ABS线束用新型防水连接器制造技术

本实用新型专利技术提供一种ABS线束用新型防水连接器，属于电器连接器技术领域，以解决汽车在雨水中行驶导致连接器长时间浸泡导致线束内部短路，且连接器不易插拔拆装的问题，包括公端体与母端体，公端体一端设置有插头，插头上开设有管套，插头与公端体之间设置有活动槽，活动槽内壁开设有三组伸缩腔，活动槽内设置有锁止机构，锁止机构通过传动组件与控制组件连接，母端体一端设置有插壳，插壳内设置有插管，插头卡设在插壳内，插管穿设在管套内；通过管套内与外界隔开，密封圈封住了插头与插壳之间的间隙，增加了连接器的密封性；通过锁止机构转动控制螺套使得锁扣脱离锁孔即可拔出插头，为连接器的插拔带来了便捷。为连接器的插拔带来了便捷。为连接器的插拔带来了便捷。

【技术实现步骤摘要】
ABS线束用新型防水连接器


[0001]本技术属于电器连接器
，更具体地说，特别涉及一种ABS线束用新型防水连接器。

技术介绍

[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，而负载源则为线束的服务对象，在一些汽车配件上大多会使用一种ABS线束便于安装、维修，确保电气设备能够在最恶劣的环境条件下工作，并将全车各个电气设备的不同电线合为一体。
[0003]在汽车的线路中常常会有插接接触不良，导线之间短路，断路等故障，因此需要用到一种线束连接器用于对接两组导线，能够增加导线之间的连接稳定性。
[0004]线束连接器是端子的一种，又称为插接器，由插头和插座组成，它是汽车电路的线束中继站，它是为了防止各个电器与电子设备在汽车在行驶中发生脱开的情况，能够为汽车中的各个元器件加速效应，从而提高汽车的行驶体验与安全系数。
[0005]市面上一般ABS线束所使用的普通连接器采用简单的插拔结构，当汽车在大雨天气中长时间行驶时，ABS线束整体会在水中长时间浸泡，水的长期浸泡容易透过连接器进入到线束内部造成短路，从而影响汽车的驾驶安全，且长期浸泡过的连接器因腐蚀后容易造成表面粘连，连接器不再容易插拔，影响了其更换与使用。
[0006]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种ABS线束用新型防水连接器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种ABS线束用新型防水连接器，以解决汽车在雨水中行驶导致连接器长时间浸泡导致线束内部短路，且连接器不易插拔拆装的问题。
[0008]本技术ABS线束用新型防水连接器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0009]一种ABS线束用新型防水连接器，包括公端体与母端体，所述公端体一端设置有插头，所述插头上开设有管套，所述插头与所述公端体之间设置有活动槽，所述活动槽内壁开设有三组伸缩腔，所述活动槽内设置有锁止机构，所述锁止机构通过传动组件与控制组件连接，所述母端体一端设置有插壳，所述插壳内设置有插管，所述插头卡设在所述插壳内，所述插管穿设在所述管套内。
[0010]进一步的，所述锁止机构包括三组锁止组件，所述锁止组件包括活动块，所述活动块卡设在所述活动槽内，所述活动块上套设有锁扣，所述活动块与所述锁扣之间设置有两组复位弹簧，所述锁扣上设置有连接座。
[0011]进一步的，所述插壳上开设有三组锁孔，三组所述锁扣分别卡设在三组所述锁孔
内。
[0012]进一步的，所述控制组件包括控制螺套，所述控制螺套上设置有限位环，所述限位环卡设在所述公端体内，所述控制螺套内穿设有固定套，所述固定套上开设有螺纹，所述螺纹与所述控制螺套内部相啮合。
[0013]进一步的，所述传动组件包括活动环，所述活动环与所述固定套连接，所述公端体内开设有活动腔，所述活动腔与三组所述伸缩腔连通，所述活动环卡设在所述活动腔内，所述活动环上设置有三组传动杆，三组所述传动杆分别设置在三组所述伸缩腔内，三组所述传动杆分别通过三组连接板与三组连接座连接。
[0014]进一步的，所述伸缩腔内壁设置有限位垫。
[0015]进一步的，所述插壳内壁开设有两组插槽，所述插头上设置有两组定位条，两组所述定位条分别卡设在两组所述插槽内。
