折叠机构及折叠车制造技术

技术编号:31767356 阅读:17 留言:0更新日期:2022-01-05 16:52
本实用新型专利技术公开了一种折叠机构,包括上座、下座和锁紧机构。所述上座的第一侧与所述下座的第一侧转动连接,所述上座的第二侧通过所述锁紧机构与所述下座的第二侧锁固连接或者分离。所述锁紧机构包括手柄、挂钩和定位保护组件,所述手柄和所述挂钩均分别转动连接于所述下座的第二侧上,且所述挂钩还能够与所述上座的第二侧卡扣连接,以使得所述上座的第二侧与所述下座的第二侧锁扣连接在一起。所述定位保护组件安装于所述手柄上,并能够在所述手柄的带动下抵接于所述挂钩上,以使得所述挂钩保持其与所述上座的第二侧卡扣连接的状态稳固。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述折叠机构的折叠车。本实用新型专利技术能够大大提升骑行者骑行时的安全性。时的安全性。时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
折叠机构及折叠车


[0001]本技术涉及折叠机构
,尤其是一种操作简单方便、限位功效强、且有效提高安全性能的折叠机构及折叠车。

技术介绍

[0002]目前,市场上折叠车的折叠机构按照折叠步骤可分为两种:第一种,是只需要一个动作就可以将折叠状态的折叠车转换成骑行状态;第二种,是需要两个连续的动作才能够将折叠状态的折叠车转换成骑行状态。
[0003]然而,上述两种折叠方式都存在有缺陷,很难面对各种骑行工况和折叠工况,尤其是这两种折叠方式都会给骑行者或者操作者在骑行或折叠的时候带来危险,如:虽然第一种折叠方式操作方便,只需要一个动作就可以完成将折叠状态的折叠车转换成骑行状态,但是这也意味着折叠器只有一个机构来进行维持骑行状态,并没有第二个机构来进行维持第一个机构的状态、以保证骑行的安全。第二种折叠方式虽然有两个动作构成,但是该种折叠器第一个动作带来的机构变化仅仅是改变立管位置,并不能将立管固定、直接进行骑行,还需要第二个动作来固定立管以转换成骑行状态,同样没有维持骑行状态、保证骑行安全的保护机构。
[0004]因此,上述两种折叠方式的折叠器都不能很好的保证骑行者的骑行安全,有必要提供一种操作简单方便、限位功效强且有效提高安全性能的折叠机构及折叠车以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种折叠机构及折叠车,其结构新颖、合理,操作简单、方便,且限位功效强,可大大提升骑行者操作时的便捷性、及骑行时的安全性。
[0006]为实现上述目的,本技术采用如下技术方案一:一种折叠机构,包括上座、下座和锁紧机构,所述上座的第一侧与所述下座的第一侧转动连接,所述上座的第二侧通过所述锁紧机构与所述下座的第二侧锁固连接或者分离;所述锁紧机构包括手柄、挂钩和定位保护组件,所述手柄和所述挂钩均分别转动连接于所述下座的第二侧上,且所述挂钩还能够与所述上座的第二侧卡扣连接,以使得所述上座的第二侧与所述下座的第二侧锁扣连接在一起;所述定位保护组件安装于所述手柄上,并能够在所述手柄的带动下抵接于所述挂钩上,以使得所述挂钩保持其与所述上座的第二侧卡扣连接的状态稳固。
[0007]作为本技术进一步改进的技术方案一,所述定位保护组件具有一定位块,所述定位块弹性连接于所述手柄上,并能够在所述手柄的带动下弹性抵接于所述挂钩上。
[0008]作为本技术进一步改进的技术方案一,所述挂钩具有用与所述下座的第二侧转动连接的基部及连接于所述基部上侧的勾部,所述勾部上方还形成有供与所述定位块抵接配合的插槽。
[0009]作为本技术进一步改进的技术方案一,在所述手柄上设置有一贯穿其内外两
侧的安装孔槽,所述定位块活动穿设于所述安装孔槽中、且不从所述安装孔槽上脱落,并在所述定位块与所述安装孔槽之间还设置有一能够向所述定位块提供弹性力的弹簧。
[0010]作为本技术进一步改进的技术方案一,所述定位块具有一活动穿置于所述安装孔槽中的桥部、一连接于所述桥部外侧上并同时止挡于所述安装孔槽外侧的挡墙部、以及一连接于所述桥部内侧上并同时止挡于所述安装孔槽内侧的抵接部,所述抵接部、所述桥部、所述挡墙部和所述安装孔槽共同合围成一收容腔;所述弹簧收容于所述收容腔中,同时所述弹簧的两端还分别与所述安装孔槽内壁及所述桥部相抵接。
[0011]作为本技术进一步改进的技术方案一,所述挡墙部与所述桥部一体成型,所述抵接部与所述桥部可拆卸定位连接;或者,所述挡墙部与所述桥部可拆卸定位连接,所述抵接部与所述桥部一体成型。
[0012]作为本技术进一步改进的技术方案一,所述挡墙部与所述抵接部相对的两表面上均凹设有用以限制所述弹簧的弧形凹面。
[0013]作为本技术进一步改进的技术方案一,所述锁紧机构还包括有第一销轴和扭簧,所述挂钩通过所述第一销轴和扭簧转动连接于所述下座的第二侧上,且所述挂钩还借由所述扭簧的弹性作用实现与所述上座的第二侧弹性卡扣连接。
