一种高效风冷散热箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效风冷散热箱体，包括柴油机箱体，所述柴油机箱体前后外壁上竖直固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆横向等距分布，同时所述电动伸缩杆下端为伸缩端，所述电动伸缩杆伸缩端与所述柴油机箱体之间配设有压缩式散热机构。本实用新型专利技术电动伸缩杆收缩时，电动伸缩杆便带着波纹伸缩气囊下端向上压缩，致使朝着柴油机箱体外侧的通气孔向外排气，当电动伸缩杆向下伸长时，电动伸缩杆便带着波纹伸缩气囊拉伸复位，此时朝着柴油机箱体内侧的通气孔便依靠第二单向气阀从柴油机箱体内侧吸气，即将柴油机产生的热量吸入波纹伸缩气囊内，方便波纹伸缩气囊下侧压缩时，将热空气压出，实现风冷散热。实现风冷散热。实现风冷散热。

【技术实现步骤摘要】
一种高效风冷散热箱体


[0001]本技术涉及柴油机箱体
，具体为一种高效风冷散热箱体。

技术介绍

[0002]一般柴油机都是安装在一个箱体内进行使用，由于柴油机运行过程中会产生大量的热，需要进行散热，所以一般柴油机箱体上都会安装风扇进行散热，风扇散热属于风冷，但是由于箱体结构限制，无法安装比较大的风扇在箱体上，这样一般的风扇散热效果则不够好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种高效风冷散热箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效风冷散热箱体，包括柴油机箱体，所述柴油机箱体前后外壁上竖直固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆横向等距分布，同时所述电动伸缩杆下端为伸缩端，所述电动伸缩杆伸缩端与所述柴油机箱体之间配设有压缩式散热机构。
[0005]优选的，所述压缩式散热机构包括条形通口、波纹伸缩气囊、滑腔、通气孔、第一单向气阀和第二单向气阀，所述条形通口竖直开设在所述柴油机箱体的前后侧板上，并且横向等距分布，所述波纹伸缩气囊竖直设置在所述条形通口内，同时所述波纹伸缩气囊上端固定连接着所述条形通口上端内壁，所述滑腔开设在所述电动伸缩杆所处位置的所述柴油机箱体的侧板上，并且所述滑腔与所在位置的所述条形通口连通，同时所述电动伸缩杆伸缩端通过杆体穿过所述滑腔，固定连接着所述波纹伸缩气囊下端，所述通气孔前后成对开设在所述波纹伸缩气囊前后侧壁上，并且所述通气孔沿着所述波纹伸缩气囊从上至下等距分布，所述第一单向气阀安装在朝着所述柴油机箱体外侧的所述通气孔上，所述第二单向气阀安装在朝着所述柴油机箱体内侧的所述通气孔上。
[0006]优选的，所述条形通口所处位置设置有防护机构，所述防护机构包括条形挡板、联动杆、横杆、U型架和固定卡栓，所述条形挡板嵌合在所述条形通口处，同时所述条形挡板上端活动连接着所述条形通口上端，所述联动杆活动连接着所述条形挡板下端，所述横杆水平设置在所述柴油机箱体前后端面西侧，同时所述联动杆末端活动连接着所述横杆，所述U型架竖直固定连接在所述横杆上侧，所述固定卡栓水平穿插在所述横杆上端，并且所述柴油机箱体前后端面上侧开设有卡孔。
[0007]优选的，所述横杆所处位置的所述柴油机箱体上开设有条形滑槽，所述横杆通过滑块滑动连接着所述条形滑槽。
[0008]优选的，每个所述条形通口所处位置上方的所述柴油机箱体上端面开设有辅助排气孔，所述辅助排气孔与所述波纹伸缩气囊上端连通，并且所述辅助排气孔内安装有第三单向气阀。
[0009]优选的，所述柴油机箱体上侧通过螺丝固定安装有可拆卸顶盖。
[0010]优选的，所述可拆卸顶盖上侧设置有加油管口，所述加油管口与所述柴油机箱体内柴油机进油端口连通。
[0011]优选的，所述柴油机箱体的右侧板上开设有穿孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术柴油机箱体内的柴油机启动使用时，电动伸缩杆同步运行，进行上下往复伸缩运动，当电动伸缩杆收缩时，电动伸缩杆便带着波纹伸缩气囊下端向上压缩，致使朝着柴油机箱体外侧的通气孔向外排气，当电动伸缩杆向下伸长时，电动伸缩杆便带着波纹伸缩气囊拉伸复位，此时朝着柴油机箱体内侧的通气孔便依靠第二单向气阀从柴油机箱体内侧吸气，即将柴油机产生的热量吸入波纹伸缩气囊内，方便波纹伸缩气囊下侧压缩时，将热空气压出，实现风冷散热；
[0014]2、本技术柴油机箱体内部的柴油机处于闲置状态时，则使得条形挡板嵌合在条形通口处，进行封闭防护，避免外部杂物进入，当柴油机运行时，则通过U型架向上拉动横杆，横杆便挤压所有位置的联动杆向上推顶开条形挡板，致使条形通口打开，并且使得U型架上端的固定卡栓穿插到卡孔内，实现U型架固定，从而使得撑开的联动杆以及条形挡板固定。
