客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法技术

本发明专利技术公开了客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，涉及铁道工程领域，包括：确定路基动应力截止频率估算点的深度；求解得到路基动应力频率系数；求解动车组列车基频系数；估算路基动应力截止频率。本发明专利技术一方面考虑了路基动应力截止频率沿路基深度变化而变化的自然规律，另一方面也考虑了动车组列车的编组数目对截止频率的影响，建模及估算方式相对于简单地将过轴频率近似为路基动应力截止频率的现有技术，更加精确，可准确量化和估算路基动应力截止频率。量化和估算路基动应力截止频率。量化和估算路基动应力截止频率。

【技术实现步骤摘要】
客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法


[0001]本专利技术涉及铁道工程领域，具体涉及客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法。

技术介绍

[0002]在我国通常使用的有砟轨道上，客运动车组列车高速运行的轴列荷载传递过程为：钢轨～轨枕～道床～路基。由轴列荷载产生的路基动应力沿轨道方向呈峰形非均匀分布。路基动应力时程曲线包含列车轴载作用时序、动应力分布形态等信息，是列车轴列荷载作用并扩散至路基的直观反映。通过傅里叶变换得到的频谱曲线可反映路基动应力频响特征。随列车编组增加，路基动应力频谱主频由车辆定距频率的整数倍逐步过渡到车长频率的整数倍；各主频处的谱峰值随频率增加整体上呈衰减趋势，随深度增加逐步加剧。而路基动应力的截止频率可反映路基基床结构不同位置动应力频率响应最高水平。
[0003]根据车辆固定轴距L
a
、定距L
b
、车辆长度L
c
和列车运行速度v，可计算得到过轴频率f
a
＝v/L
a
、定距频率f
b
＝v/L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据有砟轨道和路基的物理特征，确定路基动应力截止频率估算点的深度；S2、根据路基动应力截止频率估算点的深度，通过频率系数模型求解得到路基动应力频率系数；S3、获取动车组列车编组数量，并求解动车组列车基频系数；S4、获取动车组列车运行设计速度、动车组列车的车辆长度，并根据路基动应力频率系数、动车组列车基频系数，估算路基动应力截止频率。2.根据权利要求1所述的客运专线铁路有砟轨道路基动应力截止频率的估算方法，其特征在于，所述步骤S2的频率系数模型的表达式为：其中，N为路基动应力频率...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗强，冯桂帅，王腾飞，蒋良潍，张良，肖世国，谢宏伟，叶庆志，刘宏扬，付航，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：