本实用新型专利技术实施例公开了一种密封结构，涉及密封结构设备领域。该密封结构包括：车体支撑架，车体支撑架上设有第一风口；空调机组，空调机组设有与第一风口相对应的第二风口；第一密封件，第一密封件夹设于车体支撑架与空调机组之间；以及阻挡组件。上述密封结构，采用阻挡组件与车体支撑架和空调机组围设形成一腔室，以使得用于密封连通第一风口与第二风口的第一密封件能够收容于该腔室内，从而使得露设于车体支撑架和空调机组外的第一密封件部分能够受到档件保护，避免第一密封件长期暴露导致其密封性下降以及雨水和沙石对第一密封件的破坏，进而降低第一密封件的老化速度以及更换频率，在提高防水密封效果的同时又能够有效的降低后期维护成本。降低后期维护成本。降低后期维护成本。
【技术实现步骤摘要】
密封结构
[0001]本技术涉及密封结构
，尤其涉及一种轨道交通列车用密封结构。
技术介绍
[0002]为增强乘客的乘车体验，越来越多的城市轨道交通列车采用了端部送风和端部回风的空调机组，空调机组送回风口的密封接口结构，直接影响列车的防水密封性。现有空调机组采用橡胶密封圈直接压接，通过橡胶密封圈的弹性变形实现密封。
[0003]在城市轨道交通中，城市轨道交通列车的空调机组与车体之间的防水要求极为严格。由于轨道交通运营环境较为恶劣，橡胶密封圈的顶部与两侧长期暴露会导致其密封性下降，雨水和沙石会直接破坏橡胶密封圈的顶部与两侧，若橡胶密封圈处因安装或橡胶老化产生缝隙，则有渗漏的风险。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种密封结构，以解决目前部分轨道交通列车空调机组端部送回风口的橡胶密封圈因安装或橡胶老化产生缝隙，产生渗漏的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种密封结构，包括：
[0007]车体支撑架，所述车体支撑架上设有第一风口；
[0008]空调机组，所述空调机组设有与所述第一风口相对应的第二风口；
[0009]第一密封件，所述第一密封件夹设于所述车体支撑架与所述空调机组之间，所述第一密封件围绕所述第一风口和所述第二风口设置，且所述第一风口与所述第二风口通过所述第一密封件密封连通；以及
[0010]阻挡组件，所述阻挡组件位于所述车体支撑架和所述空调机组之间，且所述车体支撑架、所述空调机组和所述阻挡组件围设形成一腔室，所述第一密封件收容于所述腔室内。
[0011]在所述密封结构的一些实施例中，所述阻挡组件包括第一固定件和第二密封件，所述第一固定件一端与所述空调机组固定连接，另一端与所述第二密封件连接，所述第二密封件远离所述第一固定件的一端与所述车体支撑架连接。
[0012]在所述密封结构的一些实施例中，所述第一固定件包括水平固定部以及设于所述水平固定部相对两端的竖直固定部，且所述竖直固定部与所述水平固定部形成一夹角，所述第二密封件与所述水平固定部连接。
[0013]在所述密封结构的一些实施例中，所述水平固定部包括与所述空调机组连接的连接部和自所述连接部向所述车体支撑架弯折延伸的弯折部，所述第二密封件夹设于所述弯折部与所述车体支撑架之间。
[0014]在所述密封结构的一些实施例中，所述第一密封件包括相连的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部抵接于所述车体支撑架，所述第二密封部抵接于所述空调机组。
[0015]在所述密封结构的一些实施例中，所述第一密封部向靠近所述第二密封部一侧凹陷并与所述车体支撑架围设形成一第一变形腔，所述第二密封部向靠近所述第一密封部一侧凹陷并与所述空调机组围设形成一第二变形腔。
[0016]在所述密封结构的一些实施例中，所述第一密封部上设置有锯齿部，所述第一密封部通过所述锯齿部与所述车体支撑架抵接。
[0017]在所述密封结构的一些实施例中，所述第二密封部包括两个对称设置的凸部，两个所述凸部的一端连接，所述凸部的另一端向远离另一个所述凸部的一侧弯折，两个所述凸部分别抵接于所述空调机组，两个所述凸部与所述空调机组围设形成所述第二变形腔。
[0018]在所述密封结构的一些实施例中，还包括连接件，所述连接件固设于所述空调机组且环绕第二风口外侧，所述第一密封件的一端与所述连接件连接。
[0019]在所述密封结构的一些实施例中，所述连接件朝所述车体支撑架的一侧设有凹槽，所述凸部插设固定于所述凹槽内。
[0020]在所述密封结构的一些实施例中，所述车体支撑架包括倾斜设置的第一连接板，所述第一风口形成在所述第一连接板上，所述空调机组包括第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板相对设置，所述第二风口形成在所述第二连接板上。
[0021]在所述密封结构的一些实施例中，所述第二密封件包括相连的第三密封部和第四密封部，所述第一固定件与所述第三密封部连接，所述第四密封部抵接于所述车体支撑架。
