一种船用卷帘门结构制造技术

本发明专利技术提供一种应用于船舶技术领域的船用卷帘门结构，所述的船用卷帘门结构的卷帘门导轨(3)设置凹槽部(4)，卷帘门(2)活动卡装在凹槽部(4)内，加强件(5)呈L型结构，加强件(5)一侧连接卷帘门导轨(3)背部，加强件(5)另一侧连接遮阳棚薄板(1)，遮阳棚薄板(1)延伸到卷帘门(2)的卷帘门表面(6)位置，卡条(7)卡装在遮阳棚薄板(1)延伸到卷帘门表面(6)一端和卷帘门导轨(3)上，卡条(7)内设置胶块(8)，本发明专利技术所述的船用卷帘门结构，结构简单，连接便捷，有效解决薄板与薄板点焊不牢固的问题，有效增加强度，解决导轨与薄板间的不密封问题，增加产品质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
一种船用卷帘门结构


[0001]本专利技术属于船舶
，更具体地说，是涉及一种船用卷帘门结构。

技术介绍

[0002]特殊船舶上需设置隐身棚或遮阳棚，其出入的门为卷帘门。由于隐身棚或遮阳棚的特殊性(选用钢板较薄)，通常卷帘门轨道与隐身棚或遮阳棚的薄钢板贴焊来固定。由于遮阳棚过薄，一般采用点焊的方式固定，焊后易出现波浪变形，且焊缝发黑，不但强度小，不密封。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，有效解决薄板与薄板点焊不牢固的问题，有效增加强度，解决导轨与薄板间的不密封问题，增加产品质量的船用卷帘门结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
[0005]本专利技术为一种船用卷帘门结构，所述的船用卷帘门结构包括遮阳棚薄板、卷帘门、卷帘门导轨，卷帘门导轨设置凹槽部，卷帘门活动卡装在凹槽部内，加强件呈L型结构，加强件一侧连接卷帘门导轨背部，加强件另一侧连接遮阳棚薄板，遮阳棚薄板延伸到卷帘门的卷帘门表面位置，卡条卡装在遮阳棚薄板延伸到卷帘门表面一端和卷帘门导轨上，卡条内设置胶块。
[0006]所述的卷帘门导轨包括导轨上部、导轨下部、导轨背部，导轨上部、导轨下部、导轨背部呈n字形结构。
[0007]所述的卡条包括卡条上部、卡条下部、卡条端部，卡条上部、卡条下部、卡条端部呈n字形结构。
[0008]所述的卡条的卡条上部端头与导轨上部形成焊点，卡条的卡条下部端头与导轨下部形成焊点。/>[0009]所述的卡条的卡条上部和卡条下部之间的距离设置为大于导轨下部和遮阳棚薄板的厚度之和的结构。
[0010]所述的胶块布满卡条和遮阳棚薄板延伸到卷帘门表面一端和卷帘门导轨的导轨下部之间的缝隙部。
[0011]所述的卡条的卡条上部与卷帘门之间存在间隙部。
[0012]所述的卷帘门导轨为金属材料制成的结构。
[0013]所述的加强件为金属材料制成的结构。
[0014]所述的遮阳棚薄板为薄钢板制成的结构。
[0015]采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0016]本专利技术所述的船用卷帘门结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。在对遮阳棚薄板、卷帘门、卷帘门导轨进行连接时，对其连接结构进行
独特的改进，卡条采用不锈钢板制成。卷帘门导轨和卡条均为U型结构，卷帘门导轨和卡条各自的间隙根据实际情况设定。根据实船卷帘门的门框尺寸截取卡条长度，打磨处理卷帘门导轨与遮阳棚薄板贴焊处，使其尽量平直，且表面无凸起；在卡条内加入专用胶水，凝固后形成胶块，实现卡条和遮阳棚薄板及导轨的连接；使用卡条夹紧轨道与薄板；卡条连接时，用夹具夹紧卡条，待胶水凝固呈胶块后取下夹具；选用不锈钢焊丝将卡条与遮阳棚薄板均匀点焊，形成焊点，实现固定。本专利技术所述的船用卷帘门结构，结构简单，连接便捷，有效解决薄板与薄板点焊不牢固的问题，有效增加强度，解决导轨与薄板间的不密封问题，增加产品质量。
附图说明
[0017]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0018]图1为本专利技术所述的船用卷帘门结构的局部剖视结构示意图；
[0019]图2为图1所述的船用卷帘门结构的A部位的放大结构示意图；
[0020]附图中标记分别为：1、遮阳棚薄板；2、卷帘门；3、卷帘门导轨；4、凹槽部；5、加强件；6、卷帘门表面；7、卡条；8、胶块；9、导轨上部；10、导轨下部；11、导轨背部；12、卡条上部；13、卡条下部；14、卡条端部；15、焊点；16、间隙部。
具体实施方式