附图说明
[0015]图1为本技术一种高效风冷散热箱体整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种高效风冷散热箱体中的波纹伸缩气囊、条形挡板与柴油机箱体配合连接的右视剖面局部结构图；
[0017]图3为本技术一种高效风冷散热箱体中的滑腔与条形通口配合连接的俯视结构图；
[0018]图4为本技术一种高效风冷散热箱体中的第一单向气阀、第二单向气阀、通气孔配合连接的俯视结构图。
[0019]图中：1、柴油机箱体；2、加油管口；3、电动伸缩杆；4、滑腔；5、条形挡板；6、联动杆；7、横杆；8、U型架；9、条形滑槽；10、波纹伸缩气囊；11、条形通口；12、辅助排气孔；13、可拆卸顶盖；14、第三单向气阀；15、第一单向气阀；16、第二单向气阀；17、通气孔；18、固定卡栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种高效风冷散热箱体，包括柴油机箱体1，柴油机箱体1前后外壁上竖直固定连接有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3横向等距分布，同时电动伸缩杆3下端为伸缩端，电动伸缩杆3与柴油机箱体1内部的柴油机电源部分电连接在同一电路上，同时电动伸缩杆3配设有自动伸缩控制器，电动伸缩杆3伸缩端与柴油机箱体1之间配设有压缩式散热机构，压缩式散热机构依靠电动伸缩杆3的伸缩而压出柴油
机箱体1内的热空气，实现散热。
[0022]压缩式散热机构包括条形通口11、波纹伸缩气囊10、滑腔4、通气孔17、第一单向气阀15和第二单向气阀16，条形通口11竖直开设在柴油机箱体1的前后侧板上，并且横向等距分布，与电动伸缩杆3一一对应存在，波纹伸缩气囊10竖直设置在条形通口11内，同时波纹伸缩气囊10上端固定连接着条形通口11上端内壁，滑腔4开设在电动伸缩杆3所处位置的柴油机箱体1的侧板上，并且滑腔4与所在位置的条形通口11连通，同时电动伸缩杆3伸缩端通过杆体穿过滑腔4，固定连接着波纹伸缩气囊10下端，通气孔17前后成对开设在波纹伸缩气囊10前后侧壁上，并且通气孔17沿着波纹伸缩气囊10从上至下等距分布，第一单向气阀15安装在朝着柴油机箱体1外侧的通气孔17上，第一单向气阀15通气流向为波纹伸缩气囊10内部向外部流动，第二单向气阀16安装在朝着柴油机箱体1内侧的通气孔17上，第二单向气阀16的通气流向为波纹伸缩气囊10外侧向内侧流动，当柴油机箱体1内的柴油机启动使用时，电动伸缩杆3同步运行，进行上下往复伸缩运动，当电动伸缩杆3收缩时，电动伸缩杆3便带着波纹伸缩气囊10下端向上压缩，致使朝着柴油机箱体1外侧的通气孔17向外排气，当电动伸缩杆3向下伸长时，电动伸缩杆3便带着波纹伸缩气囊10拉伸复位，此时朝着柴油机箱体1内侧的通气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效风冷散热箱体，包括柴油机箱体(1)，其特征在于：所述柴油机箱体(1)前后外壁上竖直固定连接有电动伸缩杆(3)，所述电动伸缩杆(3)横向等距分布，同时所述电动伸缩杆(3)下端为伸缩端，所述电动伸缩杆(3)伸缩端与所述柴油机箱体(1)之间配设有压缩式散热机构。2.根据权利要求1所述的一种高效风冷散热箱体，其特征在于：所述压缩式散热机构包括条形通口(11)、波纹伸缩气囊(10)、滑腔(4)、通气孔(17)、第一单向气阀(15)和第二单向气阀(16)，所述条形通口(11)竖直开设在所述柴油机箱体(1)的前后侧板上，并且横向等距分布，所述波纹伸缩气囊(10)竖直设置在所述条形通口(11)内，同时所述波纹伸缩气囊(10)上端固定连接着所述条形通口(11)上端内壁，所述滑腔(4)开设在所述电动伸缩杆(3)所处位置的所述柴油机箱体(1)的侧板上，并且所述滑腔(4)与所在位置的所述条形通口(11)连通，同时所述电动伸缩杆(3)伸缩端通过杆体穿过所述滑腔(4)，固定连接着所述波纹伸缩气囊(10)下端，所述通气孔(17)前后成对开设在所述波纹伸缩气囊(10)前后侧壁上，并且所述通气孔(17)沿着所述波纹伸缩气囊(10)从上至下等距分布，所述第一单向气阀(15)安装在朝着所述柴油机箱体(1)外侧的所述通气孔(17)上，所述第二单向气阀(16)安装在朝着所述柴油机箱体(1)内侧的所述通气孔(17)上。3.根据权利要求2所述的一种高效风冷散热箱体，其特征在于：所述条形通口(11)所处位置设置有防护机构，所述防护机构包括条形...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文华，
申请(专利权)人：江苏飞达压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：