一种健身车惯性轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种健身车惯性轮结构，包括轮体、轮轴和轴承；所述轮体包括大轮体和小皮带轮，且大轮体和小皮带轮在端面处一体相接；所述轮体的中间设有通孔，该通孔贯穿所述大轮体和所述小皮带轮；所述通孔中，在对应于所述小皮带轮的一段设为小孔，在对应于所述大轮体的一段设为大孔，所述轮轴穿插在所述轮体的通孔中，在轮轴的外周面与小孔的孔壁之间形成小间隙，轮轴的外周面与大孔的孔壁之间形成大间隙，两个轴承分别安装在大孔中，并对应适配在轮轴的外周面与大孔的孔壁之间的大间隙中。本实用新型专利技术能够较大幅度地提升健身车惯性轮速比和明显增加惯性轮阻力的效果，并具有结构简单，成本较低，制作方便的特点。制作方便的特点。制作方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种健身车惯性轮结构


[0001]本技术涉及健身器材
，特别是涉及一种健身车惯性轮结构。

技术介绍

[0002]健身车是健身器材中的一种，属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材。现有技术的健身车通常设有惯性轮结构，用来提供健身车运动时的惯性量，同时，通过与阻力控制机构的配合提供阻力。现有技术的健身车惯性轮结构主要包括轮体、轮轴和轴承等部件，其中的一种健身车惯性轮结构是将轮体通过轴承安装在轮轴上，轮轴则是固定在车架上，轮体可以相对于轮轴转动，轮体通常包括大轮体和小皮带轮，且大轮体和小皮带轮在端面处一体相接，轮体设有通孔，轮体的通孔是贯穿大轮体和小皮带轮，在通孔的两端分别设有台阶，以使得通孔的两端的孔径大于中间的孔径，两个轴承分别安装在通孔的两端即大孔径的位置处，两个轴承的其中一端面分别抵在通孔两端的台阶处。现有技术的这种健身车惯性轮结构，由于轮体的小皮带轮的位置处装有轴承，这就使得小皮带轮的外径尺寸较大(必须大于轴承的外径尺寸)，影响了健身车惯性轮速比的提升和阻力效果的增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种健身车惯性轮结构，通过结构改进，能够较大幅度地提升健身车惯性轮速比和明显增加惯性轮阻力的效果，并具有结构简单，成本较低，制作方便的特点。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种健身车惯性轮结构，包括轮体、轮轴和轴承；所述轮体包括大轮体和小皮带轮，且大轮体和小皮带轮在端面处一体相接；所述轮体的中间设有通孔，该通孔贯穿所述大轮体和所述小皮带轮；所述通孔中，在对应于所述小皮带轮的一段设为小孔，在对应于所述大轮体的一段设为大孔，所述轮轴穿插在所述轮体的通孔中，在轮轴的外周面与小孔的孔壁之间形成小间隙，轮轴的外周面与大孔的孔壁之间形成大间隙，两个轴承分别安装在大孔中，并对应适配在轮轴的外周面与大孔的孔壁之间的大间隙中。
[0005]所述两个轴承的外圈与所述轮体的大孔的孔壁相配合，所述两个轴承的内圈与所述轮轴的外周面相配合。
[0006]所述两个轴承的靠内一侧的端面之间还设有轴承隔套。
[0007]所述通孔中，小孔与大孔的交接处形成第一台阶，两个轴承中的其中一个轴承的靠外一侧的端面抵在所述第一台阶处，两个轴承中的另一个轴承的靠外一侧的端面处安装有孔用弹性挡圈，两个轴承及其中间的轴承隔套通过所述孔用弹性挡圈与所述第一台阶的配合而固定在所述轮体的大孔内。
[0008]所述通孔的第一台阶处还设有让位缺口，该让位缺口处在对应于所述两个轴承中的其中一个轴承的内圈的靠外一侧的端面。
[0009]所述通孔的大孔中，在对应于装配孔用弹性挡圈的位置处设有卡槽，所述的孔用
弹性挡圈嵌在所述卡槽中，并抵在所述两个轴承中的另一个轴承的外圈的靠外一侧的端面处。
[0010]所述轮轴设有第二台阶，所述两个轴承中的其中一个轴承的内圈的靠外一侧的端面抵在所述第二台阶处。
[0011]与现有技术相比较，本技术的有益效果是：
[0012]本技术由于采用了所述通孔中，在对应于所述小皮带轮的一段设为小孔，在对应于所述大轮体的一段设为大孔，所述轮轴穿插在所述轮体的通孔中，在轮轴的外周面与小孔的孔壁之间形成小间隙，轮轴的外周面与大孔的孔壁之间形成大间隙，两个轴承分别安装在大孔中，并对应适配在轮轴的外周面与大孔的孔壁之间的大间隙中。本技术的这种结构，由于在对应于小皮带轮的通孔内没有安装轴承，可以把小皮带轮的外径做得相对较小，这样能够较大幅度地提升健身车惯性轮速比，而速比的提升相应的会带来更大的惯量和更快的线速度，从而可以更快的切割磁力线，达到增加阻力的效果。
