一种高速复合传动齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速复合传动齿轮，包括连接柱，所述连接柱的左右两端分别设有一号传动齿轮及二号传动齿轮，所述一号传动齿轮、所述连接柱及所述二号传动齿轮的内部左右方向贯穿设有齿轮轮毂，所述齿轮轮毂的内部左右方向贯穿设有轴芯，所述轴芯与所述齿轮轮毂之间卡接有连接键，所述连接柱的上下端及后端贯穿通过螺纹连接有紧固杆，所述连接柱的内部设有卡接簧片，所述连接柱的内部开设有滑动腔，所述卡接簧片滑动设置在所述滑动腔内，所述紧固杆的内部端抵在所述卡接簧片的外表面上，采用锻造制造齿轮，强度、韧性及综合力学机械性能均更好，并通过提升齿轮模数，使得齿轮在运转中齿轮的承载能力更强。在运转中齿轮的承载能力更强。在运转中齿轮的承载能力更强。

【技术实现步骤摘要】
一种高速复合传动齿轮


[0001]本技术涉及齿轮制造
，具体领域为一种高速复合传动齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了，19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视，制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢，铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮，传统用于喷气织机提花布传动的齿轮组均采用铸造齿轮，强度、韧性及综合力学机械性能都比较一般，且齿轮模数较低，在齿轮的运转中齿轮的承载能力弱。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高速复合传动齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的传统用于喷气织机提花布传动的齿轮组均采用铸造齿轮，强度、韧性及综合力学机械性能都比较一般，且齿轮模数较低，在齿轮的运转中齿轮的承载能力弱的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速复合传动齿轮，包括连接柱，所述连接柱的左右两端分别设有一号传动齿轮及二号传动齿轮，所述一号传动齿轮、所述连接柱及所述二号传动齿轮的内部左右方向贯穿设有齿轮轮毂，所述齿轮轮毂的内部左右方向贯穿设有轴芯，所述轴芯与所述齿轮轮毂之间卡接有连接键，所述连接柱的上下端及后端贯穿通过螺纹连接有紧固杆，所述连接柱的内部设有卡接簧片，所述紧固杆的内部端抵在所述卡接簧片的外表面上。
[0005]优选的，所述一号传动齿轮的厚度与所述二号传动齿轮的厚度一致，所述一号传动齿轮及所述二号传动齿轮上均设有传动齿。
[0006]优选的，所述一号传动齿轮的左侧外表面向右凹陷设有减重槽，所述二号传动齿轮的右侧外表面向左凹陷设置减重槽。
[0007]优选的，所述齿轮轮毂与所述一号传动齿轮、所述连接柱及所述二号传动齿轮之间通过齿卡接，所述齿轮轮毂的内部中间位置设有卡接槽，所述卡接簧片与所述卡接槽卡接。
[0008]优选的，所述连接柱的内部开设有滑动腔，所述卡接簧片滑动设置在所述滑动腔内。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种高速复合传动齿轮，采用连接柱连接一号动力齿轮及二号动力齿轮，并在一号动力齿轮、连接著及二号动力齿轮的内部通过齿卡接有齿轮轮毂，并在齿轮轮毂的内部通过连接键连接轴芯的设计，替代传统用于喷气织机提花布传动的齿轮组，采用锻造制造齿轮，强度、韧性及综合力学机械性能均更好，并通过提升齿轮模数，使得齿轮在运转中齿轮的承载能力更强。
附图说明
[0010]图1为本技术的主体结构轴测图；
[0011]图2为本技术的主体结构剖视图；
[0012]图3为本技术的一号传动齿轮结构左视剖视图；
[0013]图4为本技术的连接柱结构左视剖视图；
[0014]图5为本技术的二号传动齿轮结构左视剖视图。
[0015]图中：1
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连接柱、2
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一号传动齿轮、3
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二号传动齿轮、4
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齿轮轮毂、5
‑ꢀ
轴芯、6
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连接键、7
