一种汽车的电池连接器防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车的电池连接器防护装置，涉及汽车配件领域，该防护装置包括固定板和移动板，固定板为一端开口结构，且固定板上的一个侧壁上设置有凹槽，移动板通过弹性元件与凹槽的槽壁连接；固定板上还设置有连通固定板上表面及槽壁的传动槽，传动槽一端穿设有顶杆，另一端穿设有推杆，推杆固定设置在移动板上；顶杆与推杆之间形成密闭腔体，当顶杆在重力作用下向下移动时，推杆带动移动板远离固定板，将固定板的开口暴露出，形成通向电池连接器的连通口；当重力解除时，移动板在弹性元件作用下朝向固定板移动使得连通口闭合。本实用新型专利技术的汽车的电池连接器防护装置可以根据固定板上重物的有否自动启闭连通口，无需人为干预。人为干预。人为干预。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的电池连接器防护装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其是一种汽车的电池连接器防护装置。

技术介绍

[0002]现有的汽车尤其是新能源电动汽车的续航能力受到汽车电池的限制，为了使提高电动汽车的续航能力往往需要增加电池的容量，但是这种方法一方面使得电动汽车的成本大大提高，另一方面受现有技术的限制，大容量电池必定使得电池的体积更大，导致车辆更加笨重，对能量的需求随之增加，不能满足节能减排的需求。因此，现在较多的电动汽车是使用更换电池的方式来满足快速补能，实现车辆较长的续航里程。
[0003]在更换电池的过程中，将电量用尽的电池从汽车上拆除到满电电池安装完毕大概需要数分钟的时间，这段时间电池连接器处于开放环境，空气中弥漫的粉尘、水雾及盐雾等会沾附在电池连接器的金属导体上，进多次插拔后会导致金属导体的表面磨损，进而导致电源插头与电池连接器的接触间隙增大，会发生氧化以及电化学腐蚀等一系列问题，严重会造成电池寿命降低甚至打火使得插件烧蚀。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中存在的不足之处，提供一种能够在更换电池的间隙对汽车的电池连接器进行防护的装置。
[0005]本技术的目的是以下述方式实现的：
[0006]一种汽车的电池连接器防护装置，包括固定板和移动板，所述固定板为一端开口结构，且所述固定板上的一个侧壁上设置有凹槽，所述移动板能够在所述凹槽中移动，所述移动板通过弹性元件与所述凹槽的槽壁连接；所述固定板上还设置有连通所述固定板上表面以及所述凹槽槽壁的传动槽，所述传动槽在所述固定板上表面的一端穿设有顶杆，所述顶杆能够在所述传动槽中移动；所述传动槽在所述凹槽的槽壁的一端穿设有推杆，所述推杆的另一端固定设置在所述移动板上；所述顶杆与所述推杆之间的所述传动槽形成密闭腔体，当所述顶杆在重力作用下向下移动时，所述推杆带动所述移动板朝向远离所述固定板的方向移动，将所述固定板的开口暴露出，形成通向电池连接器的连通口；当重力解除时，移动板在弹性元件作用下朝向所述固定板移动使得所述连通口闭合。
[0007]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述传动槽的数量为两个，对应所述顶杆及所述推杆的数量均为两个，两个所述推杆均匀地设置在所述移动板的侧壁上。
[0008]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述弹性元件为复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定设置在所述移动板上，所述复位弹簧的另一端固定设置在所述凹槽的槽壁上。
[0009]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述复位弹簧套设在所述推杆的外壁上。
[0010]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述传动槽包括垂直于所述固定板上
表面的第一槽和垂直于所述凹槽槽壁的第二槽，所述第一槽和所述第二槽连通；所述第一槽为一台阶槽，且上端的槽径大于下端的槽径；所述顶杆的下端设置有第一密封部。
[0011]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述第一槽靠近所述固定板上表面的一端设置有一带有通孔的限位台，所述顶杆能够在所述通孔中移动，所述第一密封部的外径大于所述通孔的孔径。
[0012]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述推杆远离所述移动板的一端设置有第二密封部，所述第一密封部与所述第二密封部之间形成所述密闭腔体。
[0013]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述移动板上设置有滑槽，对应所述固定板上设置有滑轨，当所述移动板移动时，所述滑槽沿所述滑轨移动。
[0014]作为本技术技术方案的一种可选方案，所述移动板两侧的上端面及下端面均设置有所述滑槽，所述固定板的对应位置上均设置有所述滑轨。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]本技术提供的汽车的电池连接器防护装置，在更换电池时，当电量耗尽的电池取下时，顶杆上的压力解除，使得移动板在弹性元件的作用下朝向固定板移动将连通口闭合，进而可以对电池连接器进行防护。当将满电电池放置在固定板上时，顶杆在压力的作用下通过密闭腔体将推杆向外推动，进而使得移动板远离固定板，形成连通口，将电池连接器暴露，方便电池插头与电池连接器连接。本技术的汽车的电池连接器防护装置可以根据固定板上重物的有否自动启闭连通口，无需人为干预。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例中汽车的电池连接器防护装置顶杆被压下的状态示意图。
[0019]图2为本技术实施例中汽车的电池连接器防护装置顶杆被顶出的状态示意图。
[0020]图3为图2的右视图。
[0021]图4为图2的俯视图。
[0022]图5为图4中A
‑
A处的截面示意图。
[0023]图6为本技术实施例中固定板的右视图。
[0024]图7为图6中B
‑
B处的截面示意图。
[0025]图8为本技术实施例中汽车的电池连接器防护装置的爆炸视图。
[0026]附图标记：
[0027]10
‑
固定板；11
‑
凹槽；111
‑
槽壁；12
‑
传动槽；121
‑
密闭腔体；122
‑
第一槽；123
‑
第二槽；124
‑
限位台；13
‑
顶杆；131
‑
第一密封部；14
‑
滑轨；20
‑
移动板；21
‑ꢀ
弹性元件；22
‑
推杆；221
‑
第二密封部；23
‑
滑槽；30
‑
连通口。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]在实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中介媒体相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]本申请文件公开了一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的电池连接器防护装置，其特征在于，包括固定板和移动板，所述固定板为一端开口结构，且所述固定板上的一个侧壁上设置有凹槽，所述移动板能够在所述凹槽中移动，所述移动板通过弹性元件与所述凹槽的槽壁连接；所述固定板上还设置有连通所述固定板上表面以及所述凹槽槽壁的传动槽，所述传动槽在所述固定板上表面的一端穿设有顶杆，所述顶杆能够在所述传动槽中移动；所述传动槽在所述凹槽的槽壁的一端穿设有推杆，所述推杆的另一端固定设置在所述移动板上；所述顶杆与所述推杆之间的所述传动槽形成密闭腔体，当所述顶杆在重力作用下向下移动时，所述推杆带动所述移动板朝向远离所述固定板的方向移动，将所述固定板的开口暴露出，形成通向电池连接器的连通口；当重力解除时，移动板在弹性元件作用下朝向所述固定板移动使得所述连通口闭合。2.根据权利要求1所述汽车的电池连接器防护装置，其特征在于，所述传动槽的数量为两个，对应所述顶杆及所述推杆的数量均为两个，两个所述推杆均匀地设置在所述移动板的侧壁上。3.根据权利要求1所述汽车的电池连接器防护装置，其特征在于，所述弹性元件为复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定设置在所述移动板上，所述复位弹簧的另一端固定设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，鞠雷雷，
申请(专利权)人：青岛远鹏新能源技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：