高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法技术

一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法，包括气缸，所述气缸的上表面设置有滑块，所述滑块的两侧分别安装有刹车组件；所述刹车组件的结构为：包括刹车本体，刹车本体通过多个固定螺钉与滑块连接，所述刹车本体的前端面下方开有矩形凹槽，所述矩形凹槽内设置有腰型槽，腰型槽内通过密封圈安装有活塞，所述活塞的外部安装有压板，压板的外部安装有压条，所述压板和压条均位于矩形凹槽的内部，所述刹车本体的底部还安装有通气接头，所述刹车本体的两外端面通过端板螺钉安装有端板，所述端板上安装有防尘毛毡，所述压条与防尘毛毡同时与气缸的缸筒对应，动作灵敏，工作可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法


[0001]本专利技术涉及无杆气缸
，尤其是一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法。

技术介绍

[0002]现在市场上，普通无杆气缸一般通过控制气路实现气缸的任意位置停止，使气缸能够拥有过程控制功能，但通过气路控制气缸停止，滑块的停止位置重复定位精度很差，很难实现客户的过程控制精度要求。

技术实现思路

[0003]本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸及操作方法，从而与控制气路配套使用，使滑块的重复定位精度大大提高，能够满足很多客户的应用需求，而且成本比伺服模组便宜很多，具有很大的市场价值。
[0004]本专利技术所采用的技术方案如下：
[0005]一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸，包括气缸，所述气缸的上表面设置有滑块，所述滑块的两侧分别安装有刹车组件；
[0006]所述刹车组件的结构为：包括刹车本体，刹车本体通过多个固定螺钉与滑块连接，所述刹车本体的前端面下方开有矩形凹槽，所述矩形凹槽内设置有腰型槽，腰型槽内通过密封圈安装有活塞，所述活塞的外部安装有压板，压板的外部安装有压条，所述压板和压条均位于矩形凹槽的内部，所述刹车本体的底部还安装有通气接头，所述刹车本体的两外端面通过端板螺钉安装有端板，所述端板上安装有防尘毛毡，所述压条与防尘毛毡同时与气缸的缸筒对应；
[0007]所述刹车本体的两外端面开有安装端板螺钉的锁紧孔，所述刹车本体的上部开有安装固定螺钉的一号螺钉孔；所述刹车本体下方中间位置设置有主气路，主气路分支成左右对称的分支气路，所述分支气路的中部设置有活塞腔体，所述活塞腔体内安装密封圈和活塞。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进：
[0009]端板的结构为：包括端板本体，所述端板本体呈长方体结构，在端板本体的前端面切有V型槽，所述端板本体的上方设置有两个二号螺钉孔。
[0010]压板呈长条形结构或长方体结构。
[0011]压板的长度与矩形凹槽的长度相同。
[0012]压板的中部设置有孔。
[0013]压条采用上压条和下压条组合而成，组合后的压条中部形成有V型状。
[0014]防尘毛毡的截面呈“<”型，在中部形成V型口，在V型口的两端为平面。
[0015]一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸的操作方法，
[0016](一)气缸正常工作时，刹车组件不工作，此时的刹车组件通过固定螺钉固定在滑
块的两侧，不起作用，压条与气缸的缸筒也是脱离的；
[0017](二)当滑块滑移到所需要的位置时，需要将滑块固定在此位置时，刹车组件工作，此时，从通气接头处进行进气，气体则通过主气路进入分支气路，从而进入活塞腔体中推动活塞动作，使活塞向外运动并压在压板上，压板再作用在压条上，进而压条与气缸的缸筒的之间产生摩擦力，从而将滑块固定住，阻止滑块移动。
[0018]本专利技术的有益效果如下：
[0019]本专利技术结构紧凑、合理，操作方便，通过在原来气缸的滑块两端安装一对刹车组件，可以方便的实现气缸在运动中的刹车功能，使气缸运动中在任意位置停止或者定位，定位精度高，重复定位的精度更高，能满足客户使用要求，成本低。
[0020]本专利技术由于气缸的具有了任意位置停止定位的功能，所以可在一些应用领域替代伺服模组，为客户降低设备成本。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图。
[0022]图2为本专利技术的主视图。
[0023]图3为图2的俯视图。
[0024]图4为本专利技术刹车组件的结构示意图。
[0025]图5为本专利技术刹车组件另一视角的结构示意图。
[0026]图6为本专利技术刹车组件的爆炸图。
[0027]图7为本专利技术刹车本体的结构示意图。
[0028]图8为本专利技术刹车本体的内部结构示意图。
