车门防雨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及车门防雨装置，包括车体，所述车体上铰接有车门，所述车体上接触有吸盘，所述吸盘内固定套接有支撑筒，所述支撑筒内滑动套接有活塞，所述支撑筒内滑动套接有连接板，所述连接板上焊接有滑销，所述支撑筒的外侧通过螺纹连接有支撑环，所述支撑筒上焊接有弯板，所述弯板上粘接有密封垫，所述密封垫和车体接触，所述弯板上铰接有挡板，所述挡板上粘接有橡胶垫。通过设置吸盘、支撑筒、活塞、支撑环，通过吸盘和车体接触，转动支撑环和支撑筒做螺纹运动，使得吸盘内形成负压，进而使得装置便于固定在车体上，反转支撑环即可使得装置从车体上拆卸，使得装置整体安装拆卸方便。使得装置整体安装拆卸方便。使得装置整体安装拆卸方便。

【技术实现步骤摘要】
车门防雨装置


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及车门防雨装置。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。现有技术中，在雨天时，车门防雨装置在使用时，车门上端和车体连接的缝隙处，开合过程中容易产生一定程度的渗漏，使得车内进水，同时，装置不便于进行安装拆卸。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供车门防雨装置，解决了现有的车门防雨装置在车门上端和车体连接的缝隙处，开合过程中容易产生一定程度的渗漏的问题，而且装置不便于进行安装拆卸。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供车门防雨装置，包括车体，所述车体上铰接有车门，所述车体上接触有吸盘，所述吸盘内固定套接有支撑筒，所述支撑筒内滑动套接有活塞，所述支撑筒内滑动套接有连接板，所述连接板上焊接有滑销，所述支撑筒的外侧通过螺纹连接有支撑环，所述支撑筒上焊接有弯板，所述弯板上粘接有密封垫，所述密封垫和车体接触，所述弯板上铰接有挡板，所述挡板上粘接有橡胶垫，所述橡胶垫和弯板粘接。
[0005]本技术的原理在于：安装装置时，移动装置使得吸盘和车体接触，转动支撑环和支撑筒做螺纹运动，使得支撑环向弯板方向移动，支撑环带动滑销移动，滑销带动连接板移动，连接板带动连杆移动，连杆带动活塞移动，活塞移动在支撑筒内滑动，使得吸盘内形成负压，进而使得装置便于固定在车体上，反转支撑环即可使得装置从车体上拆卸，使得装置整体安装拆卸方便，在车门关闭时，车门触碰挡板，使得挡板向车体方向移动，使得橡胶垫变形，当车门完全经过挡板时，橡胶垫复位，使得挡板上的雨水在惯性做用下被甩飞，并且对车门上端和车体之间的缝隙进行遮挡，避免车门上端的水从缝隙进入车内。
[0006]本技术的有益效果在于：通过设置吸盘、支撑筒、活塞、支撑环，通过吸盘和车体接触，转动支撑环和支撑筒做螺纹运动，使得吸盘内形成负压，进而使得装置便于固定在车体上，反转支撑环即可使得装置从车体上拆卸，使得装置整体安装拆卸方便。
[0007]通过设置密封垫、弯板、挡板、橡胶垫，在车门关闭时，车门触碰挡板，使得挡板向车体方向移动，使得橡胶垫变形，当车门完全经过挡板时，橡胶垫复位，使得挡板上的雨水在惯性做用下被甩飞，并且对车门上端和车体之间的缝隙进行遮挡，避免车门上端的水从缝隙进入车内。
[0008]进一步，所述连接板上焊接有连杆，所述连杆和活塞固定连接。通过设置连杆，对
连接板和活塞进行连接。
[0009]进一步，所述支撑筒的侧壁开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑销。通过设置滑槽，对滑销进行导向。
[0010]进一步，所述滑销上焊接有凸块，所述凸块和支撑环接触。通过设置凸块，减小支撑环和滑销的摩擦力。
[0011]进一步，所述支撑环上焊接有两个把手，两个所述把手对称分布在支撑环上。通过设置把手，使得支撑环便于进行转动。
