本申请公开了一种传力杆放置装置，涉及道面混凝土施工设备的技术领域。包括主支撑架、设置于主支撑架顶部的震动电机、设置于主支撑架两端的手持杆和设置于主支撑架底部的多个夹持组件；使用本申请中的传力杆放置装置进行道面施工时，首先将道面铺设混凝土至板厚，然后振捣混凝土，接着进行条夯提浆，最后将传力杆间隔铺设于道面上，施工人员手持手持杆将传力杆放置装置抬起，并将同一组夹持组件抵接在对应位置处的传力杆上，启动震动电机，将传力杆压实到指定深度；既减少了施工工序，提高了施工效率；又有效避免了振捣与提浆工序对传力杆位置的影响，有效提高了传力杆位置的准确度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
一种传力杆放置装置
[0001]本申请涉及道面混凝土施工设备的
，尤其是涉及一种传力杆放置装置。
技术介绍
[0002]传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。其作用是在两块路面板之间传递行车荷载和防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递以防止混凝土路面局部受力较大造成混凝土路面不均匀沉降。
[0003]目前，在机场混凝土道面施工过程中，普遍采用的施工顺序为：（1）将道面铺设混凝土至1/2板厚；（2）放置传力杆；（3）将道面铺设混凝土至板厚；（4）振捣混凝土；（5）条夯提浆。但是，该施工工序较为繁琐，现场施工耽误时间，会造成混凝土失水严重，做面不好控制的情况，且振捣与提浆工序中会造成放置完成的传力杆移位，影响传力杆位置的准确度。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在施工周期长且传力杆易移位的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了提高道面施工的施工效率，并且提高传力杆定位的准确度，本申请提供一种传力杆放置装置。
[0006]本申请提供的一种传力杆放置装置采用如下的技术方案：
[0007]一种传力杆放置装置，包括主支撑架，主支撑架包括两个沿水平方向平行间隔设置的支撑杆；
[0008]两个所述支撑杆顶部的中间位置处共同固定连接有震动电机；
[0009]两个所述支撑杆对应的一端均共同固定连接有手持杆，手持杆沿水平方向垂直于支撑杆设置；
[0010]所述支撑架底部间隔设置有多个夹持组件，所述夹持组件包括两个分别相对设置于两个支撑杆上的连接杆，所述连接杆沿竖直方向设置，并且连接杆背离支撑杆的一端均固定连接有夹爪。
[0011]通过采用上述技术方案，进行道面施工时，首先将道面铺设混凝土至板厚，然后振捣混凝土，接着进行条夯提浆，最后将传力杆间隔铺设于道面上，使相邻的两个传力杆的距离等于相邻的两个夹持组件的距离；两名施工人员共同手持主支撑架两侧的手持杆将传力杆放置装置抬起，并将同一组夹持组件内的两个夹爪抵接在对应位置处的传力杆上，启动震动电机，将传力杆压实到指定深度；采用本申请中的传力杆放置装置进行道面施工时，既减少了施工工序，提高了施工效率；又有效避免了振捣与提浆工序对传力杆位置的影响，有效提高了传力杆位置的准确度。
[0012]优选的，所述支撑杆上开设有滑移槽，所述滑移槽的轨道方向沿支撑杆的轴线方向设置；
[0013]所述连接杆朝向对应位置处的支撑杆的一端固定连接有滑移块，所述滑移块滑移连接于对应位置处的滑移槽内；
[0014]每个所述支撑杆上均设置有限制滑移块沿滑移槽轨道方向移动的限位组件。
[0015]通过采用上述技术方案，支撑杆上开设有滑移槽，滑移槽内滑移连接有滑移块，并且滑移块与连接杆固定连接，滑移块沿滑移槽轨道方向往复移动的同时带动连接杆沿支撑杆轴线方向往复移动，进而改变相邻两组夹持组件之间的距离；并且设置限位组件能够对夹持组件的位置进行固定；便于根据相邻两个传力杆之间的距离调整夹持组件的距离，增大适用范围。
[0016]优选的，所述限位组件包括多个开设于支撑杆上的定位孔，所述定位孔与滑移槽连通设置，并且多个所述定位孔沿支撑杆轴线方向间隔设置；
[0017]所述限位组件还包括与所述滑移块螺纹连接的限位螺栓，所述限位螺栓的轴线方向平行于定位孔的轴线方向设置；
[0018]所述滑移块沿滑移槽轨道方向移动至任意位置时，限位螺栓穿过对应位置处的定位孔后与滑移块螺纹连接。
[0019]通过采用上述技术方案，调整相邻夹持组件的距离时，将与滑移块螺纹连接的限位螺栓拆下，沿滑移槽轨道方向移动连接杆，连接杆移动到预定位置处后，将限位螺栓沿对应位置处的定位孔穿过后与滑移块螺纹连接，进而限制滑移块和连接杆的移动；结构简单便于操作，并且通过螺栓固定的方式将滑移块与支撑杆固定，大大提高了滑移块与支撑杆的固定强度。
[0020]优选的，与同一组所述夹持组件内的两个连接杆对应设置的两个滑移块之间固定连接有同步杆。