[0029]图9为本专利技术端板的结构示意图。
[0030]图10为本专利技术防尘毛毡的结构示意图。
[0031]其中：1、刹车组件；2、滑块；3、气缸；4、通气接头；5、刹车本体；6、固定螺钉；8、端板；9、端板螺钉；10、防尘毛毡；11、压条；12、密封圈；13、活塞；14、压板；
[0032]501、锁紧孔；502、矩形凹槽；503、一号螺钉孔；504、活塞腔体；506、分支气路；507、主气路；
[0033]801、端板本体；802、二号螺钉孔；803、V型槽；
[0034]1001、平面；1002、V型口。
具体实施方式
[0035]下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。
[0036]如图1
‑
图10所示，本实施例的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸，包括气缸3，气缸3的上表面设置有滑块2，滑块2的两侧分别安装有刹车组件1；
[0037]刹车组件1的结构为：包括刹车本体5，刹车本体5通过多个固定螺钉6与滑块2连接，刹车本体5的前端面下方开有矩形凹槽502，矩形凹槽502内设置有腰型槽，腰型槽内通过密封圈12安装有活塞13，活塞13的外部安装有压板14，压板14的外部安装有压条11，压板14和压条11均位于矩形凹槽502的内部，刹车本体5的底部还安装有通气接头4，刹车本体5的两外端面通过端板螺钉9安装有端板8，端板8上安装有防尘毛毡10，压条11与防尘毛毡10
同时与气缸3的缸筒对应；
[0038]刹车本体5的两外端面开有安装端板螺钉9的锁紧孔501，刹车本体5的上部开有安装固定螺钉6的一号螺钉孔503；刹车本体5下方中间位置设置有主气路507，主气路507分支成左右对称的分支气路506，分支气路506的中部设置有活塞腔体504，活塞腔体504内安装密封圈12和活塞13。
[0039]端板8的结构为：包括端板本体801，端板本体801呈长方体结构，在端板本体801的前端面切有V型槽803，端板本体801的上方设置有两个二号螺钉孔802。
[0040]压板14呈长条形结构或长方体结构。
[0041]压板14的长度与矩形凹槽502的长度相同。
[0042]压板14的中部设置有孔。
[0043]压条11采用上压条和下压条组合而成，组合后的压条11中部形成有V型状。
[0044]防尘毛毡10的截面呈“<”型，在中部形成V型口1002，在V型口1002的两端为平面1001。
[0045]高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸的操作方法，
[0046](一)气缸3正常工作时，刹车组件1不工作，此时的刹车组件1通过固定螺钉6固定在滑块2的两侧，不起作用，压条11与气缸3的缸筒也是脱离的；
[0047](二)当滑块2滑移到所需要的位置时，需要将滑块2固定在此位置时，刹车组件1工作，此时，从通气接头4处进行进气，气体则通过主气路507进入分支气路506，从而进入活塞腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸，包括气缸(3)，其特征在于：所述气缸(3)的上表面设置有滑块(2)，所述滑块(2)的两侧分别安装有刹车组件(1)；所述刹车组件(1)的结构为：包括刹车本体(5)，刹车本体(5)通过多个固定螺钉(6)与滑块(2)连接，所述刹车本体(5)的前端面下方开有矩形凹槽(502)，所述矩形凹槽(502)内设置有腰型槽，腰型槽内通过密封圈(12)安装有活塞(13)，所述活塞(13)的外部安装有压板(14)，压板(14)的外部安装有压条(11)，所述压板(14)和压条(11)均位于矩形凹槽(502)的内部，所述刹车本体(5)的底部还安装有通气接头(4)，所述刹车本体(5)的两外端面通过端板螺钉(9)安装有端板(8)，所述端板(8)上安装有防尘毛毡(10)，所述压条(11)与防尘毛毡(10)同时与气缸(3)的缸筒对应；所述刹车本体(5)的两外端面开有安装端板螺钉(9)的锁紧孔(501)，所述刹车本体(5)的上部开有安装固定螺钉(6)的一号螺钉孔(503)；所述刹车本体(5)下方中间位置设置有主气路(507)，主气路(507)分支成左右对称的分支气路(506)，所述分支气路(506)的中部设置有活塞腔体(504)，所述活塞腔体(504)内安装密封圈(12)和活塞(13)。2.如权利要求1所述的高精度重复定位的机械刹车式无杆气缸，其特征在于：端板(8)的结构为：包括端板本体(801)，所述端板本体(801)呈长方体结构，在端板本体(801)的前端面切有V型槽(803)，所述端板本体(801)的上方设置有两个二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海冰，龚耀峰，
申请(专利权)人：无锡能手工控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：