本发明专利技术提供一种基于船体开孔设计方法，包括以下步骤：获取船体待开孔的板架和型材信息；基于所述板架和型材信息，确定船体待开孔的开孔类型、开孔大小；基于所述开孔类型、所述开孔大小、预设的开孔基础库，创建船体待开孔的开孔设计。本发明专利技术的船体开孔设计方法、装置、存储介质及系统，能够减少设计人员按照船体开孔标准节点图进行手工开孔设计的工作量，提高设计效率；同时降低设计难度、精确确定开孔位置；此外，提高了船舶标准化设计，为自动化建造提供有力支持，从而推动船舶知识工程、数字化设计的发展。设计的发展。设计的发展。
【技术实现步骤摘要】
船体开孔设计方法、装置、存储介质及系统
[0001]本专利技术涉及船舶船体设计领域，特别是涉及一种船体开孔设计方法、装置、存储介质及系统。
技术介绍
[0002]随着船舶行业数字化设计技术的快速发展，基于三维模型数字化设计技术在船舶领域得到广泛应用。为方便船体焊接，需预先对船舶船体结构进行开孔设计，开孔包括过焊孔、流水孔、通气孔、人孔等。
[0003]现有技术中的开孔设计，举例来说，以外板型材为例，流水孔以曲面外板为参考设置距离，位置确定困难；过焊孔的形状参数较多，设计繁琐；并且每个板材零件有约四个过焊孔，型材零件则每隔一到两肋位需要流水孔等开孔，以53000吨位的液化气船来说，开孔数约50万个，数量繁多。
[0004]因此，如何高效、精确地进行船体开孔设计是一个亟待解决的问题。
技术实现思路
[0005]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种船体开孔设计方法、装置、存储介质及系统，用于解决现有技术中未能高效、精确地进行船体开孔设计的问题。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种船体开孔设计方法，包括以下步骤：获取船体待开孔的板架和型材信息；基于所述板架和型材信息，确定船体待开孔的开孔类型、开孔大小；基于所述开孔类型、所述开孔大小、预设的开孔基础库，创建船体待开孔的开孔设计。
[0007]于本专利技术的一实施例中，所述板架和型材信息包括：所述板架和所述板架上型材的对接方式、所述板架和所述型材的相对位置、所述板架的边界工艺信息以及所述板架的坐标系信息。
[0008]于本专利技术的一实施例中，对船体三维模型进行区域划分；并梳理各区域的板架和型材信息；基于所述板架和型材信息，确定与所述板架和型材信息对应的开孔规则，所述开孔规则包括开孔类型和开孔大小的规则。
[0009]于本专利技术的一实施例中，所述获取船体待开孔的板架和型材信息，包括：获取船体待开孔的模型节点；基于所述模型节点、所述船体三维模型，确定所述模型节点在所述船体三维模型上归属的区域；基于所述区域，确定所述船体待开孔的板架和型材信息。
[0010]于本专利技术的一实施例中，所述开孔基础库基于预先获取的船体开孔标准节点图创建，所述开孔基础库包括开孔类型、开孔操作参数。
[0011]对应地，本专利技术提供一种船体开孔设计装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取船体待开孔的板架和型材信息；确定模块，用于基于所述板架和型材信息，确定船体待开孔的开孔类型、开孔大小；处理模块，用于基于所述开孔类型、所述开孔大小、预设的开孔基础库，创建船体待开孔的开孔设计。
[0012]于本专利技术的一实施例中，所述板架和型材信息包括：所述板架和所述板架上型材的对接方式、所述板架和所述型材的相对位置、所述板架的边界工艺信息以及所述板架的坐标系信息。
[0013]于本专利技术的一实施例中，所述获取模块，还用于：对船体三维模型进行区域划分；并梳理各区域的板架和型材信息；基于所述板架和型材信息，确定与所述板架和型材信息对应的开孔规则，所述开孔规则包括开孔类型和开孔大小的规则。
[0014]本专利技术提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的船体开孔设计方法。
[0015]本专利技术提供一种船体开孔设计系统，包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于运行所述计算机程序以实现上述的船体开孔设计方法。
[0016]如上所述，本专利技术的船体开孔设计方法、装置、存储介质及系统，具有以下有益效果：
[0017](1)减少设计人员按照船体开孔标准节点图进行手工开孔设计的工作量，提高设计效率。
[0018](2)降低设计难度、精确确定开孔位置。
[0019](3)提高船舶标准化设计，为自动化建造提供有力支持，从而推动船舶知识工程、数字化设计的发展。
附图说明
[0020]图1显示为本专利技术的船体开孔设计方法于一实施例中的流程图。
