为了提高刀槽花纹用的刀片的耐久性，轮胎成形用模具(100)具备在轮胎周向上被分割出的多个扇形体(101)和配置于扇形体(101)的胎面成形面(102)的多个刀槽花纹刀片(120)，刀槽花纹刀片(120)以作为预定的配置花纹的重复花纹(Pr)在轮胎周向上重复配置，接近刀槽花纹刀片(121)的刚性比原始形状刀片(122)的刚性高，接近刀槽花纹刀片(121)是配置于1个扇形体(101)的多个刀槽花纹刀片(120)中的、最接近扇形体(101)彼此的分割位置(101a)的刀槽花纹刀片(120)，原始形状刀片(122)是与包含接近刀槽花纹刀片(121)的重复花纹(Pr)不同的重复花纹(Pr)中的、与包含接近刀槽花纹刀片(121)的重复花纹(Pr)中的接近刀槽花纹刀片(121)的位置相同的位置的刀槽花纹刀片(120)。相同的位置的刀槽花纹刀片(120)。相同的位置的刀槽花纹刀片(120)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎成形用模具及充气轮胎
[0001]本专利技术涉及轮胎成形用模具及充气轮胎。
技术介绍
[0002]在以往的充气轮胎中，出于提高在雪道、结冻的路面上的行驶性能即冰雪性能、在湿润的路面上的行驶性能即湿地性能等的目的，存在形成有在胎面部形成的切口即所谓的刀槽花纹的充气轮胎。例如，在要求冰雪路面上的行驶性能的无钉防滑轮胎中，在胎面部的踏面配置有许多的刀槽花纹。另外，在充气轮胎的制造中，使用在轮胎周向上分割为多个扇形体(英文：sector)的轮胎成形用模具进行硫化成形，但在扇形体的分割位置，在硫化成形时容易产生各种各样的不良情况，因此，在以往的轮胎成形用模具中，存在谋求消除这样的不良情况的轮胎成形用模具。
[0003]例如，在专利文献1所记载的轮胎硫化用模具中，通过在与扇形体的分割位置相邻配置的刀槽花纹用刀片上设置变向点，并使刀槽花纹用刀片中的从变向点到另一端为止的部分比原始形状向离开分割位置的方向变化，从而防止刀槽花纹用刀片在硫化脱模时的脱离、破损等。另外，在专利文献2所记载的轮胎成形模具中，通过使扇形体的端部位置处的刀槽花纹成形刀片的刀槽花纹体积大于扇形体的中央部位置处的刀槽花纹成形刀片的刀槽花纹体积，从而有效地抑制扇形体分割位置附近的陆部的偏磨耗。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2012
‑
11690号公报
[0007]专利文献2：日本特开2009
‑
255734号公报
技术实现思路
<br/>[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]在此，在将刀槽花纹用的刀片配置于被分割出的各扇形体的轮胎成形用模具中，在进行轮胎的硫化成形之后将轮胎从模具取出时，容易在刀片产生扭转。特别是，在扇形体的分割位置附近，在刀片产生的扭转变大，因此，有可能发生刀片因该扭转而弯曲或弯折等故障。这样，在具有在轮胎周向上被分割出的多个扇形体并配置有刀槽花纹用的刀片的以往的轮胎成形用模具中，在配置于扇形体的分割位置附近的刀片容易发生故障，因此在耐久性方面存在改善的余地。
[0010]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够提高刀槽花纹用的刀片的耐久性的轮胎成形用模具及充气轮胎。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]为了解决上述的课题而达成目的，本专利技术的轮胎成形用模具的特征在于，具备：多个扇形体，所述多个扇形体在轮胎周向上被分割出；以及多个刀槽花纹刀片，所述多个刀槽花纹刀片配置于所述扇形体的胎面成形面，所述刀槽花纹刀片以作为预定的配置花纹的重
复花纹在轮胎周向上重复配置，接近刀槽花纹刀片的刚性比原始形状刀片的刚性高，所述接近刀槽花纹刀片是配置于1个所述扇形体的多个所述刀槽花纹刀片中的、最接近所述扇形体彼此的分割位置的所述刀槽花纹刀片，所述原始形状刀片是与包含所述接近刀槽花纹刀片的所述重复花纹不同的所述重复花纹中的、与包含所述接近刀槽花纹刀片的所述重复花纹中的所述接近刀槽花纹刀片的位置相同的位置的所述刀槽花纹刀片。
[0013]另外，在上述轮胎成形用模具中，优选的是，所述接近刀槽花纹刀片的最大高度比所述原始形状刀片的最大高度低。
[0014]另外，在上述轮胎成形用模具中，优选的是，所述接近刀槽花纹刀片的最大高度H1与所述原始形状刀片的最大高度H2之比处于0.3≤(H1/H2)≤0.8的范围内。
[0015]另外，在上述轮胎成形用模具中，优选的是，关于所述接近刀槽花纹刀片，所述接近刀槽花纹刀片的长度L、宽度W及最大高度H1之积即刀槽花纹体积V与最大高度H1的关系为V