[0022]在所述密封结构的一些实施例中，所述第三密封部相对所述第一固定件的一侧设有容纳槽，所述第一固定件远离所述空调机组的一端收容于所述容纳槽，所述第四密封部向靠近所述第三密封部一侧凹陷并与所述车体支撑架围设形成一第三变形腔。
[0023]在所述密封结构的一些实施例中，所述第四密封部包括本体和两个对称设置凸起部，所述凸起部的一端与所述本体连接，所述凸起部的另一端抵接于所述车体支撑架，所述本体、所述凸起部和所述车体支撑架围设形成所述第三变形腔。
[0024]实施本技术实施例，将具有如下有益效果：
[0025]上述密封结构，采用阻挡组件与车体支撑架和空调机组围设形成一腔室，以使得用于密封连通第一风口与第二风口的第一密封件能够收容于该腔室内，从而使得露设于车体支撑架和空调机组外的第一密封件部分能够受到阻挡组件保护，避免第一密封件长期暴露导致其密封性下降以及雨水和沙石对第一密封件的破坏，进而降低第一密封件的老化速度以及更换频率，在提高防水密封效果的同时又能够有效的降低后期维护成本。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]其中：
[0028]图1为一个实施例中车体支撑架和空调机组的安装位置剖视图。
[0029]图2为一个实施例中车体支撑架和空调机组的安装示意图。
[0030]图3为一个实施例中空调机组、第一密封件和第二密封件的爆炸示意图。
[0031]图4为一个实施例中第二连接板、第一固定件和连接件的爆炸示意图。
[0032]图5为一个实施例中密封结构中竖直固定部的安装位置示意图。
[0033]图6为一个实施例中密封结构中第一密封件和第二密封件的安装位置示意图。
[0034]图7为图6中A部放大结构示意图。
[0035]图8为图6中B部放大结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]请一并结合图1至图8，现对本技术提供的密封结构进行说明。本技术实施例提供的密封结构用于轨道交通列车空调机组端部送回风口密封。该密封结构，包括车体支撑架100、空调机组200、第一密封件300和阻挡组件400。具体地，车体支撑架100上设有第一风口110。空调机组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种密封结构，其特征在于，包括：车体支撑架，所述车体支撑架上设有第一风口；空调机组，所述空调机组设有与所述第一风口相对应的第二风口；第一密封件，所述第一密封件夹设于所述车体支撑架与所述空调机组之间，所述第一密封件围绕所述第一风口和所述第二风口设置，且所述第一风口与所述第二风口通过所述第一密封件密封连通；以及阻挡组件，所述阻挡组件位于所述车体支撑架和所述空调机组之间，且所述车体支撑架、所述空调机组和所述阻挡组件围设形成一腔室，所述第一密封件收容于所述腔室内。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述阻挡组件包括第一固定件和第二密封件，所述第一固定件一端与所述空调机组固定连接，另一端与所述第二密封件连接，所述第二密封件远离所述第一固定件的一端与所述车体支撑架连接。3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述第一固定件包括水平固定部以及设于所述水平固定部相对两端的竖直固定部，且所述竖直固定部与所述水平固定部形成一夹角，所述第二密封件与所述水平固定部连接。4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于，所述水平固定部包括与所述空调机组连接的连接部和自所述连接部向所述车体支撑架弯折延伸的弯折部，所述第二密封件夹设于所述弯折部与所述车体支撑架之间。5.根据权利要求1～4任一权利要求所述的密封结构，其特征在于，所述第一密封件包括相连的第一密封部和第二密封部，所述第一密封部抵接于所述车体支撑架，所述第二密封部抵接于所述空调机组。6.根据权利要求5所述的密封结构，其特征在于，所述第一密封部向靠近所述第二密封部一侧凹陷并与所述车体支撑架围设形成一第一变形腔，所述第二密封部向靠近所述第一密封部一侧凹陷并与所述空调机组围设形成一第二变形腔。7.根据权利要求6所述的密封结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小波，肖月辉，
申请(专利权)人：上海科泰运输制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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