接套（505）的上方设置有连接件（506），并且连接件（506）固定于尾鳍块（6）上与内空壳体（5）的外壁为卡合的滑动连接，而且连接件（506）的末端与连接套（505）的外侧壁均设置为磁性的吸附连接，同时尾鳍块（6）和连接件（506）的固定连接处设置为滚珠状结构。5.根据权利要求4所述的一种装配式汽车限高预警防撞...
【专利技术属性】
技术研发人员：江卫红，
申请(专利权)人：江卫红，
类型：发明
国别省市：
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