负载检测方法及电池管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种负载检测方法及电池管理系统，电池管理系统包括：主功率回路、充放电控制电路、电压采集电路、模拟前端芯片、预放电电路，充放电控制电路和预放电电路连接于主功率回路，主功率回路形成有用于连接负载的正极检测点，电压采集电路连接于正极检测点，模拟前端芯片用于连接负载，方法包括：闭合预放电电路；通过电压采集电路采集正极检测点上的电压值和通过模拟前端芯片采集负载的电流值；根据电压值和电流值确定负载的电阻值；根据负载的电阻值判断负载在线或离线；可以一个电路实现两种功能，节省了大量的硬件成本和开发时间，能够实现定制化开发，为客户提供了更多的选择。选择。选择。

【技术实现步骤摘要】
负载检测方法及电池管理系统


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及负载检测方法及电池管理系统。

技术介绍

[0002]目前市面上的BMS电路板以切断负极工作方式为主，在放电管关闭后进行负载检测时，采用最简单的识别P
‑
(负载和充电器负极)上的电压来做负载检测。当有负载时P
‑
上的电压与B+(电池包总正极)电压差不多；当没有负载时P
‑
与地电压相同。当BMS电路板采用切断正极方式工作时，放电管关闭后负载的检测会遇到困难，P+(负载和充电器正极)上的电压在有无负载时无电压差，有负载时是零，无负载时悬浮状态。此时的负载检测只能依靠模拟前端芯片AFE自身的负载检测功能来实现。然而，在放电管关闭后P+上不能一直存在正极电压，这会误导使用者认为BMS电路板已经损坏，因此，目前市面上的模拟前端芯片AFE采用切断正极工作方式的比较少。
[0003]现有市场中，一种解决方案是通过自带负载检测的芯片自主进行负载检测，并自主进行放电恢复功能的，不受MCU的控制；对客户的特殊需求可能做不到定制功能。而且自带负载检测的芯片抗干扰性较差，一般无法进行长时间滤波处理，在外接电路上有较大电容或者电感性负载时，会出现负载检测误判的情况，给BMS电路板的稳定性和可靠性带来影响。
[0004]还有一种解决方案是单独设计一个负载检测电路，但这会带来硬件方案成本的上升，增加技术验证的时间成本；而且一般的负载检测电路都是采用固定电路的方式工作，电路消耗的电流会一直存在，这对BMS电路板来说，会增加功耗，带来电池的能量损耗。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了负载检测方法及电池管理系统，旨在解决BMS电路板采用切断正极方式工作时负载检测可靠性低的问题。
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种负载检测方法，应用于电池管理系统，所述电池管理系统包括：主功率回路、充放电控制电路、电压采集电路、模拟前端芯片、预放电电路，所述充放电控制电路和所述预放电电路连接于所述主功率回路，所述主功率回路形成有用于连接负载的正极检测点，所述电压采集电路连接于所述正极检测点，所述模拟前端芯片用于连接负载，所述方法包括：闭合所述预放电电路；通过所述电压采集电路采集所述正极检测点上的电压值和通过所述模拟前端芯片采集所述负载的电流值；根据所述电压值和所述电流值确定所述负载的电阻值；根据所述负载的电阻值判断所述负载在线或离线。
[0007]第二方面，本专利技术还提供一种电池管理系统，包括：主功率回路、充放电控制电路、预放电电路、电压采集电路、模拟前端芯片以及控制器，主功率回路，与电池包总正极连接，所述主功率回路上形成有用于连接负载的正极检测点；充放电控制电路，与所述主功率回路连接，所述充放电控制电路用于执行放电保护；预放电电路，与所述主功率回路连接，所述预放电电路用于检测负载；电压采集电路，用于与负载连接，所述电压采集电路用于采集
负载的电压值；模拟前端芯片，用于与负载连接，所述模拟前端芯片用于采集负载的电流值；控制器，与所述充放电控制电路、所述预放电电路、所述电压采集电路和所述模拟前端芯片连接，所述控制器用于执行上述第一方面所述的负载检测方法以对负载进行检测。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过闭合预放电电路，利用预放电电路上的预放电电阻，使得连接负载的正极检测点能够检测到电压值，并通过前端模拟采集芯片采集负载的电流值，由此，利用检测到的电压值和电流值确定该负载的电阻值，并根据负载的电阻值的大小来判断负载当前是处理在线状态，或者是处于离线状态，可以不需要增加自带负载检测的芯片，也不需要增加负载检测电路，在保证原有的电路基础上，使用现成的预放电电路，可以一个电路实现两种功能，即实现了原有的预充保护功能，又实现了负载检测功能，节省了大量的硬件成本和开发时间。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1展示了本专利技术实施例负载检测方法的步骤流程示意图；