[0021]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0022]如附图1、附图2所示，本专利技术为一种船用卷帘门结构，所述的船用卷帘门结构包括遮阳棚薄板1、卷帘门2、卷帘门导轨3，卷帘门导轨3设置凹槽部4，卷帘门2活动卡装在凹槽部4内，加强件5呈L型结构，加强件5一侧连接卷帘门导轨3背部，加强件5另一侧连接遮阳棚薄板1，遮阳棚薄板1延伸到卷帘门2的卷帘门表面6位置，卡条7卡装在遮阳棚薄板1延伸到卷帘门表面6一端和卷帘门导轨3上，卡条7内设置胶块8。上述结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。在对遮阳棚薄板1、卷帘门2、卷帘门导轨3进行连接时，对其连接结构进行独特的改进，卡条采用不锈钢板制成。卷帘门导轨和卡条均为U型结构，卷帘门导轨和卡条各自的间隙根据实际情况设定。根据实船卷帘门的门框尺寸截取卡条长度，打磨处理卷帘门导轨与遮阳棚薄板贴焊处，使其尽量平直，且表面无凸起；在卡条内加入专用胶水，凝固后形成胶块，实现卡条和遮阳棚薄板及导轨的连接；使用卡条夹紧轨道与薄板；卡条连接时，用夹具夹紧卡条，待胶水凝固呈胶块后取下夹具；选用不锈钢焊丝将卡条与遮阳棚薄板均匀点焊，形成焊点，实现固定。本专利技术所述的船用卷帘门结构，结构简单，有效解决薄板与薄板点焊不牢固的问题，增加强度，解决导轨与薄板间的不密封问题，增加产品质量。
[0023]所述的卷帘门导轨3包括导轨上部9、导轨下部10、导轨背部11，导轨上部9、导轨下部10、导轨背部11呈n字形结构。上述结构，根据实船卷帘门的厚度尺寸设置卷帘门导轨，并且设定卷帘门导轨的导轨上部和导轨下部之间的间隙，便于容纳卷帘门自动升降。而卷帘门导轨同时连接加强件和遮阳棚薄板，加强件连接遮阳棚薄板。卡条则卡装在遮阳棚薄板
和卷帘门导轨上，实现彼此可靠定位连接。
[0024]所述的卡条7包括卡条上部12、卡条下部13、卡条端部14，卡条上部12、卡条下部13、卡条端部14呈n字形结构。上述结构，根据实船导轨下部和薄板的厚度尺寸设置卡条的卡条上部和卡条下部的间隙，便于卡装在薄板上和导轨下部上，实现可靠的定位和连接。
[0025]所述的卡条7的卡条上部12端头与导轨上部9形成焊点15，卡条7的卡条下部13端头与导轨下部10形成焊点15。上述结构，焊点为条形结构，分布卡条上部和卡条下部端头，卡条上部端头的焊点实现卡条上部与导轨下部的连接，卡条下部端头实现卡条下部与薄板的连接。而通过内部形成胶块，可靠实现规定和连接，避免脱落。
[0026]所述的卡条7的卡条上部12和卡条下部13之间的距离设置为大于导轨下部10和遮阳棚薄板1的厚度之和的结构。上述结构，便于在间隙部注入胶水，形成胶块，胶块包裹导轨下部和薄板，连接可靠。
[0027]所述的胶块8布满卡条7和遮阳棚薄板1延伸到卷帘门表面6一端和卷帘门导轨3的导轨下部10之间的缝隙部。卡条7的卡条上部12与卷帘门2之间存在间隙部16。卷帘门导轨3为金属制成的结构。加强件5为金属制成的结构。遮阳棚薄板1为薄钢板制成的结构。
[0028]本专利技术所述的船用卷帘门结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用卷帘门结构，其特征在于：所述的船用卷帘门结构包括遮阳棚薄板(1)、卷帘门(2)、卷帘门导轨(3)，卷帘门导轨(3)设置凹槽部(4)，卷帘门(2)活动卡装在凹槽部(4)内，加强件(5)呈L型结构，加强件(5)一侧连接卷帘门导轨(3)背部，加强件(5)另一侧连接遮阳棚薄板(1)，遮阳棚薄板(1)延伸到卷帘门(2)的卷帘门表面(6)位置，卡条(7)卡装在遮阳棚薄板(1)延伸到卷帘门表面(6)一端和卷帘门导轨(3)上，卡条(7)内设置胶块(8)。2.根据权利要求1所述的船用卷帘门结构，其特征在于：所述的卷帘门导轨(3)包括导轨上部(9)、导轨下部(10)、导轨背部(11)，导轨上部(9)、导轨下部(10)、导轨背部(11)呈n字形结构。3.根据权利要求2所述的船用卷帘门结构，其特征在于：所述的卡条(7)包括卡条上部(12)、卡条下部(13)、卡条端部(14)，卡条上部(12)、卡条下部(13)、卡条端部(14)呈n字形结构。4.根据权利要求3所述的船用卷帘门结构，其特征在于：所述的卡条(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超停，夏俊刚，何昌盛，朱佳，夏志元，叶康，
申请(专利权)人：芜湖造船厂有限公司，
类型：发明
国别省市：