本发明专利技术公开了一种电动汽车充放电接口的温度监测装置，用于充电或放电接口在充、放电过程中的温度监测，以便电动汽车进一步分析判断过热风险，进而实施安全干预，包括温度传感器和温度信号转换单元，温度传感器与温度信号转换单元电连接，温度信号转换单元与汽车控制决策单元通讯连接，温度传感器包括导热绝缘外壳和热电材料，如氧化铝陶瓷、氮化铝陶瓷等材料封装的感温芯片，感温芯片设置在外壳中并由绝缘的密封介质封装。本发明专利技术能够实时监测充放电接口的温度，从而更直观和及时的反映充电接口是否存在过热，有助于电动汽车进一步分析判断过热风险，进而实施安全干预，结构简单可靠，具有广泛的适用性。具有广泛的适用性。具有广泛的适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充放电接口温度监测装置
[0001]本专利技术涉及一种温度监测装置，尤其涉及一种用于监测电动汽车充放电接口温度的温度监测装置。
技术介绍
[0002]电动汽车充电过程中的安全问题不容忽视，如充电过程中出现过热情况，轻则造成设备或汽车的损坏，重则可能造成火灾的发生。目前对于充电过程中是否存在过热一般通过对充电或放电接口的易过热点设置温度传感器的方式对充电或放电过程中温度变化进行监测的方法实现，目前市场上的温度监测装置多为塑料或金属壳体封装的温度传感器，其中塑料封装的温度传感器由于其较低的导热系数无法满足温度测量精度和及时性的要求，金属封装的温度传感器存在耐压较低特性，已无法满足产品对温度传感器高耐压高测量精度的要求。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种能够有助于电动汽车充电时过热风险分析的温度监测装置。
[0004]技术方案：本专利技术所述的电动汽车充放电接口温度监测装置用于电动汽车的充电或放电接口在充电或放电过程中的温度监测，所述装置包括温度传感器和温度信号转换单元，所述温度传感器与温度信号转换单元电连接，所述温度信号转换单元与汽车控制决策单元通讯连接。
[0005]所述充放电接口为充电或放电插头、插座或插排，所述插头、插座或插排包括电源端子和信号端子，所述温度传感器设置在电源端子的表面、内部或与电源端子连接的电缆上或设置于电源端子表面的塑料结构件上。
[0006]所述温度传感器包括导热绝缘外壳和感温芯片，感温芯片设置在外壳中并由绝缘的密封介质封装。温度传感器的外壳为高导热绝缘材料制成。所述密封介质为绝缘环氧树脂。
[0007]进一步地，所述温度传感器的外壳为陶瓷制成，所述陶瓷为氧化铝陶瓷、氮化铝陶瓷、氧化铍、氮化硼、氧化镁、氮化硅中的任一种。
[0008]进一步地，所述感温芯片为正温度系数或负温度系数的芯片。
[0009]进一步地，所述温度信号转换单元通过PCB或接插件、电缆与温度传感器电连接。
[0010]温度转换单元运用差值补偿算法对实际测得的温度值进行换算，将换算出的温度值传送至汽车控制决策单元获取更准确的温度信息，所述差值补偿算法是指通过一组或多组试验，找出温度传感器探测位置实际温度与测量值之间的差值规律，并按此规律在软件算法中做差值补偿。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：导热系数高、耐压能力好，能够实时监测充放电接口的温度，并根据不同温度区域的温度差值验证数据，与软件匹配相应
的补偿值，降低监测温度与实际温度差值，使汽车控制决策单元能够获取更准确的温度信息，提高监测的准确性；从而更直观和及时的反映充电接口是否存在过热，有助于电动汽车及时且准确地分析判断过热风险，进而实施安全干预，结构简单可靠，具有广泛的适用性。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本专利技术的技术方案作进一步说明。
[0014]如图1所示，本专利技术所述的电动汽车充放电接口温度监测装置用于电动汽车的充电或放电接口在充电或放电过程中的温度监测，装置包括温度传感器和温度信号转换单元，温度传感器与温度信号转换单元电连接，温度信号转换单元与汽车控制决策单元通讯连接，其中，汽车的充电或放电接口用于在充放电过程中传导电源能量和或电信号；温度传感器用于充放电接口电源端子的温度测量，温度信号转换单元，用于温度信息的转化及传递，即将所探测的温度所呈现出的电阻值与温度传感器的阻温特性进行比对识别，转化成温度数值的电信号，然后通过通讯接口传送至汽车控制决策单元。
[0015]充放电接口为充电或放电插头、插座或插排，且插头、插座或插排包括电源端子和信号端子；温度传感器设置在电源端子的表面、内部或与电源端子近接的电缆上或其它结构零件上，温度信号转换单元可以置于充电或放电接口内或附件上，也可以置于汽车上其他位置。
[0016]温度传感器包括导热绝缘外壳、热电材料制成的感温芯片以及填充在外壳与感温芯片之间起封装、固定作用的介质，温度传感器的外壳为高导热绝缘材料制成，陶瓷或导热系数高于陶瓷的其他绝缘材料，陶瓷的组分可以是氧化铝、氮化铝、氧化铍、氮化硼、氧化镁、氮化硅或其它高导热组分。密封介质为绝缘环氧树脂或其他绝缘封装材料。
[0017]温度传感器中的感温芯片可以是正温度系数的芯片，随着温度升高，阻值增加；也可以是负温度系数的芯片，随着温度升高，阻值降低。
[0018]进一步地，温度信号转换单元通过PCB或其他电连接方式与温度传感器电连接。
[0019]温度信号转换单元中搭载温度转换程序，对温度的转化可以包含运用差值补偿算法以便汽车控制决策单元获取更准确的温度信息。差值补偿算法是指通过一组或多组试验，找出温度传感器探测位置实际温度与测量值之间的差值规律，并按此规律在软件算法中做差值补偿。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充放电接口温度监测装置，用于电动汽车的充电或放电接口在充电或放电过程中的温度监测，其特征在于，所述装置包括温度传感器和温度信号转换单元，所述温度传感器与温度信号转换单元电连接，所述温度信号转换单元与汽车控制决策单元通讯连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车充放电接口温度监测装置，其特征在于，所述充放电接口为充电或放电插头、插座或插排，所述插头、插座或插排包括电源端子和信号端子，所述温度传感器设置在电源端子的表面、内部或与电源端子连接的电缆上或设置于电源端子表面的塑料结构件上。3.根据权利要求1所述的电动汽车充放电接口温度监测装置，其特征在于，所述温度传感器包括导热绝缘外壳和感温芯片，所述感温芯片设置在外壳中并由绝缘的密封介质封装。4.根据权利要求3所述的电动汽车充放电接口温度监测装置，其特征在于，所述温度传感器的外壳为高导热绝缘材料制成。5.根据权利要求4所述的电动汽车充放电接口温度监测装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：付志斌，刘晓冬，潘家栋，
申请(专利权)人：南京康尼新能源汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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