[0021]图2显示为本专利技术的船体开孔设计装置于一实施例中的结构示意图。
[0022]图3显示为本专利技术的船体开孔设计装置于一实施例中的船体开孔设计系统。
[0023]元件标号说明
[0024]21
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获取模块
[0025]22
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确定模块
[0026]23
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处理模块
[0027]31
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处理器
[0028]32
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存储器
具体实施方式
[0029]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0031]本专利技术的船体开孔设计方法、装置、存储介质及系统，能够减少设计人员按照船体开孔标准节点图进行手工开孔设计的工作量，提高设计效率；同时降低设计难度、精确确定开孔位置；此外，提高了船舶标准化设计，为自动化建造提供有力支持，从而推动船舶知识工程、数字化设计的发展。
[0032]如图1所示，于本实施例中，本专利技术的船体开孔设计方法包括以下步骤：
[0033]步骤S1、获取船体待开孔的板架和型材信息。
[0034]具体地，获取船体待开孔的模型节点；模型节点和实物的待开孔材料对应，其中，待开孔材料包括：实物板架和实物型材。
[0035]基于所述模型节点、所述船体三维模型，确定所述模型节点在所述船体三维模型上归属的区域；基于所述区域，确定所述船体待开孔的板架和型材信息。所述板架和型材信息包括：所述板架和所述板架上型材的对接方式、所述板架和所述型材的相对位置、所述板架的边界工艺信息以及所述板架的坐标系信息。
[0036]进一步具体地，在获取船体待开孔的模型节点后，基于模型节点，获取节点的板材类型；根据板材类型剔除补板、垫板等不需要开孔的板架，筛选出可开孔的板架。根据筛选出的板架和船体三维模型，得出板架所属的模型分段号；再应用预设的分段区域配置表，确定出板架在船体三维模型上归属的区域。
[0037]进一步具体地，所述获取船体待开孔的板架和型材信息之前，还包括：对船体三维模型进行区域划分；并梳理各区域的板架和型材信息；基于所述板架和型材信息，确定与所述板架和型材信息对应的开孔规则，所述开孔规则包括开孔类型和开孔大小的规则。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船体开孔设计方法，其特征在于，所述船体开孔设计方法包括以下步骤：获取船体待开孔的板架和型材信息；基于所述板架和型材信息，确定船体待开孔的开孔类型、开孔大小；基于所述开孔类型、所述开孔大小、预设的开孔基础库，创建船体待开孔的开孔设计。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述板架和型材信息包括：所述板架和所述板架上型材的对接方式、所述板架和所述型材的相对位置、所述板架的边界工艺信息以及所述板架的坐标系信息。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取船体待开孔的板架和型材信息之前，还包括：对船体三维模型进行区域划分；并梳理各区域的板架和型材信息；基于所述板架和型材信息，确定与所述板架和型材信息对应的开孔规则，所述开孔规则包括开孔类型和开孔大小的规则。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述获取船体待开孔的板架和型材信息，包括：获取船体待开孔的模型节点；基于所述模型节点、所述船体三维模型，确定所述模型节点在所述船体三维模型上归属的区域；基于所述区域，确定所述船体待开孔的板架和型材信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述开孔基础库基于预先获取的船体开孔标准节点图创建，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李高山，孙浩月，李海波，王健，李博林，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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