[0021]通过采用上述技术方案，与同组夹持组件内的两个连接杆对应设置的两个滑移块之间设置同步杆，调整相邻夹持组件之间的距离时，仅需推动同步杆便可同时控制同组夹持组件内的两个连接杆的移动，既提高了同组夹持组件内的两个连接杆之间的同步性，又提高了施工效率。
[0022]优选的，所述连接杆为自身长度可伸缩的杆。
[0023]通过采用上述技术方案，连接杆自身长度可伸缩，便于根据传力杆的埋设深度调整连接杆的长度，既提高了传力杆放置装置的适用范围，又提高了放置传力杆时传力杆沿竖直方向上的位置的准确度。
[0024]优选的，所述连接杆包括设置于支撑杆上的第一外螺纹杆，第一外螺纹杆上设置有外螺纹；
[0025]第一外螺纹杆背离支撑杆的一端设置有双向内螺纹管，双向内螺纹管朝向第一外螺纹杆的一端开设有与第一外螺纹杆螺纹连接的内螺纹；
[0026]双向内螺纹管背离第一外螺纹杆的一端开设有与第一外螺纹杆螺纹方向相反的内螺纹；双向内螺纹管背离第一外螺纹杆的一端螺纹连接有第二外螺纹杆。
[0027]通过采用上述技术方案，连接杆包括双向内螺纹管，和分别与双向内螺纹管两端螺纹连接的第一外螺纹杆、第二外螺纹杆；并且第一外螺纹杆和第二外螺纹杆的螺纹方向相反设置，转动双向内螺纹管时，第一外螺纹杆和第二外螺纹杆相对或相背移动，进而改变连接杆的长度，方便施工人员快速调整连接杆的长度。
[0028]优选的，两个所述支撑杆的两端均固定连接有加长杆，加长杆沿竖直方向设置；
[0029]所述手持杆同时固定于对应位置处的两个加长杆上；
[0030]每个所述加长杆与对应位置处的支撑杆之间均固定连接有加强杆，所述加强杆倾斜设置。
[0031]通过采用上述技术方案，加长杆将手持杆距离地面的高度提高，减少施工人员取放主支撑架时的反复弯腰，有效降低了施工人员的劳动量；并且在加长杆与支撑杆之间设置加强杆，进一步提高了加长杆和支撑杆之间的连接强度。
[0032]优选的，所述手持杆的两端均设置有防滑套。
[0033]通过采用上述技术方案，手持杆的两端设置防滑套，增大施工人员的双手与手持杆之间的摩擦力，减少施工人员取放主支撑架时主支撑架脱落的情况，减少安全隐患。
[0034]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0035]1.进行道面施工时，首先将道面铺设混凝土至板厚，然后振捣混凝土，接着进行条夯提浆，最后将传力杆间隔铺设于道面上，使相邻的两个传力杆的距离等于相邻的两个夹持组件的距离；两名施工人员共同手持主支撑架两侧的手持杆将传力杆放置装置抬起，并将同一组夹持组件内的两个夹爪抵接在对应位置处的传力杆上，启动震动电机，将传力杆压实到指定深度；采用本申请中的传力杆放置装置进行道面施工时，既减少了施工工序，提高了施工效率；又有效避免了振捣与提浆工序对传力杆位置的影响，有效提高了传力杆位置的准确度；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种传力杆放置装置，其特征在于：包括主支撑架(1)，主支撑架(1)包括两个沿水平方向平行间隔设置的支撑杆(11)；两个所述支撑杆(11)顶部的中间位置处共同固定连接有震动电机(2)；两个所述支撑杆(11)对应的一端均共同固定连接有手持杆(3)，手持杆(3)沿水平方向垂直于支撑杆(11)设置；所述支撑架底部间隔设置有多个夹持组件(4)，所述夹持组件(4)包括两个分别相对设置于两个支撑杆(11)上的连接杆(41)，所述连接杆(41)沿竖直方向设置，并且连接杆(41)背离支撑杆(11)的一端均固定连接有夹爪(42)。2.根据权利要求1所述的一种传力杆放置装置，其特征在于：所述支撑杆(11)上开设有滑移槽(51)，所述滑移槽(51)的轨道方向沿支撑杆(11)的轴线方向设置；所述连接杆(41)朝向对应位置处的支撑杆(11)的一端固定连接有滑移块(52)，所述滑移块(52)滑移连接于对应位置处的滑移槽(51)内；每个所述支撑杆(11)上均设置有限制滑移块(52)沿滑移槽(51)轨道方向移动的限位组件(6)。3.根据权利要求2所述的一种传力杆放置装置，其特征在于：所述限位组件(6)包括多个开设于支撑杆(11)上的定位孔(61)，所述定位孔(61)与滑移槽(51)连通设置，并且多个所述定位孔(61)沿支撑杆(11)轴线方向间隔设置；所述限位组件(6)还包括与所述滑移块(52)螺纹连接的限位螺栓(63)，所述限位螺栓(63)的轴线方向平行于定位孔(61)的轴线方向设置；所述滑移块(52)沿滑移槽(51)轨道方...
【专利技术属性】
技术研发人员：王秋雨，杨京，黄维，马骏，霍二鹏，崔高航，祁可锋，郭俊杰，张林泽，张锦溪，邹东轩，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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