一种用于健身车的二级传动双惰轮结构制造技术

一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，包括支架、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架的一侧，所述第二传动装置设于支架的另一侧，所述第一传动装置包括惯性轮、第一小皮带轮以及设于惯性轮和第一小皮带轮之间的第一皮带，所述第二传动装置包括大皮带轮、第二小皮带轮以及设于大皮带轮和第二小皮带轮之间的第二皮带，所述惯性轮与大皮带轮同轴，所述第一小皮带轮与第二小皮带轮同轴，所述支架的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮的下方。本实用新型专利技术的惯性轮、第一小皮带、大皮带轮及第二小皮带轮构成了二级传动双惰轮结构，并且形成了闭环式的传输关系，使得健身者在踩着模拟骑行时更加顺畅，且不打滑。且不打滑。且不打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于健身车的二级传动双惰轮结构


[0001]本技术涉及健身器材领域，具体的说是指一种用于健身车的二级传动双惰轮结构。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高以及对身体健康的重视，人们在休闲之余投入了更多的时间进行健身。目前，健身的项目多种多样，其中健身车更是不少人的选择，当前人们使用较多的健身车为动感单车和x
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bike健身车。动感单车在骑行时，一般把手肘靠在车把上，使人身体向前趴着踩最为合适；而x
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bike健身车一般是人坐着踩最为合适。现有健身车的传动结构大都采用一级传动，健身者在踩着模拟骑行时，踩着相对不够顺畅，有时也会发生打滑现象。