[0013]以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明；但本技术的一种健身车惯性轮结构不局限于实施例。
附图说明
[0014]图1是本技术的实施例的立体构造示意图；
[0015]图2是本技术的实施例的构造分解示意图；
[0016]图3是本技术的实施例的结构剖视图；
[0017]图4是本技术的实施例的轮体和轴承相配合的结构示意图。
具体实施方式
[0018]实施例
[0019]参见图1至图4所示，本技术的一种健身车惯性轮结构，包括轮体1、轮轴2和轴承3；所述轮体1包括大轮体11和小皮带轮12，且大轮体11和小皮带轮12在端面处一体相接；所述轮体1的中间设有通孔13，该通孔13贯穿所述大轮体11和所述小皮带轮12；所述通孔13中，在对应于所述小皮带轮12的一段设为小孔131，在对应于所述大轮体11的一段设为大孔132，所述轮轴2穿插在所述轮体1的通孔13中，在轮轴2的外周面与小孔131的孔壁之间形成小间隙133，轮轴2的外周面与大孔132的孔壁之间形成大间隙134，两个轴承2分别安装在大孔132中，并对应适配在轮轴2的外周面与大孔132的孔壁之间的大间隙134中。
[0020]本实施例中，所述两个轴承3的外圈31与所述轮体1的大孔132的孔壁相配合，所述两个轴承3的内圈32与所述轮轴2的外周面相配合。
[0021]本实施例中，所述两个轴承3的靠内一侧的端面之间还设有轴承隔套4。
[0022]本实施例中，所述通孔13中，小孔131与大孔132的交接处形成第一台阶135，两个轴承3中的其中一个轴承3的靠外一侧的端面抵在所述第一台阶135处，两个轴承3中的另一个轴承的靠外一侧的端面处安装有孔用弹性挡圈5，两个轴承3及其中间的轴承隔套4通过所述孔用弹性挡圈5与所述第一台阶135的配合而固定在所述轮体1的大孔132内。采用孔用弹性挡圈5用于固定轴承3，使轴承3和轴承隔套4不会左右窜动。
[0023]本实施例中，所述通孔13的第一台阶135处还设有让位缺口136，该让位缺口136处
在对应于所述两个轴承3中的其中一个轴承的内圈32的靠外一侧的端面。
[0024]本实施例中，所述通孔13的大孔132中，在对应于装配孔用弹性挡圈5的位置处设有卡槽137，所述的孔用弹性挡圈5嵌在所述卡槽137中，并抵在所述两个轴承3中的另一个轴承的外圈31的靠外一侧的端面处。
[0025]本实施例中，所述轮轴2设有第二台阶21，所述两个轴承3中的其中一个轴承的内圈32的靠外一侧的端面抵在所述第二台阶21处。
[0026]本技术的一种健身车惯性轮结构，采用了所述通孔13中，在对应于所述小皮带轮12的一段设为小孔131，在对应于所述大轮体11的一段设为大孔132，所述轮轴2穿插在所述轮体1的通孔13中，在轮轴2的外周面与小孔131的孔壁之间形成小间隙133，轮轴2的外周面与大孔132的孔壁之间形成大间隙134，两个轴承3分别安装在大孔132中，并对应适配在轮轴2的外周面与大孔132的孔壁之间的大间隙134中。本技术的这种结构，由于在对应于小皮带轮的通孔内没有安装轴承，可以把小皮带轮的外径做得相对较小，这样能够较大幅度地提升健身车惯性轮速比本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种健身车惯性轮结构，包括轮体、轮轴和轴承；所述轮体包括大轮体和小皮带轮，且大轮体和小皮带轮在端面处一体相接；所述轮体的中间设有通孔，该通孔贯穿所述大轮体和所述小皮带轮；其特征在于：所述通孔中，在对应于所述小皮带轮的一段设为小孔，在对应于所述大轮体的一段设为大孔，所述轮轴穿插在所述轮体的通孔中，在轮轴的外周面与小孔的孔壁之间形成小间隙，轮轴的外周面与大孔的孔壁之间形成大间隙，两个轴承分别安装在大孔中，并对应适配在轮轴的外周面与大孔的孔壁之间的大间隙中。2.根据权利要求1所述的健身车惯性轮结构，其特征在于：所述两个轴承的外圈与所述轮体的大孔的孔壁相配合，所述两个轴承的内圈与所述轮轴的外周面相配合。3.根据权利要求2所述的健身车惯性轮结构，其特征在于：所述两个轴承的靠内一侧的端面之间还设有轴承隔套。4.根据权利要求3所述的健身车惯性轮结构，其特征在于：所述通孔中...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄广林，周守权，
申请(专利权)人：厦门卫来运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：