∝
H1。
[0016]另外，在上述轮胎成形用模具中，优选的是，关于所述接近刀槽花纹刀片和所述原始形状刀片，所述接近刀槽花纹刀片的弯折点的数量A1与所述原始形状刀片的弯折点的数量A2的关系为A2＜A1。
[0017]另外，在上述轮胎成形用模具中，优选的是，关于所述接近刀槽花纹刀片和所述原始形状刀片，所述接近刀槽花纹刀片的材质强度S1与所述原始形状刀片的材质强度S2的关系为S2＜S1。
[0018]另外，在上述轮胎成形用模具中，优选的是，关于所述接近刀槽花纹刀片和所述原始形状刀片，所述接近刀槽花纹刀片的表面粗糙度R1与所述原始形状刀片的表面粗糙度R2的关系为R2＞R1。
[0019]另外，为了解决上述课题而达成目的，本专利技术的充气轮胎的特征在于，使用上述轮胎成形用模具进行硫化。
[0020]专利技术效果
[0021]本专利技术的轮胎成形用模具及充气轮胎起到能够提高刀槽花纹用的刀片的耐久性这样的效果。
附图说明
[0022]图1是示出实施方式的充气轮胎的胎面部的踏面的平面图。
[0023]图2是制造实施方式的充气轮胎的轮胎成形用模具的说明图。
[0024]图3是图2的A
‑
A向视图，是扇形体连结着的状态的说明图。
[0025]图4是图3的B
‑
B剖视图，是关于接近刀槽花纹刀片的高度的说明图。
[0026]图5是图3的C
‑
C剖视图，是关于原始形状刀片的高度的说明图。
[0027]图6是图4的D
‑
D向视图。
[0028]图7是示出使用图2所示的轮胎成形用模具的轮胎制造方法的说明图。
[0029]图8是示出从硫化成形后的充气轮胎1取下轮胎成形用模具前的状态的说明图。
[0030]图9是示出从硫化成形后的充气轮胎取下轮胎成形用模具的状态的说明图。
[0031]图10是实施方式的轮胎成形用模具的变形例，是接近刀槽花纹刀片的平面示意图。
[0032]图11是实施方式的轮胎成形用模具的变形例，是原始形状刀片的平面示意图。
[0033]图12是示出轮胎成形用模具的性能评价试验的结果的图表。
具体实施方式
[0034]以下，基于附图对本专利技术的轮胎成形用模具及充气轮胎的实施方式进行详细说明。此外，本专利技术并不由该实施方式限定。另外，下述实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够置换且能够容易想到的要素或者实质上相同的要素。
[0035][实施方式][0036]在以下的说明中，轮胎径向是指与充气轮胎1的旋转轴(省略图示)正交的方向，轮胎径向内侧是指在轮胎径向上朝向旋转轴侧，轮胎径向外侧是指在轮胎径向上离开旋转轴侧。另外，轮胎周向是指以旋转轴为中心轴的环绕方向。另外，轮胎宽度方向是指与旋转轴平行的方向，轮胎宽度方向内侧是指在轮胎宽度方向上朝向轮胎赤道面(轮胎赤道线)CL侧，轮胎宽度方向外侧是指在轮胎宽度方向上离开轮胎赤道面CL侧。轮胎赤道面CL是指与充气轮胎1的旋转轴正交并且通过充气轮胎1的轮胎宽度的中心的平面，轮胎赤道面CL与充气轮胎1的轮胎宽度方向上的中心位置即轮胎宽度方向中心线、在轮胎宽度方向上的位置一致。轮胎宽度是轮胎宽度方向上位于最外侧的部分彼此的轮胎宽度方向上的宽度、即轮胎宽度方向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎成形用模具，其特征在于，具备：多个扇形体，所述多个扇形体在轮胎周向上被分割出；以及多个刀槽花纹刀片，所述多个刀槽花纹刀片配置于所述扇形体的胎面成形面，所述刀槽花纹刀片以作为预定的配置花纹的重复花纹在轮胎周向上重复配置，接近刀槽花纹刀片的刚性比原始形状刀片的刚性高，所述接近刀槽花纹刀片是配置于1个所述扇形体的多个所述刀槽花纹刀片中的、最接近所述扇形体彼此的分割位置的所述刀槽花纹刀片，所述原始形状刀片是与包含所述接近刀槽花纹刀片的所述重复花纹不同的所述重复花纹中的、与包含所述接近刀槽花纹刀片的所述重复花纹中的所述接近刀槽花纹刀片的位置相同的位置的所述刀槽花纹刀片。2.根据权利要求1所述的轮胎成形用模具，其特征在于，所述接近刀槽花纹刀片的最大高度比所述原始形状刀片的最大高度低。3.根据权利要求1或2所述的轮胎成形用模具，其特征在于，所述接近刀槽花纹刀片的最大高度H1与所述原始形状刀片的最大高度H2之比处于0.3≤(H1/H2)≤0.8的范围内。4.根据权利要求1～3中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：木出嵜崇司，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：
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