一种车载雷达天线骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载雷达天线骨架，涉及天线骨架技术领域。本实用新型专利技术包括安装框，安装框内转动配合有旋转座，旋转座顶端固定有弧形导向条，弧形导向条内壁固定有骨架支撑框，骨架支撑框内底部固定有一排卡座；旋转座周侧面套设有支撑环；骨架支撑框两端均滑动安装有两个关于骨架支撑框中心对称的防护罩；防护罩内壁滑动安装有弧形挡板，弧形挡板一端固定有与弧形导向条适配的抵头，弧形挡板另一端通过弹簧与防护罩内壁固定连接；两对称防护罩之间通过骨架支撑框与支撑环联动。本实用新型专利技术通过骨架支撑框和旋转座的配合，进行天线的安装固定，旋转座的转动带动天线的转动；通过骨架支撑框与防护罩的配合实现天线骨架对天线的支撑防护。线的支撑防护。线的支撑防护。

【技术实现步骤摘要】
一种车载雷达天线骨架


[0001]本技术属于天线骨架
，特别是涉及一种车载雷达天线骨架。

技术介绍

[0002]汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术(比如激光、超声波、微波)的各种不同雷达，有着不同的功能(比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制)，以及运用不同的工作原理(比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达)；骨架用于辅助车载雷达天线，进行车载雷达天线的支撑。
[0003]现有技术公开了申请号为：201620514928.6的一种地质雷达天线的车载框架，包括底框，所述底框上设置有压紧单元和连接单元，所述连接单元和汽车牵引钩连接。本技术在汽车的带动下能够实现长距离检测，且结构简单，使用方便。但是其不足之处在于车载框架位于车顶，车顶上的物品在车辆行驶过程中容易受到震动影响而发生移位，容易挤压到框架；而且，传统的车载雷达天线骨架未设置有针对天线的防护结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载雷达天线骨架，以解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种车载雷达天线骨架，包括安装框，所述安装框四角部均设有安装孔，所述安装框内顶部转动配合有旋转座，所述旋转座顶端固定有弧形导向条，所述旋转座顶端且位于弧形导向条内壁固定有骨架支撑框，所述骨架支撑框内底部固定有一排卡座；所述旋转座周侧面套设有垂直升降的支撑环；所述骨架支撑框两端均滑动安装有两个关于骨架支撑框中心对称的防护罩；所述防护罩内壁滑动安装有弧形挡板，所述弧形挡板一端固定有与弧形导向条适配的抵头，所述弧形挡板另一端通过弹簧与防护罩内壁固定连接；两对称所述防护罩之间通过骨架支撑框与支撑环联动；通过螺栓结构与安装孔的配合，进行安装框的安装固定，将天线顶端的横架卡接在骨架支撑框内，而天线的支撑杆穿透旋转座并安装车顶；通过旋转座的转动带动天线的转动；在雷达使用完成后，通过上升支撑环，使得防护罩向上滑动，使得防护罩与骨架支撑框的配合，进行天线顶端两侧的防护；在防护罩向上滑动滑动的过程中，根据弧形导向条适配的抵头的配合，使得弧形导向条不再压迫弧形挡板，使得弧形挡板可用于天线顶端中部的防护；通过骨架支撑框与防护罩的配合实现天线骨架对天线的支撑防护。
[0006]进一步地，所述安装框顶端固定有转动电机，所述转动电机输出轴端伸入安装框内且固定有驱动齿轮，所述旋转座周侧面的端部固定有从动齿套，所述从动齿套与驱动齿轮啮合；通过转动电机控制驱动齿轮的转动，驱动齿轮带动从动齿套的转动，从而实现转动电机控制旋转座的转动。
[0007]进一步地，所述旋转座上还固定有两个相对设置的伸缩杆，所述伸缩杆顶端面与
支撑环下表面固定连接；通过伸缩杆的伸缩控制支撑环的升降，从而带动与防护罩的滑动。
[0008]进一步地，所述支撑环上表面的两侧均转动配合有两个相对设置的弧形杆，所述弧形杆顶端与防护罩底端转动连接；通过弧形杆将支撑环与防护罩连接，实现四个防护罩之间的联动。