[0011]图2展示了本专利技术实施例负载检测方法的子步骤流程示意图；
[0012]图3展示了本专利技术实施例负载检测方法的子步骤流程示意图；
[0013]图4展示了本专利技术另一实施例负载检测方法的步骤流程示意图；
[0014]图5展示了本专利技术又一实施例负载检测方法的步骤流程示意图；
[0015]图6展示了本专利技术再一实施例负载检测方法的步骤流程示意图；
[0016]图7展示了本专利技术实施例电池管理系统的电路示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0019]还应当理解，在此本专利技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本专利技术。如在本专利技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0020]还应当进一步理解，在本专利技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0021]参照图1，本专利技术实施例提供了一种负载检测方法，应用于电池管理系统，所述电池管理系统包括：主功率回路、充放电控制电路、电压采集电路、模拟前端芯片、预放电电路，所述充放电控制电路和所述预放电电路连接于所述主功率回路，所述主功率回路形成
有用于连接负载的正极检测点，所述电压采集电路连接于所述正极检测点，所述模拟前端芯片用于连接负载，所述方法包括：
[0022]S110、闭合所述预放电电路。
[0023]S120、通过所述电压采集电路采集所述正极检测点上的电压值和通过所述模拟前端芯片采集所述负载的电流值。
[0024]S130、根据所述电压值和所述电流值确定所述负载的电阻值。
[0025]S140、根据所述负载的电阻值判断所述负载在线或离线。
[0026]具体地，预放电电路在BMS电路中常被用作预防容性负载在充放电管打开时造成负载短路的情况发生；一般在充放电管打开之前打开几秒钟对容性负载进行充电，随后就关闭了。在预放电电路闭合时，由于放电电路中存在预放电电阻，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负载检测方法，应用于电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括：主功率回路、充放电控制电路、电压采集电路、模拟前端芯片、预放电电路，所述充放电控制电路和所述预放电电路连接于所述主功率回路，所述主功率回路形成有用于连接负载的正极检测点，所述电压采集电路连接于所述正极检测点，所述模拟前端芯片用于连接负载，所述方法包括：闭合所述预放电电路；通过所述电压采集电路采集所述正极检测点上的电压值和通过所述模拟前端芯片采集所述负载的电流值；根据所述电压值和所述电流值确定所述负载的电阻值；根据所述负载的电阻值判断所述负载在线或离线。2.根据权利要求1所述的负载检测方法，其特征在于，所述根据所述负载的电阻值判断所述负载在线或离线，包括：判断所述负载的电阻值是否大于预设阈值；若所述负载的电阻值大于预设阈值，则判定所述负载处于离线状态。3.根据权利要求2所述的负载检测方法，其特征在于，所述判断所述负载的电阻值是否大于预设阈值之后，还包括：若所述负载的电阻值不大于预设阈值，则判定所述负载处于在线状态。4.根据权利要求3所述的负载检测方法，其特征在于，所述根据所述负载的电阻值判断所述负载在线之后，还包括：根据所述负载的电阻值判断所述负载为第一负载或第二负载，其中，所述第一负载的阻值小于所述第二负载的阻值；当所述负载为第一负载时，控制所述充放电控制电路执行放电保护锁定；当所述负载为第二负载时，控制所述充放电控制电路执行放电保护。5.根据权利要求4所述的负载检测方法，其特征在于，所述根据所述负载的电阻值判断所述负载为第一负载或第二负载，包括：判断所述负载的电阻值是否处于第一预设电阻值范围内；若所述负载的电阻值处于第一预设电阻值范围内，则判定所述负载为第一负载。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：周云，严威，徐勇平，
申请(专利权)人：博科能源系统深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：