本实用新型专利技术公开了一种疲劳驾驶警示货车按摩装置，包括下壳体、上壳体、时间继电器、减压阀、进气管、手动换向阀、电磁换向阀、调节转柄、坐垫充气管、一号充气管、二号充气管、接线座、桥式开关、电源接口、缓解部分。本实用新型专利技术首先通过电源接口连接车载充电转换器，然后通过桥式开关接通电源，再连接车载气源，从而能够通过摄像头和人脸识别模块来识别驾驶员的面部表情变化，例如打哈欠，闭眼，眼神迷离等，从而以此来触发时间继电器动作，继而以此调节电磁换向阀的工作状态，从而达到向腰部气囊和背部气囊交替充气的动作，继而在警示驾驶员疲劳驾驶的同时，又能够对其腰部和背部进行按摩，从而以此来达到按摩缓解疲劳驾驶的功能。从而以此来达到按摩缓解疲劳驾驶的功能。从而以此来达到按摩缓解疲劳驾驶的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种疲劳驾驶警示货车按摩装置
[0001]本技术涉及一种货车按摩靠垫，尤其涉及一种疲劳驾驶警示货车按摩装置。
技术介绍
[0002]疲劳驾驶是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易缺乏内源氧出现疲劳。
[0003]在长途驾驶货车过程中，由于货车座位生硬，驾驶员长时间保持一种坐姿，造成腰部、背部或臀部不适，加重驾驶员的疲劳感，且无法通过有效的途径缓解驾驶员自身的疲劳感和不适感，疲劳驾驶极易引起交通事故。
[0004]并且现有疲劳驾驶的警示方式较为单一，多采用语音播报的方式对驾驶员的疲劳驾驶状态进行提醒，而大型货车、半挂车等在行驶过程中风燥较大，从而使得语音提示的效果大大降低，且单一的语音提示功能并不能解决对驾驶员的疲劳驾驶状态进行缓解和调节，而只能靠驾驶员的自控能力来应对，从而使得效果甚微，突出了原有疲劳驾驶警示方式的不足之处。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种疲劳驾驶警示货车按摩装置，以解决上述技术问题。
[0006]为实现上述目的本技术采用以下技术方案：
[0007]一种疲劳驾驶警示货车按摩装置，包括下壳体、上壳体、时间继电器、减压阀、进气管、手动换向阀、电磁换向阀、调节转柄、坐垫充气管、一号充气管、二号充气管、接线座、桥式开关、电源接口、缓解部分，所述下壳体顶端通过螺栓和螺母安装有一水平的上壳体，所述下壳体内壁前部固定有一竖直的时间继电器和减压阀，所述减压阀前端固定有一水平的进气管，所述下壳体内壁后部固定有一竖直的手动换向阀和电磁换向阀，所述减压阀与手动换向阀相连通，所述手动换向阀和电磁换向阀相连通，所述手动换向阀右端固定有一水平的调节转柄，所述手动换向阀顶端固定有一竖直的坐垫充气管，所述电磁换向阀左端上部固定有一水平的一号充气管，所述电磁换向阀左端下部固定有一水平的二号充气管，所述下壳体后端固定有一水平的接线座，所述接线座左部安装有一水平的桥式开关，所述接线座右部固定有一水平的电源接口，所述坐垫充气管、一号充气管和二号充气管上共同安装有一缓解部分。
[0008]在上述技术方案基础上，所述缓解部分包括气囊坐垫连接嘴、气囊坐垫、坐垫、背部气囊连接嘴、背部气囊、靠垫、腰部气囊、腰部气囊连接嘴、摄像头、蝴蝶夹、人脸识别模块，所述坐垫充气管上通过软管连接有一水平的气囊坐垫连接嘴，所述气囊坐垫连接嘴是固定在气囊坐垫后端的，所述气囊坐垫底端固定有一水平的坐垫，所述一号充气管上通过软管连接有一水平的背部气囊连接嘴，所述背部气囊连接嘴是固定在背部气囊后端的，所
述背部气囊是固定在靠垫前端的，所述靠垫前端底部固定有一竖直的腰部气囊，所述腰部气囊后端固定有一水平的腰部气囊连接嘴，所述腰部气囊连接嘴通过软管与二号充气管相连接，所述时间继电器通过电线连接有一摄像头，所述摄像头前端固定有一竖直的蝴蝶夹，所述蝴蝶夹后端上部固定有一人脸识别模块，所述人脸识别模块通过电线和数据线与摄像头相连接。
[0009]在上述技术方案基础上，所述进气管外接气源，所述手动换向阀通过手动旋转调节转柄能够控制气囊坐垫的通气与否，所述电磁换向阀通过一号充气管和二号充气管能够控制背部气囊和腰部气囊的通气与否，所述时间继电器能够控制电磁换向阀的工作状态，所述桥式开关能够控制时间继电器、电磁换向阀、摄像头和人脸识别模块的工作与否。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术首先通过电源接口连接车载充电转换器，然后通过桥式开关接通电源，再连接车载气源，从而能够通过摄像头和人脸识别模块来识别驾驶员的面部表情变化，例如打哈欠，闭眼，眼神迷离等，从而以此来触发时间继电器动作，继而以此调节电磁换向阀的工作状态，从而达到向腰部气囊和背部气囊交替充气的动作，继而在警示驾驶员疲劳驾驶的同时，又能够对其腰部和背部进行按摩，从而以此来达到按摩缓解疲劳驾驶的功能，同时驾驶员可根据需求自行选择开启按摩靠垫进行按摩，通过调节手动换向阀能够向气囊坐垫内充气，从而能够将驾驶员的臀部抬起，使得尾椎骨脱离压迫，以此来缓解因久坐而带来的尾椎骨不舒适。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图。