[0016]进一步的，所述插头上设置有密封圈，所述密封圈与所述插壳内壁接触。
[0017]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0018]1、通过插头上的定位条对齐插壳内部的插槽，将插头插入插槽内，插管穿入管套内与外界隔开，且通过密封圈封住了插头与插壳之间的间隙，增加了连接器的密封性，起到防水防潮的作用，增加了汽车行驶的安全性。
[0019]2、通过锁止机构的设置，插头插入插壳内时，插壳推动锁扣的斜面使得锁扣向活动槽内收缩，当插壳上的锁孔移动槽锁扣上方时，复位弹簧带动锁扣弹出，使其卡设在锁孔内，从而完成锁紧，操作简单，使用方便。
[0020]3、通过控制组件的设置，当需要拆卸分离连接器时，转动控制螺套使得控制螺套带动活动环后移，活动环通过三组传动杆带动三组连接板摆动，连接板拉动活动块向活动槽内伸缩，活动块带动锁扣脱离锁孔，此时即可拔出插头，控制螺套的设计与传统插拔锁止的方式不同，不会因受到外力使得锁扣脱离锁孔造成插头与插壳松动，增加了连接器的稳定性。
附图说明
[0021]图1是本技术ABS线束用新型防水连接器的立体图。
[0022]图2是本技术ABS线束用新型防水连接器的爆炸图。
[0023]图3是图2中A区域的放大图。
[0024]图4是本技术中插壳的结构示意图。
[0025]图5是本技术中传动组件的结构示意图。
[0026]图6是本技术中插头的结构示意图。
[0027]图7是本技术中控制螺套的结构示意图。
[0028]图8是本技术中活动块的结构示意图。
[0029]图9是本技术中的部分结构剖视图。
[0030]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0031]1、公端体；2、插壳；3、母端体；4、插头；5、锁扣；6、活动槽；7、控制螺套；8、活动环；9、连接板；10、复位弹簧；11、活动块；12、密封圈；13、锁孔；14、伸缩腔；15、限位垫；16、插槽；17、插管；18、传动杆；19、固定套；20、螺纹；21、管套；22、定位条；23、限位环；24、活动腔；25、
连接座。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0033]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]实施例：
[0036]如附图1至附图8所示：
[0037]本技术提供一种ABS线束用新型防水连接器，包括公端体1与母端体3，公端体1一端设置有插头4，插头4上开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS线束用新型防水连接器，其特征在于：包括公端体(1)与母端体(3)，所述公端体(1)一端设置有插头(4)，所述插头(4)上开设有管套(21)，所述插头(4)与所述公端体(1)之间设置有活动槽(6)，所述活动槽(6)内壁开设有三组伸缩腔(14)，所述活动槽(6)内设置有锁止机构，所述锁止机构通过传动组件与控制组件连接，所述母端体(3)一端设置有插壳(2)，所述插壳(2)内设置有插管(17)，所述插头(4)卡设在所述插壳(2)内，所述插管(17)穿设在所述管套(21)内。2.如权利要求1所述的ABS线束用新型防水连接器，其特征在于：所述锁止机构包括三组锁止组件，所述锁止组件包括活动块(11)，所述活动块(11)卡设在所述活动槽(6)内，所述活动块(11)上套设有锁扣(5)，所述活动块(11)与所述锁扣(5)之间设置有两组复位弹簧(10)，所述锁扣(5)上设置有连接座(25)。3.如权利要求2所述的ABS线束用新型防水连接器，其特征在于：所述插壳(2)上开设有三组锁孔(13)，三组所述锁扣(5)分别卡设在三组所述锁孔(13)内。4.如权利要求2所述的ABS线束用新型防水连接器，其特征在于：所述控制组件包括控制螺套(7)，所述控制螺套(7)上设置有限位环(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱仕清，
申请(专利权)人：上海沃芙汽车电气有限公司，
类型：新型
国别省市：