[0009]进一步地，所述骨架支撑框周侧面开有两个相对设置的弧形滑槽，所述防护罩内部固定有弧形滑条，所述弧形滑条周侧面与弧形滑槽内壁滑动配合；通过弧形滑槽与弧形滑条的配合，限制防护罩的滑动轨迹，使得防护罩得以在骨架支撑框外弧面上滑动。
[0010]进一步地，所述防护罩内壁还设有安装槽口，所述安装槽口内壁与弧形挡板外弧面滑动配合；所述安装槽口用于弧形挡板的滑动安装，同时用于弧形挡板滑行轨迹的限定。
[0011]进一步地，所述安装槽口内壁还开有限位槽，所述弧形挡板外弧面固定有限位条，所述限位条周侧面与限位槽内壁滑动配合；通过限位槽进行限位条运动轨迹的限定，使得弧形挡板无法从防护罩内壁脱离。
[0012]进一步地，所述弧形导向条两端的两侧均开设有导向斜口，所述导向斜口与抵头端面滑动配合；所述导向斜口用于与抵头的挤压，从而控制弧形挡板的位置，从而实现弧形挡板对天线顶端中部的防护。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、本技术通过安装孔进行安装框的安装固定；通过骨架支撑框和旋转座的配合，进行天线的安装固定，旋转座的转动带动天线的转动；通过骨架支撑框与防护罩的配合实现天线骨架对天线的支撑防护。
[0015]2、本技术通过上升支撑环，使得防护罩向上滑动，使得防护罩与骨架支撑框的配合，进行天线顶端两侧的防护；在防护罩向上滑动滑动的过程中，根据弧形导向条适配的抵头的配合，使得弧形导向条不再压迫弧形挡板，使得弧形挡板可用于天线顶端中部的防护。
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的一种车载雷达天线骨架的结构示意图；
[0019]图2为本技术的正视图；
[0020]图3为图2沿A
‑
A的剖面图；
[0021]图4为图2中A的局部放大图；
[0022]图5为弧形导向条的结构示意图；
[0023]图6为骨架支撑框的结构示意图；
[0024]图7为防护罩的结构示意图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1‑
安装框，2
‑
旋转座，3
‑
骨架支撑框，4
‑
防护罩，5
‑
支撑环，6
‑
转动电机，201
‑
弧形
导向条，202
‑
从动齿套，203
‑
伸缩杆，301
‑
卡座，302
‑
弧形滑槽，401
‑
弧形挡板，402
‑
弧形滑条，403
‑
安装槽口，501
‑
弧形杆，601
‑
驱动齿轮，2011
‑
导向斜口，4011
‑
抵头，4031
‑
限位槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
7所示，本技术为一种车载雷达天线骨架，包括安装框1，安装框1四角部均设有安装孔，安装框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载雷达天线骨架，包括安装框(1)，其特征在于：所述安装框(1)内转动配合有旋转座(2)，所述旋转座(2)顶端固定有弧形导向条(201)，所述旋转座(2)顶端且位于弧形导向条(201)内壁固定有骨架支撑框(3)，所述骨架支撑框(3)内固定有一排卡座(301)；所述旋转座(2)周侧面套设有垂直升降的支撑环(5)；所述骨架支撑框(3)两端均滑动安装有两个关于骨架支撑框(3)中心对称的防护罩(4)；所述防护罩(4)内壁滑动安装有弧形挡板(401)，所述弧形挡板(401)一端固定有与弧形导向条(201)适配的抵头(4011)，所述弧形挡板(401)另一端通过弹簧与防护罩(4)内壁固定连接；两对称所述防护罩(4)之间通过骨架支撑框(3)与支撑环(5)联动。2.根据权利要求1所述的一种车载雷达天线骨架，其特征在于，所述安装框(1)顶端还固定有转动电机(6)，所述转动电机(6)输出轴端伸入安装框(1)内且固定有驱动齿轮(601)，所述旋转座(2)周侧面固定有从动齿套(202)，所述从动齿套(202)与驱动齿轮(601)啮合。3.根据权利要求1所述的一种车载雷达天线骨架，其特征在于，所述旋转座(2)上固定有两个相对设置的伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡昕宇，温鑫，
申请(专利权)人：合肥市民靖机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：