用于检测新能源汽车动力的测试架制造技术

本实用新型专利技术公开了用于检测新能源汽车动力的测试架，包括带有径向滑槽的底台，所述底台前端滑动连接有与新能源汽车前轮毂位置对应的前驱板，后端滑动连接有与新能源汽车后轮毂位置对应的后驱板，所述前驱板和后驱板上分别设有沿其轴向滑槽移动的测功机，所述前驱板和后驱板之间设有能够带动新能源汽车沿高度移动的升降架。本方案适应于不同驱动模式的新能源汽车动力检测，再通过前驱板沿底台上的径向滑槽移动，保证测功机的端面与新能源汽车前轮毂车轮的端面相对齐，通过测功机沿前驱板上的轴向滑槽移动，缩短测功机与新能源汽车前轮毂车轮之间的距离，便于将两者相连。便于将两者相连。便于将两者相连。

【技术实现步骤摘要】
用于检测新能源汽车动力的测试架


[0001]本技术涉及新能源汽车动力测试的
，具体涉及用于检测新能源汽车动力的测试架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。新能源汽车采用电力为动力，避免了采用汽油为动力造成的废气污染。节约了能源，极大的降低了对环境的污染，对于新开发的新能源汽车用电驱动力总成在试验台架模拟整车测试完成各项DV验证以及可靠性试验，已成为现不可或缺的方法。
[0003]电驱动力总成对拖测试台架主要用于完成电驱动力总成相关DV验证测试和出厂测试，更加深入分析电驱动力总成的各项性能指标测试及检测。目前通用的电驱动力总成对拖测试一般采用左右两个测功机对拖，通过刚性半轴连接被测动力总成，台架调试对中困难，安装麻烦，而且测功机价格昂贵，成本高。
[0004]为了解决以上技术问题，中国专利文件（公开号为CN 206470066U）公开了一种电动汽车动力总成测试台架，包括：固定待测动力总成的悬置安装支架；与待测动力总成连接的电力测功机；与待测动力总成的驱动电机连接的电机控制器；以及与电力测功机和电机控制器连接的监控系统。
[0005]上述方案通过将整车行驶过程中出现异响时的电机运行参数输入至监控系统；由监控系统控制测试台架还原整车行驶状态，并对整车行驶过程中动力总成的异响位置进行定位和故障辨识。但是，上述方案通过左右两个测功机的刚性半轴连接被测动力总成实现对拖，导致其台架调试对中困难，安装麻烦。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种测功机与新能源汽车动力端便于调试对中的用于检测新能源汽车动力的测试架。
[0007]解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0008]用于检测新能源汽车动力的测试架，包括带有径向滑槽的底台，所述底台前端滑动连接有与新能源汽车前轮毂位置对应的前驱板，后端滑动连接有与新能源汽车后轮毂位置对应的后驱板，所述前驱板和后驱板上分别设有沿其轴向滑槽移动的测功机，所述前驱板和后驱板之间设有能够带动新能源汽车沿高度移动的升降架。
[0009]本方案适应于不同驱动模式的新能源汽车动力检测，在检测新能源汽车前轮毂车轮时，先将新能源汽车放置在升降架上，通过升降架沿其高度方向抬升新能源汽车的高度，让新能源汽车前轮毂车轮与前驱板上测功机的高度相对应，然后，再通过前驱板沿底台上的径向滑槽移动，带动其测功机沿径向方向移动，保证测功机的端面与新能源汽车前轮毂车轮的端面相对齐，最后，通过测功机沿前驱板上的轴向滑槽移动，缩短测功机与新能源汽
车前轮毂车轮之间的距离，便于将两者相连；
[0010]同样，在测试新能源汽车后轮毂车轮时，也是通过升降架抬升高度，而后，通过后驱板沿底台上的径向滑槽移动，使得测功机的端面与新能源汽车后轮毂车轮的端面对齐，再移动测功机沿后驱板上的轴向滑槽移动，方便将测功机与新能源汽车后轮毂车轮连接；此外，需要对新能源汽车四驱车轮进行测试时，通过底台的径向滑槽以及前驱板和后驱板的轴向滑槽实现前驱板和后驱板上的测功机分别与新能源汽车四驱车轮相连接，操作方便简单，便于调试对中安装。
[0011]进一步，所述升降架包括两根与底台可拆卸连接的竖杆，每根竖杆滑动连接有用于抬升新能源汽车前轮毂的前驱台架，以及用于抬升新能源汽车后轮毂的后驱台架。
[0012]这样设计，通过升降台的竖杆起到对前驱台架和后驱台架的支撑，再利用竖杆与前驱台架和后驱台架之间的滑动连接，驱动前驱台架和后驱台架沿竖杆高度方向移动，以便于前驱台架和后驱台架协同将新能源汽车抬起，使新能源汽车沿高度方向升降。
[0013]进一步，所述前驱台架朝向前驱板，所述后驱台架朝向后驱板。