[0014]作为本技术进一步改进的技术方案一,所述锁紧机构还包括有第二销轴,所述手柄的转动侧通过所述第二销轴转动连接于所述下座的第二侧上,且所述手柄还位于所述挂钩的外侧。
[0015]为实现上述目的,本技术采用如下技术方案二:一种折叠车,包括第一车体组件、第二车体组件和如上所述的折叠机构,所述第一车体组件与所述上座固定连接,所述第二车体组件与所述下座固定连接。
[0016]本技术的有益效果为:本技术对折叠机构进行结构创新,实现在进行第一步旋转第一车体组件后,便使得上座与挂钩卡扣连接,即,使得上座与下座锁扣住,也即,第一车体组件相对于第二车体组件的位置固定;在进行第二步旋转手柄时,使得定位保护组件抵接于挂钩31上,更进一步确保了挂钩与上座之间的卡扣连接状态稳固,也就是进一步加强了第一车体组件和第二车体组件之间的位置稳固。因此,本技术所提供的折叠机构及折叠车,不仅操作简单、方便,为骑行者操作提供了很大的便捷性,而且限位功效强,可大大提升骑行者骑行时的安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术所述折叠机构处于锁固状态下的第一视角立体组合图;
[0018]图2为本技术所述折叠机构处于锁固状态下的第二视角立体组合图;
[0019]图3为本技术所述折叠机构处于锁固状态下的剖面结构示意图;
[0020]图4为图3中所示锁紧机构的放大结构示意图;
[0021]图5为本技术所述折叠机构处于打开状态下的结构示意图;
[0022]图6为本技术所述锁紧机构的立体组合图;
[0023]图7为本技术所述定位保护组件安装于所述手柄上的组装结构示意图;
[0024]图8为图7所示定位保护组件与手柄组装结构的分解结构示意图之一(处于第一视角下);
[0025]图9为图7所示定位保护组件与手柄组装结构的分解结构示意图之二(处于第二视角下);
[0026]图10为本技术所述挂钩与所述第一销轴及所述扭簧装配在一起时的组装结构示意图;
[0027]图11为图10所示挂钩、第一销轴与扭簧组装结构的分解结构示意图;
[0028]图12为本技术所述上座处于第一视角下的结构示意图;
[0029]图13为本技术所述上座处于第二视角下的结构示意图;
[0030]图14为本技术所述下座处于第一视角下的结构示意图;
[0031]图15为本技术所述下座处于第二视角下的结构示意图。
具体实施方式
[0032]请参考图1至图15,本技术所述折叠机构包括上座1、下座2和锁紧机构3。所述上座1的第一侧与所述下座2的第一侧转动连接,所述上座1的第二侧通过所述锁紧机构3与所述下座2的第二侧锁固连接或者分离。特别的,所述锁紧机构3包括手柄30、挂钩31和定位保护组件32。所述手柄30和所述挂钩31均分别转动连接于所述下座2的第二侧上,且所述挂钩31还能够与所述上座本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠机构,包括上座(1)、下座(2)和锁紧机构(3),所述上座(1)的第一侧与所述下座(2)的第一侧转动连接,所述上座(1)的第二侧通过所述锁紧机构(3)与所述下座(2)的第二侧锁固连接或者分离;其特征在于:所述锁紧机构(3)包括手柄(30)、挂钩(31)和定位保护组件(32),所述手柄(30)和所述挂钩(31)均分别转动连接于所述下座(2)的第二侧上,且所述挂钩(31)还能够与所述上座(1)的第二侧卡扣连接,以使得所述上座(1)的第二侧与所述下座(2)的第二侧锁扣连接在一起;所述定位保护组件(32)安装于所述手柄(30)上,并能够在所述手柄(30)的带动下抵接于所述挂钩(31)上,以使得所述挂钩(31)保持其与所述上座(1)的第二侧卡扣连接的状态稳固。2.根据权利要求1所述的折叠机构,其特征在于:所述定位保护组件(32)具有一定位块(320),所述定位块(320)弹性连接于所述手柄(30)上,并能够在所述手柄(30)的带动下弹性抵接于所述挂钩(31)上。3.根据权利要求2所述的折叠机构,其特征在于:所述挂钩(31)具有用与所述下座(2)的第二侧转动连接的基部(310)及连接于所述基部(310)上侧的勾部(311),所述勾部(311)上方还形成有与所述定位块(320)抵接配合的插槽(313)。4.根据权利要求2所述的折叠机构,其特征在于:在所述手柄(30)上设置有一贯穿其内外两侧的安装孔槽(300),所述定位块(320)活动穿设于所述安装孔槽(300)中、且不从所述安装孔槽(300)上脱落,并在所述定位块(320)与所述安装孔槽(300)之间还设置有一能够向所述定位块(320)提供弹性力的弹簧(321)。5.根据权利要求4所述的折叠机构,其特征在于:所述定位块(320)具有一活动穿置于所述安装孔槽(300)中的桥部(3200)、一连接于所述桥部...

【专利技术属性】
技术研发人员:王玲
申请(专利权)人:苏州坦途智能科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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