附图说明
[0012]图1为本专利技术实施例车门防雨装置的示意图；
[0013]图2为本专利技术实施例车门防雨装置的图1的右视图；
[0014]图3为本专利技术实施例车门防雨装置的图2中的A处放大图。
具体实施方式
[0015]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0016]说明书附图中的附图标记包括：车体1、车门2、吸盘3、支撑筒4、滑槽5、活塞6、连杆7、连接板8、滑销9、凸块10、支撑环11、把手12、弯板13、密封垫14、挡板15、橡胶垫16。
[0017]如图1、图2、图3所示，本实施例提供车门防雨装置，包括车体1，车体1上铰接有车门2，车体1上接触有吸盘3，吸盘3内固定套接有支撑筒4，支撑筒4内滑动套接有活塞6，支撑筒4内滑动套接有连接板8，连接板8上焊接有连杆7，连杆7和活塞6固定连接，通过设置连杆7，对连接板8和活塞6进行连接。
[0018]如图2、图3所示，连接板8上焊接有滑销9，支撑筒4的侧壁开设有滑槽5，滑槽5内滑动连接有滑销9，通过设置滑槽5，对滑销9进行导向，支撑筒4的外侧通过螺纹连接有支撑环11，滑销9上焊接有凸块10，凸块10和支撑环11接触，通过设置凸块10，减小支撑环11和滑销9的摩擦力，支撑环11上焊接有两个把手12，两个把手12对称分布在支撑环11上，通过设置把手12，使得支撑环11便于进行转动。
[0019]如图2所示，支撑筒4上焊接有弯板13，弯板13上粘接有密封垫14，密封垫14和车体1接触，弯板13上铰接有挡板15，挡板15上粘接有橡胶垫16，橡胶垫16和弯板13粘接。
[0020]本技术具体实施过程：安装装置时，移动装置使得吸盘3和车体1接触，转动支撑环11和支撑筒4做螺纹运动，使得支撑环11向弯板13方向移动，支撑环11带动滑销9移动，滑销9带动连接板8移动，连接板8带动连杆7移动，连杆7带动活塞6移动，活塞6移动在支撑筒4内滑动，使得吸盘3内形成负压，进而使得装置便于固定在车体1上，反转支撑环11即可使得装置从车体1上拆卸，使得装置整体安装拆卸方便，在车门2关闭时，车门2触碰挡板15，使得挡板15向车体1方向移动，使得橡胶垫16变形，当车门2完全经过挡板15时，橡胶垫16复位，使得挡板15上的雨水在惯性做用下被甩飞，并且对车门2上端和车体1之间的缝隙进行遮挡，避免车门2上端的水从缝隙进入车内；
[0021]通过设置吸盘3、支撑筒4、活塞6、支撑环11，通过吸盘3和车体1接触，转动支撑环11和支撑筒4做螺纹运动，使得吸盘3内形成负压，进而使得装置便于固定在车体1上，反转支撑环11即可使得装置从车体1上拆卸，使得装置整体安装拆卸方便；
[0022]通过设置密封垫14、弯板13、挡板15、橡胶垫16，在车门2关闭时，车门2触碰挡板15，使得挡板15向车体1方向移动，使得橡胶垫16变形，当车门2完全经过挡板15时，橡胶垫16复位，使得挡板15上的雨水在惯性做用下被甩飞，并且对车门2上端和车体1之间的缝隙进行遮挡，避免车门2上端的水从缝隙进入车内。
[0023]需要提前说明的是，在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车门防雨装置，包括车体，其特征在于：所述车体上铰接有车门，所述车体上接触有吸盘，所述吸盘内固定套接有支撑筒，所述支撑筒内滑动套接有活塞，所述支撑筒内滑动套接有连接板，所述连接板上焊接有滑销，所述支撑筒的外侧通过螺纹连接有支撑环，所述支撑筒上焊接有弯板，所述弯板上粘接有密封垫，所述密封垫和车体接触，所述弯板上铰接有挡板，所述挡板上粘接有橡胶垫，所述橡胶垫和弯板粘接。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瀚博，
申请(专利权)人：重庆量子时空教育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：