[0014]这样设计，通过前驱台架对应前驱板，使得前驱台架对应新能源汽车的前驱车轮，并对其起到抬升的作用，后驱台架对应前驱板，使得后驱台架对应新能源汽车的前驱车轮，并对起到抬升的作用。
[0015]进一步，所述后驱板一侧设有斜坡板，另一侧与前驱板相对应设置。
[0016]这样设计，通过后驱板侧面的斜坡板方便新能源汽车开到后驱板上，通过后驱板沿后驱台架以及前驱台架到达前驱板，使得新能源汽车前轮毂车轮对应前驱板，后驱车轮对应后驱板。
[0017]进一步，所述前驱板一侧设有挡板，另一侧与后驱板相对应设置。
[0018]这样设计，当新能源汽车沿后驱板、后驱台架以及前驱台架达到前驱板时，通过前驱板上的挡板挡住系能源汽车前驱车轮继续向前移动，保证新能源汽车的车身位于前驱台架以及后驱台架的上方。
[0019]进一步，所述前驱板朝向后驱板的侧面设有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆与径向滑槽相对应，使用时，通过第一电动推杆的伸缩杆带动前驱板沿径向滑槽的长度方向移动。
[0020]这样设计，通过第一电动推杆实现带动前驱板沿径向滑槽长度方向移动，保证前驱板与新能源汽车前轮毂车轮相对应，以便于前驱板上的测功机与新能源汽车前轮毂车轮相连接。
[0021]进一步，所述后驱板朝向前驱板的侧面设有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩杆与径向滑槽相对应，使用时，通过第二电动推杆的伸缩杆带动后驱板沿径向滑槽的长度方向移动。
[0022]这样设计，通过第二电动推杆实现带动后驱板沿径向滑槽长度方向移动，保证后驱板与新能源汽车后轮毂车轮相对应，以便于后驱板上的测功机与新能源汽车后轮毂车轮相连接。
[0023]相比现有技术，本技术具有如下优点：
[0024]本技术升降架实现将新能源汽车整体抬升，使得新能源汽车前轮毂车轮以及后驱车轮各自对应测功机，再通过带有径向滑槽的底台实现前驱板和后驱板上的测功机沿
底台宽度方向移动，保证测功机的端面与新能源汽车车轮端面相对齐，再利用测功机沿前驱板和后驱板上的轴向滑槽移动，相对实现测功机沿底台长度方向移动，保证测功机的端面与新能源汽车车轮端面相衔接，整个测试架结构简单，便于安装。
附图说明
[0025]图1为本技术用于检测新能源汽车动力的测试架的结构示意图。
[0026]图中：底台1、径向滑槽2、后驱板3、前驱板4、后驱台架5、竖杆6、前驱台架7、第一电动推杆8、第二电动推杆9、斜坡板10、挡板11。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图及实施例对本技术作作为优选说明。
[0028]本实施例：参见图1，用于检测新能源汽车动力的测试架，包括带有径向滑槽2的底台1，底台1前端滑动连接有与新能源汽车前轮毂位置对应的前驱板4，后端滑动连接有与新能源汽车后轮毂位置对应的后驱板3，前驱板4和后驱板3能够沿径向滑槽2相互靠拢或相互远离，前驱板4和后驱板3上分别设有沿其轴向滑槽移动的测功机，前驱板4和后驱板3之间设有能够带动新能源汽车沿高度移动的升降架。
[0029]本方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于检测新能源汽车动力的测试架，其特征在于，包括带有径向滑槽（2）的底台（1），所述底台（1）前端滑动连接有与新能源汽车前轮毂位置对应的前驱板（4），后端滑动连接有与新能源汽车后轮毂位置对应的后驱板（3），所述前驱板（4）和后驱板（3）上分别设有沿其轴向滑槽移动的测功机，所述前驱板（4）和后驱板（3）之间设有能够带动新能源汽车沿高度移动的升降架。2.根据权利要求1所述的用于检测新能源汽车动力的测试架，其特征在于，所述升降架包括两根与底台（1）可拆卸连接的竖杆（6），每根竖杆（6）滑动连接有用于抬升新能源汽车前轮毂的前驱台架（7），以及用于抬升新能源汽车后轮毂的后驱台架（5）。3.根据权利要求2所述的用于检测新能源汽车动力的测试架，其特征在于，所述前驱台架（7）朝向前驱板（4），所述后驱台架（5）朝向后驱板（3）。4.根据权利要求1或3任一项所述的用于检测新能源汽车动力的测试...

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，兰家水，刘清泉，郭永，
申请(专利权)人：重庆理工清研凌创测控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：