技术实现思路

[0003]本技术提供的是一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其主要目的在于克服现有健身车的传动结构采用一级传动而造成骑行不顺畅的问题。
[0004]为了解决上述的技术问题，本技术采用如下的技术方案：
[0005]一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，包括支架、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架的一侧，所述第二传动装置设于支架的另一侧，所述第一传动装置包括惯性轮、第一小皮带轮以及设于惯性轮和第一小皮带轮之间的第一皮带，所述第二传动装置包括大皮带轮、第二小皮带轮以及设于大皮带轮和第二小皮带轮之间的第二皮带，所述惯性轮与大皮带轮同轴，所述第一小皮带轮与第二小皮带轮同轴，所述支架的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮的下方。
[0006]进一步的，所述磁力装置包括磁力板和多个方磁铁，该多个方磁铁间隔地排布于磁力板的顶面，所述支架的前端面设有安装杆，所述磁力板的顶端与安装杆连接，该磁力板的底端设有横向的连接板，所述支架的后端面设有安装板，该安装板位于连接板的上方，所述安装板和连接板之间设有微调螺栓。
[0007]进一步的，所述支架的一侧设有用于调节第一皮带的松紧度的第一调链装置，该支架的另一侧设有用于调节第二皮带的松紧度的第二调链装置。
[0008]更进一步的，所述第一调链装置和第二调链装置均包括卡板、方颈螺栓、隔套、两轴承、第一螺母、调链螺栓及第二螺母，所述卡板设有由下至上延伸且底部为开口的卡槽，该卡板设于支架内，且该卡板的底部穿过支架的后端面，所述支架的一侧面设有条形槽和插入孔，该支架的另一侧面也设有条形槽和插入孔，所述支架的一侧面的条形槽与支架的另一侧面的插入孔对应，该支架的另一侧面的条形槽与支架的一侧面插入孔对应，两侧面的条形槽分别对应第一调链装置、第二调链装置，所述方颈螺栓的头部位于支架内且与对应的卡板相抵触，该方颈螺栓的尾部设有螺纹部，该方颈螺栓的尾部依次穿过对应的卡槽、调链螺栓的头部、隔套及两轴承与对应的第一螺母连接，所述调链螺栓的螺栓部的一部分
位于卡槽内，且该调链螺栓的底部穿过支架的后端面与第二螺母连接，所述隔套的一部分位于支架内，该隔套的另一部分穿过条形槽位于支架外，所述调链螺栓、隔套、两轴承及第一螺母由内至外紧挨地设置，所述第一皮带、第二皮带分别绕过对应的两轴承。
[0009]进一步的，所述支架穿设有第一中轴和第二中轴，所述第一中轴的一端穿过惯性轮与一曲柄连接，该第一中轴的另一端穿过大皮带轮与另一曲柄连接，所述第二中轴的一端与第一小皮带轮连接，该第二中轴的另一端与第二小皮带轮连接。
[0010]由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术结构新颖、设计巧妙，所述惯性轮转动时大皮带轮随着转动，所述第一小皮带轮转动时第二小皮带轮也随着转动，而且惯性轮通过第一皮带带动第一小皮带轮转动，大皮带轮通过第二皮带带动第二小皮带轮转动，惯性轮、第一小皮带、大皮带轮及第二小皮带轮构成了二级传动双惰轮结构，并且形成了闭环式的传输关系，使得健身者在踩着模拟骑行时更加顺畅，且不打滑。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构图。
[0012]图2为本技术的分解图。
[0013]图3为本技术第一调链装置和第一调链装置的结构图。
具体实施方式
[0014]参照图1和图2。一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，包括支架1、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架1的一侧，所述第二传动装置设于支架1的另一侧。所述第一传动装置包括惯性轮2、第一小皮带轮3以及设于惯性轮2和第一小皮带轮3之间的第一皮带4，所述惯性轮2带有皮带安装部200，所述第二传动装置包括大皮带轮5、第二小皮带轮6以及设于大皮带轮5和第二小皮带轮6之间的第二皮带7。所述惯性轮2与大皮带轮5同轴，所述第一小皮带轮3与第二小皮带轮6同轴，所述支架1的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮2的下方。
[0015]参照图1和图2。所述磁力装置包括磁力板9和多个方磁铁10，该多个方磁铁10间隔地排布于磁力板9的顶面。所述支架1的前端面设有安装杆11，所述磁力板9的顶端与安装杆11连接，该磁力板9的底端设有横向的连接板12，所述支架1的后端面设有安装板13，该安装板13位于连接板12的上方，所述安装板13和连接板12之间设有微调螺栓14。所述微调螺栓14为现有结构，在此不再赘述其具体结构，其用于调节磁力板9与惯性轮2之间的距离，从而改变磁力的大小，如人们需要踩着更加用力时可缩小磁力板9与惯性轮2之间的距离，如需要踩着更加省力时可增大磁力板9与惯性轮2之间的距离。
[0016]参照图1至图3。所述支架1的一侧设有用于调节第一皮带4的松紧度的第一调链装置，该支架的另一侧设有用于调节第二皮带7的松紧度的第二调链装置。具体的，所述第一调链装置和第二调链装置均包括卡板15、方颈螺栓16、隔套17、两轴承18、第一螺母19、调链螺栓20及第二螺母21。所述卡板15设有由下至上延伸且底部为开口的卡槽151，该卡板15设于支架1内，且该卡板15的底部穿过支架1的后端面，所述卡板15倾斜地设置。所述支架1的一侧面设有条形槽22和插入孔23，该支架的另一侧面也设有条形槽22和插入孔23，所述支
架1的一侧面的条形槽22与支架1的另一侧面的插入孔23对应，该支架1的另一侧面的条形槽22与支架1的一侧面插入孔23对应，两侧面的条形槽22分别对应第一调链装置、第二调链装置。所述方颈螺栓16的头部位于支架1内且与对应的卡板15相抵触，该方颈螺栓16的尾部设有螺纹部，该方颈螺栓16的尾部依次穿过对应的卡槽151、调链螺栓20的头部、隔套17及两轴承18与对应的第一螺母19连接。所述调链螺栓20的螺栓部的一部分位于卡槽151内，且该调链螺栓20的底部穿过支架1的后端面与第二螺母21连接。所述隔套17的一部分位于支架1内，该隔套17的另一部分穿过条形槽22位于支架1外，所述调链螺栓20、隔套17、两轴承18及第一螺母19由内至外紧挨地设置，所述第一皮带4、第二皮带7分别绕过对应的两轴承18。
[0017]参照图1至图3。所述第一调链装置、第二调链装置分别用于调整第一皮带4、第二皮带7的松紧度。以第一皮带4的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：包括支架、第一传动装置和第二传动装置，所述第一传动装置设于支架的一侧，所述第二传动装置设于支架的另一侧，所述第一传动装置包括惯性轮、第一小皮带轮以及设于惯性轮和第一小皮带轮之间的第一皮带，所述第二传动装置包括大皮带轮、第二小皮带轮以及设于大皮带轮和第二小皮带轮之间的第二皮带，所述惯性轮与大皮带轮同轴，所述第一小皮带轮与第二小皮带轮同轴，所述支架的一侧设有磁力装置，该磁力装置位于惯性轮的下方。2.如权利要求1所述的一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：所述磁力装置包括磁力板和多个方磁铁，该多个方磁铁间隔地排布于磁力板的顶面，所述支架的前端面设有安装杆，所述磁力板的顶端与安装杆连接，该磁力板的底端设有横向的连接板，所述支架的后端面设有安装板，该安装板位于连接板的上方，所述安装板和连接板之间设有微调螺栓。3.如权利要求1所述的一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：所述支架的一侧设有用于调节第一皮带的松紧度的第一调链装置，该支架的另一侧设有用于调节第二皮带的松紧度的第二调链装置。4.如权利要求3所述的一种用于健身车的二级传动双惰轮结构，其特征在于：所述第一调链装置和第二调链装置均包括卡板、方颈...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾胜财，
申请(专利权)人：厦门金双胜健康科技有限公司，
类型：新型
国别省市：