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紧固杆、8
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卡接簧片、9
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传动齿、10
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减重槽、11
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卡接槽、12
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滑动腔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种高速复合传动齿轮，包括连接柱1，所述连接柱1的左右两端分别设有一号传动齿轮2及二号传动齿轮3，通过连接柱1将一号动力齿轮2及二号动力齿轮3连接成一个整体，在对整体进行加工时，首先通过锻造工艺将原材料锻造成料件，随后通过数控车床对料件进行车加工，并依次进行滚齿、倒角、钻孔、攻丝、拉键槽、磨齿、去毛刺等加工，最后经过总检再通过超声波清洗，完成加工，所述一号传动齿轮2、所述连接柱1及所述二号传动齿轮3的内部左右方向贯穿设有齿轮轮毂4，并在一号动力齿轮2、连接柱1及二号动力齿轮3的内部通过齿卡接齿轮轮毂4，所述齿轮轮毂4的内部左右方向贯穿设有轴芯5，所述轴芯 5与所述齿轮轮毂4之间卡接有连接键6，在齿轮轮毂4的内部通过连接键6 卡接轴芯5，所述连接柱1的上下端及后端贯穿通过螺纹连接有紧固杆7，所述连接柱1的内部设有卡接簧片8，所述紧固杆7的内部端抵在所述卡接簧片 8的外表面上，通过旋转紧固杆7，使得卡接簧片8向内收缩，与卡接槽11 卡接，使得齿轮轮毂4与一号动力齿轮2、连接柱1及二号动力齿轮3之间左右方向的移动被限制。
[0018]具体而言，所述一号传动齿轮2的厚度与所述二号传动齿轮3的厚度一致，所述一号传动齿轮2及所述二号传动齿轮3上均设有传动齿9，通过传动齿9将动力对外进行传递。
[0019]具体而言，所述一号传动齿轮2的左侧外表面向右凹陷设有减重槽10，所述二号传动齿轮3的右侧外表面向左凹陷设置减重槽10，通过开设减重槽 10将一号动力齿轮2、连接柱1及二号动力齿轮3重量降低。
[0020]具体而言，所述齿轮轮毂4与所述一号传动齿轮2、所述连接柱1及所述二号传动齿轮3之间通过齿卡接，所述齿轮轮毂4的内部中间位置设有卡接槽11，所述卡接簧片8与所述卡接槽11卡接。
[0021]具体而言，所述连接柱1的内部开设有滑动腔12，所述卡接簧片8滑动设置在所述滑动腔12内。
[0022]工作原理：本技术采用连接柱1连接一号动力齿轮2及二号动力齿轮3，并在一号动力齿轮2、连接柱1及二号动力齿轮3的内部通过齿卡接齿轮轮毂4，并在齿轮轮毂4的内部通过连接键6连接轴芯5的设计，使用时，通过连接柱1将一号动力齿轮2及二号动力齿轮3
连接成一个整体，在对整体进行加工时，首先通过锻造工艺将原材料锻造成料件，随后通过数控车床对料件进行车加工，并依次进行滚齿、倒角、钻孔、攻丝、拉键槽、磨齿、去毛刺等加工，最后经过总检再通过超声波清洗，完成加工，并在一号动力齿轮2、连接柱1及二号动力齿轮3的内部通过齿卡接齿轮轮毂4，在齿轮轮毂4的内部通过连接键6卡接轴芯5，通过旋转紧固杆7，使得卡接簧片8向内收缩，与卡接槽11卡接，使得齿轮轮毂4与一号动力齿轮2、连接柱1及二号动力齿轮3之间左右方向的移动被限制。
[0023]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速复合传动齿轮，包括连接柱(1)，其特征在于：所述连接柱(1)的左右两端分别设有一号传动齿轮(2)及二号传动齿轮(3)，所述一号传动齿轮(2)、所述连接柱(1)及所述二号传动齿轮(3)的内部左右方向贯穿设有齿轮轮毂(4)，所述齿轮轮毂(4)的内部左右方向贯穿设有轴芯(5)，所述轴芯(5)与所述齿轮轮毂(4)之间卡接有连接键(6)，所述连接柱(1)的上下端及后端贯穿通过螺纹连接有紧固杆(7)，所述连接柱(1)的内部设有卡接簧片(8)，所述紧固杆(7)的内部端抵在所述卡接簧片(8)的外表面上。2.根据权利要求1所述的一种高速复合传动齿轮，其特征在于：所述一号传动齿轮(2)的厚度与所述二号传动齿轮(3)的厚度一致，所述一号传动齿轮(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李枝全，
申请(专利权)人：元溢精密机械嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：