一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，涉及电池防护技术领域，它包括箱体，所述箱体侧壁滑动连接有放置板，所述箱体内设有液压油降低箱体内部温度的降温机构，所述降温机构包括固定连接在箱体内底部的两个驱动电机，两个所述驱动电机的输出轴均固定连接有转动轴。本实用新型专利技术能够对电池进行有效地降温散热，散热叶片转动形成向上的气流从而加快箱体内部空气流动，半导体制冷片主动制冷对安装框内的电池降温，进一步提高了电池的散热效果，另外通过设置第一、第二弹簧与弹性缓冲垫，能够对震动进行缓冲，提高电池防护箱的抗震能力，延长电池的使用寿命。延长电池的使用寿命。延长电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱


[0001]本技术涉及电池防护
，尤其涉及一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]现有的电池防护箱在使用过程中电池舱会产生较大的热量，热量会在电池舱内不断堆积，如果不能及时将热量排出，将会对电池的使用寿命造成伤害，严重者可能会引起电池自燃，对使用者生命财产安全造成威胁，现有的电池防护箱缺少减震功能，在汽车行驶的过程中，难免会有晃动，电池受到外部作用力就会极易容易撞击损坏，降低了电池的使用寿命，所以，需要设计一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，包括箱体，所述箱体侧壁滑动连接有放置板，所述箱体内设有液压油降低箱体内部温度的降温机构，所述降温机构包括固定连接在箱体内底部的两个驱动电机，两个所述驱动电机的输出轴均固定连接有转动轴，两个所述转动轴侧壁均固定连接有多个散热叶片，所述放置板上端设有多个散热孔，所述箱体两侧壁均设有散热口，两个所述散热口侧壁均固定连接有第一防尘网，所述箱体内设有用于清理两个第一防尘网的清理机构。
[0007]优选地，所述清理机构包括转动连接在箱体内底部的两个转动杆，两个所述转动杆上端均贯穿放置板上端并固定连接有第二锥形齿轮，所述箱体侧壁固定连接有两个安装板，两个所述安装板侧壁均转动连接有旋转杆，两个所述旋转杆一端均固定连接有毛刷板，两个所述旋转杆侧壁均固定套接有与第二锥形齿轮啮合的第一锥形齿轮，两个所述转动杆分别通过皮带与两个转动轴传动连接，所述箱体内用于减小电池受到的震动的减震机构。
[0008]优选地，所述减震机构包括固定连接在箱体两侧壁的两个横板，两个所述横板上端均通过第一弹簧与放置板下端弹性连接，所述箱体上设有上盖，所述上盖上端固定连接有四个套筒，四个所述套筒内均滑动连接有滑动杆，四个所述滑动杆横截面均呈倒置T形，四个所述滑动杆上端均通过第二弹簧与上盖下端弹性连接。
[0009]优选地，所述放置板上端固定连接有安装框，所述安装框上端通过多个螺栓固定连接有盖板，所述安装框与盖板侧壁均固定连接有多个半导体制冷片。
[0010]优选地，所述上盖上端设有出气口，所述出气口上设有第二防尘网。
[0011]优选地，四个所述套筒内均设有多个弹性缓冲垫，四个所述滑动杆下端均与盖板上端接触。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了降温机构，驱动电机的输出轴带动转动轴转动，转动轴带动散热叶片转动，散热叶片转动形成向上的气流从而加快箱体内部空气流动，多个半导体制冷片打开，半导体制冷片主动制冷对安装框内的电池降温，进一步提高了电池的散热效果；
[0014]2、本装置设置了减震机构，第一弹簧与第二弹簧发生形变吸收震动的能量，从而对震动进行缓冲，同时在弹性缓冲垫被压缩时，弹性缓冲垫也能够通过形变吸收震动的冲击力，从而对震动进行缓冲，进而提高了电池防护箱的抗震能力，延长了电池的使用寿命；
[0015]3、本装置设置了散热孔，散热叶片转动形成向上的气流可以通过散热孔向上吹动，从而可以对半导体制冷片进行吹风降温，使得半导体制冷片能够持续工作，进而保证了电池的散热效果的持续性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱的箱体与上盖装配图。
