本发明专利技术涉及混合动力变速器复合式电机技术领域，具体是一种复合式电机转子轴承压装装置，浮动定位机构，通过滑轨机构设置于工作台的表面，用于承载电机安装部件，所述安装部件包括电机定子、转子轴承和电机转子；压力机构，设置于所述浮动定位机构的上方，用于给所述转子轴承向下的压力；反力顶升机构，安装于所述工作台背面，所述工作台上开设有第一通槽，所述反力顶升机构可贯穿所述第一通槽与所述浮动定位机构形成连接，并驱动所述浮动定位机构做垂直向运动。本装置不仅能防止工件和设备受损，而且大幅提高了电机转子轴承在压装过程中的精准度和装配效率。的精准度和装配效率。的精准度和装配效率。
【技术实现步骤摘要】
一种复合式电机转子轴承压装装置
[0001]本专利技术涉及混合动力变速器复合式电机
，尤其涉及一种复合式电机转子轴承压装装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车的核心配置是电机，和发动机相比最大的区别就是，电机的功率是恒定的，可以克服阻力所需要的转矩，及可获取该阻力下的最高转速，电机本身就自带变速箱的属性。作为一款新能源变速器，其复合式电机转子的轴承压装一直是装配工艺过程的一大难点，压装过程中无法定心要求高，且定子与转子之间存在互吸现象，导致轴承压装更加困难。
[0003]因此，急需一种技术来解决该问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种复合式电机转子轴承压装装置，通过滑轨机构，实现转子可装配性，通过第一气缸平衡转子重力及浮动支撑转子，避免转子在预装过程和压装过程发生侧吸现象；通过反力顶升机构，避免压装反力作用在滑轨机构上，损坏设备。与传统轴承压装不同，本方案提供的装置不仅能防止工件和设备受损，而且大幅提高了电机转子轴承在压装过程中的精准度和装配效率。
[0005]上述目的是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种复合式电机转子轴承压装装置，包括：
[0007]浮动定位机构，所述浮动定位机构通过滑轨机构设置于工作台的表面，用于承载电机安装部件，所述安装部件包括电机定子、转子轴承和电机转子；
[0008]压力机构，所述压力机构设置于所述浮动定位机构的上方，用于给所述转子轴承向下的压力；
[0009]反力顶升机构，所述反力顶升机构安装于所述工作台背面，所述工作台上开设有第一通槽，所述反力顶升机构可贯穿所述第一通槽与所述浮动定位机构形成连接，并驱动所述浮动定位机构做垂直向运动。
[0010]进一步地，所述浮动定位机构包括相互平行的上底板和下底板，所述上底板与所述下底板之间通过立柱支撑构成浮动座；所述上底板与所述下底板的轴心位置分别开设有第一通孔和第二通孔；沿所述第一通孔设置有第一导向套，所述第一导向套内套设有顶部带有轴承支撑的第一无油衬套；沿所述第二通孔设置有第二导向套，所述第二导向套内套设有第二无油衬套；在所述第一无油衬套与所述第二无油衬套之间设置有侧面带有滑槽的支撑套，所述第一无油衬套、所述第二无油衬套和所述支撑套相互连接构成可供浮动定位顶尖移动的顶尖腔体，所述浮动定位顶尖的底端通过顶尖连接块与第一气缸的活塞部连接，所述顶尖连接块可相对所述滑槽滑行；所述第一气缸固定于所述上底板和所述下底板之间，并可驱动所述浮动定位顶尖沿所述顶尖腔体做竖直向升降运动。
[0011]进一步地，所述滑轨机构包括设置于所述工作台的表面的一组相互对称的第一滑块，所述第一滑块上连接有与之匹配的第一滑轨，所述第一滑轨安装于带有第二通槽的托板的底侧，所述托板的表面固定有所述浮动定位机构。
[0012]进一步地，所述压力机构包括由第一竖撑、第一横撑和顶板构成的垂直于所述工作台的表面的上支架；所述顶板上开设有可供丝杆贯穿的丝杆通孔，所述丝杆通过第一丝杆套筒套设，所述第一丝杆套筒的底部与所述顶板固定，所述第一丝杆套筒的顶部安装有电机，所述电机的转轴与所述丝杆的顶部连接；所述丝杆上套设有与所述丝杆匹配的丝杆滑块，所述丝杆滑块上连接有可将所述丝杆底端套设的第二丝杆套筒，所述第二丝杆套筒的底端与压爪连接；在所述电机的驱动下，所述压爪可做竖直向升降运动。
[0013]进一步地，所述压爪上还连接有限位座，所述限位座的底部设置有一组相互对称的第二滑块；还包括可与所述第二滑块匹配的第二滑轨；沿任意两个相邻的所述第一竖撑上设置有轨道板，所述第二滑轨安装于所述轨道板上。
[0014]进一步地，所述反力顶升机构包括顶部带有法兰座的套筒，所述法兰座用于与所述工作台连接，所述套筒内设置有可供顶杆移动的顶杆腔，所述顶杆的底部贯穿所述套筒，并通过连杆与第二气缸的活塞部连接；所述第二气缸通过第二气缸连接块与所述套筒的底部固定。
[0015]进一步地，沿所述套筒的侧壁开设有可供锁销机构贯穿的锁销槽孔，所述顶杆上设置有锁舌部，所述锁舌部可通过所述锁销机构进行限位锁定。
[0016]进一步地，所述锁销机构包括与所述套筒连接的第三气缸连接块，所述第三气缸连接块的外端连接有第三气缸，所述第三气缸的活塞部连接有U形锁销，所述锁销与所述锁舌部锁定。
[0017]进一步地，所述锁销的两侧设置有锁销滑块，对应的，在所述第三气缸连接块上安装有与之匹配的锁销滑槽块，所述锁销滑块可沿所述锁销滑槽块滑行。