[0012]图2为本技术下壳体的结构示意图。
[0013]图3为本技术接线座的结构示意图。
[0014]图4为本技术气囊坐垫的结构示意图。
[0015]图5为本技术靠垫的结构示意图。
[0016]图6为本技术靠垫背部的结构示意图。
[0017]图7为本技术蝴蝶夹的背部结构示意图。
[0018]图中：1、下壳体，2、上壳体，3、时间继电器，4、减压阀，5、进气管，6、手动换向阀，7、电磁换向阀，8、调节转柄，9、坐垫充气管，10、一号充气管，11、二号充气管，12、接线座，13、桥式开关，14、电源接口，15、缓解部分，16、气囊坐垫连接嘴，17、气囊坐垫，18、坐垫，19、背部气囊连接嘴，20、背部气囊，21、靠垫， 22、腰部气囊，23、腰部气囊连接嘴，24、摄像头，25、蝴蝶夹，26、人脸识别模块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0020]如图1
‑
7所示，一种疲劳驾驶警示货车按摩装置，包括下壳体1、上壳体2、时间继电器3、减压阀4、进气管5、手动换向阀6、电磁换向阀7、调节转柄8、坐垫充气管9、一号充气管10、二号充气管 11、接线座12、桥式开关13、电源接口14、缓解部分15，所述下壳体1顶端通过螺栓和螺母安装有一水平的上壳体2，所述下壳体1内壁前部固定有一竖直的时间继电器3和减压阀4，所述减压阀4前端固定有一水平的进气管5，所述下壳体1内壁后部固定有一竖
直的手动换向阀6和电磁换向阀7，所述减压阀4与手动换向阀6相连通，所述手动换向阀6和电磁换向阀7相连通，所述手动换向阀6右端固定有一水平的调节转柄8，所述手动换向阀6顶端固定有一竖直的坐垫充气管9，所述电磁换向阀7左端上部固定有一水平的一号充气管 10，所述电磁换向阀左端下部固定有一水平的二号充气管11，所述下壳体1后端固定有一水平的接线座12，所述接线座12左部安装有一水平的桥式开关13，所述接线座12右部固定有一水平的电源接口 14，所述坐垫充气管9、一号充气管10和二号充气管11上共同安装有一缓解部分15。
[0021]所述缓解部分15包括气囊坐垫连接嘴16、气囊坐垫17、坐垫 18、背部气囊连接嘴19、背部气囊20、靠垫21、腰部气囊22、腰部气囊连接嘴23、摄像头24、蝴蝶夹25、人脸识别模块26，所述坐垫充气管9上通过软管连接有一水平的气囊坐垫连接嘴16，所述气囊坐垫连接嘴16是固定在气囊坐垫17后端的，所述气囊坐垫17底端固定有一水平的坐垫18，所述一号充气管10上通过软管连接有一水平的背部气囊连接嘴19，所述背部气囊连接嘴19本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种疲劳驾驶警示货车按摩装置，包括下壳体(1)、上壳体(2)、时间继电器(3)、减压阀(4)、进气管(5)、手动换向阀(6)、电磁换向阀(7)、调节转柄(8)、坐垫充气管(9)、一号充气管(10)、二号充气管(11)、接线座(12)、桥式开关(13)、电源接口(14)、缓解部分(15)，其特征在于：所述下壳体(1)顶端通过螺栓和螺母安装有一水平的上壳体(2)，所述下壳体(1)内壁前部固定有一竖直的时间继电器(3)和减压阀(4)，所述减压阀(4)前端固定有一水平的进气管(5)，所述下壳体(1)内壁后部固定有一竖直的手动换向阀(6)和电磁换向阀(7)，所述减压阀(4)与手动换向阀(6)相连通，所述手动换向阀(6)和电磁换向阀(7)相连通，所述手动换向阀(6)右端固定有一水平的调节转柄(8)，所述手动换向阀(6)顶端固定有一竖直的坐垫充气管(9)，所述电磁换向阀(7)左端上部固定有一水平的一号充气管(10)，所述电磁换向阀左端下部固定有一水平的二号充气管(11)，所述下壳体(1)后端固定有一水平的接线座(12)，所述接线座(12)左部安装有一水平的桥式开关(13)，所述接线座(12)右部固定有一水平的电源接口(14)，所述坐垫充气管(9)、一号充气管(10)和二号充气管(11)上共同安装有一缓解部分(15)。2.根据权利要求1所述的一种疲劳驾驶警示货车按摩装置，其特征在于：所述缓解部分(15)包括气囊坐垫连接嘴(16)、气囊坐垫(17)、坐垫(18)、背部气囊连接嘴(19)、背部气囊(20)、靠垫(21)、腰...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨加峰，
申请(专利权)人：杨加峰，
类型：新型
国别省市：
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