[0018]图中：1箱体、2放置板、3驱动电机、4转动轴、5散热叶片、6转动杆、7横板、8第一弹簧、9安装板、10毛刷板、11第一锥形齿轮、12第二锥形齿轮、13散热口、14旋转杆、15安装框、16半导体制冷片、17盖板、18上盖、19散热孔、20套筒、21滑动杆、22第二弹簧、23弹性缓冲垫、24出气口。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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2，一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，包括箱体1，箱体1侧壁滑动连接有放置板2，放置板2上端固定连接有安装框15，安装框15上端通过多个螺栓固定连接有盖板17，安装框15与盖板17侧壁均固定连接有多个半导体制冷片16，半导体制冷片16是一种高效的制冷片，其制热面与制冷面之间的温差为50摄氏度左右，通过主动散热的方式来降低热端温度，冷端温度也会相应的下降，从而达到更低的温度，而且功耗低，无运动部件，可靠性高。
[0022]箱体1内设有液压油降低箱体1内部温度的降温机构，降温机构包括固定连接在箱体1内底部的两个驱动电机3，两个驱动电机3的输出轴均固定连接有转动轴4，两个转动轴4
侧壁均固定连接有多个散热叶片5，放置板2上端设有多个散热孔19，箱体1两侧壁均设有散热口13，两个散热口13侧壁均固定连接有第一防尘网。
[0023]箱体1内设有用于清理两个第一防尘网的清理机构，清理机构包括转动连接在箱体1内底部的两个转动杆6，两个转动杆6上端均贯穿放置板2上端并固定连接有第二锥形齿轮12，箱体1侧壁固定连接有两个安装板9，两个安装板9侧壁均转动连接有旋转杆14，两个旋转杆14一端均固定连接有毛刷板10，两个旋转杆14侧壁均固定套接有与第二锥形齿轮12啮合的第一锥形齿轮11，两个转动杆6分别通过皮带与两个转动轴4传动连接。
[0024]箱体1内用于减小电池受到的震动的减震机构，减震机构包括固定连接在箱体1两侧壁的两个横板7，两个横板7上端均通过第一弹簧8与放置板2下端弹性连接，箱体1上设有上盖18，上盖18上端固定连接有四个套筒20。
[0025]本技术中，四个套筒20内均滑动连接有滑动杆21，四个滑动杆21横截面均呈倒置T形，四个滑动杆21上端均通过第二弹簧22与上盖18下端弹性连接，上盖18上端设有出气口24，出气口24上设有第二防尘网，四个套筒20内均设有多个弹性缓冲垫23，四个滑动杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)侧壁滑动连接有放置板(2)，所述箱体(1)内设有液压油降低箱体(1)内部温度的降温机构，所述降温机构包括固定连接在箱体(1)内底部的两个驱动电机(3)，两个所述驱动电机(3)的输出轴均固定连接有转动轴(4)，两个所述转动轴(4)侧壁均固定连接有多个散热叶片(5)，所述放置板(2)上端设有多个散热孔(19)，所述箱体(1)两侧壁均设有散热口(13)，两个所述散热口(13)侧壁均固定连接有第一防尘网，所述箱体(1)内设有用于清理两个第一防尘网的清理机构。2.根据权利要求1所述的一种散热抗震型新能源汽车用电池防护箱，其特征在于，所述清理机构包括转动连接在箱体(1)内底部的两个转动杆(6)，两个所述转动杆(6)上端均贯穿放置板(2)上端并固定连接有第二锥形齿轮(12)，所述箱体(1)侧壁固定连接有两个安装板(9)，两个所述安装板(9)侧壁均转动连接有旋转杆(14)，两个所述旋转杆(14)一端均固定连接有毛刷板(10)，两个所述旋转杆(14)侧壁均固定套接有与第二锥形齿轮(12)啮合的第一锥形齿轮(11)，两个所述转动杆(6)分别通过皮带与两个转动轴(4)传动连接，所述箱体(1)内用于减...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭双鹏，唐亮，
申请(专利权)人：青岛远鹏新能源技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：