[0018]进一步地，所述锁销的后端包括一个可容纳弹簧套的锁销腔，所述弹簧套与所述第三气缸的活塞部连接，所述弹簧套内嵌设有弹簧，所述弹簧的前端伸出所述弹簧套，并与所述锁销抵触。
[0019]进一步地，所述锁舌部包括一个斜道，对应的所述锁销的顶部包括一个可与所述斜道匹配的斜坡，所述斜坡与所述斜道匹配完成锁定。
[0020]进一步地，所述工作台的下部设置有由第二横撑和第二竖撑构成的下支架。
[0021]有益效果
[0022]本专利技术所提供的一种复合式电机转子轴承压装装置，通过滑轨机构，实现转子可装配性，通过第一气缸平衡转子重力及浮动支撑转子，避免转子在预装过程和压装过程发生侧吸现象；通过反力顶升机构，避免压装反力作用在滑轨机构上，损坏设备。与传统轴承压装不同，本方案提供的装置不仅能防止工件和设备受损，而且大幅提高了电机转子轴承在压装过程中的精准度和装配效率。
附图说明
[0023]图1为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的主视图；
[0024]图2为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的立体图；
[0025]图3为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的截面示意图；
[0026]图4为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的浮动定位机构结构示意图；
[0027]图5为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的压力机构结构结构示意图；
[0028]图6为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的浮动定位机构的支撑套结构示意图；
[0029]图7为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的反力顶升机构结构示意图；
[0030]图8为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的反力顶升机构内部结构示意图；
[0031]图9为本专利技术所述一种复合式电机转子轴承压装装置的反力顶升机构截面示意图。
[0032]图示标记：
[0033]1‑
浮动定位机构、11
‑
上底板、12
‑
下底板、13
‑
立柱、14
‑
浮动座、15
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第一通孔、16
‑
第二通孔、17
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第一导向套、18
‑
轴承支撑、19
‑
第一无油衬套、110
‑
第二导向套、111
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种复合式电机转子轴承压装装置，其特征在于，包括：浮动定位机构，所述浮动定位机构通过滑轨机构设置于工作台的表面，用于承载电机安装部件，所述安装部件包括电机定子、转子轴承和电机转子；压力机构，所述压力机构设置于所述浮动定位机构的上方，用于给所述转子轴承向下的压力；反力顶升机构，所述反力顶升机构安装于所述工作台背面，所述工作台上开设有第一通槽，所述反力顶升机构可贯穿所述第一通槽与所述浮动定位机构形成连接，并驱动所述浮动定位机构做垂直向运动。2.根据权利要求1所述的一种复合式电机转子轴承压装装置，其特征在于，所述浮动定位机构包括相互平行的上底板和下底板，所述上底板与所述下底板之间通过立柱支撑构成浮动座；所述上底板与所述下底板的轴心位置分别开设有第一通孔和第二通孔；沿所述第一通孔设置有第一导向套，所述第一导向套内套设有顶部带有轴承支撑的第一无油衬套；沿所述第二通孔设置有第二导向套，所述第二导向套内套设有第二无油衬套；在所述第一无油衬套与所述第二无油衬套之间设置有侧面带有滑槽的支撑套，所述第一无油衬套、所述第二无油衬套和所述支撑套相互连接构成可供浮动定位顶尖移动的顶尖腔体，所述浮动定位顶尖的底端通过顶尖连接块与第一气缸的活塞部连接，所述顶尖连接块可相对所述滑槽滑行；所述第一气缸固定于所述上底板和所述下底板之间，并可驱动所述浮动定位顶尖沿所述顶尖腔体做竖直向升降运动。3.根据权利要求1所述的一种复合式电机转子轴承压装装置，其特征在于，所述滑轨机构包括设置于所述工作台的表面的一组相互对称的第一滑块，所述第一滑块上连接有与之匹配的第一滑轨，所述第一滑轨安装于带有第二通槽的托板的底侧，所述托板的表面固定有所述浮动定位机构。4.根据权利要求1所述的一种复合式电机转子轴承压装装置，其特征在于，所述压力机构包括由第一竖撑、第一横撑和顶板构成的垂直于所述工作台的表面的上支架；所述顶板上开设有可供丝杆贯穿的丝杆通孔，所述丝杆通过第一丝杆套筒套设，所述第一丝杆套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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