本发明专利技术公开了一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置，该柔性调修装置包括液压推杆、以及与所述液压推杆连接的柔性调修组件；所述柔性调修组件包括底座以及多个与所述底座连接的调整单元；所述调整单元能够调整与所述底座的相对距离，且所述调整单元的上端接触型材下表面。本发明专利技术的装置从提升轨道车辆铝合金型材调修装置工艺柔性、提升调修后的产品质量、降低工艺缺陷的角度出发，通过多个调整单元组成调修装置，通过改变对应调整单元的高度，形成不同的调修模型面，从而在铝合金型材调修过程中实现铝合金型材和调修模的局部接触，保证工件受力均匀，变形稳定，从而解决现有的实体样块调修过程中局部曲率不可调、效率低、质量差的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置
[0001]本专利技术涉及轨道车辆铝合金型材部件生产和加工
，尤其涉及一种适用于轨道车辆铝合金型材部件生产和加工时进行局部轮廓二次调整的柔性调修装置。
技术介绍
[0002]轨道车辆铝合金型材部件具有截面轮廓复杂、变形抗力大的特性，铝合金部件一次成型后多数情况下难以满足精度要求，实际生产中多通过调修手段进行局部轮廓二次调整，从而满足部件精度要求。
[0003]现有技术中，参见图1所示，三点弯曲调修方法是目前轨道车辆铝合金部件局部轮廓调整的主要手段。其工艺过程为：将铝合金型材工件置于工作台限位滚轮和实体调修模之间，启动设备，通过液压推杆带动实体调修模运动，实现铝合金型材部件局部半径的调整。实体调修模为机加后的金属样块，为了满足不同半径和轮廓尺寸铝合金型材调修需求，型材接触部分一般设计为平面结构。
[0004]铝合金型材调修过程中，实体调修模和工件接触面积较小，调修过程中工件接触部位受到较大的集中力，工件易失稳，从而发生过变形甚至整体弯折等缺陷；另一方面，由于调修模和型材接触面为平面结构，调修后局部存在平直段，对型材整体曲率影响较大，对型材局部轮廓的变更较大，需要多次、连续的调整才能使得型材精度最终达标，从而制约了铝合金型材的调修效率和调修质量。
[0005]综上所述，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于轨道车辆铝合金型材部件生产和加工时进行局部轮廓二次调整的柔性调修装置。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的是提供一种结构新颖、提升轨道车辆铝合金型材调修装置工艺柔性、提升调修后的产品质量、降低工艺缺陷、保证工件受力均匀、变形稳定的轨道车辆铝合金型材柔性调修装置。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]本专利技术的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置，该柔性调修装置与调修工装的限位滚轮匹配，且所述柔性调修装置和所述限位滚轮之间形成为型材作业空间，该柔性调修装置包括：
[0009]液压推杆；以及
[0010]与所述液压推杆连接的柔性调修组件；
[0011]所述柔性调修组件包括：
[0012]底座；以及
[0013]多个与所述底座连接的调整单元；
[0014]所述调整单元能够调整与所述底座的相对距离，且所述调整单元的上端接触型材下表面。
[0015]进一步的，所述底座上均匀开设有多个安装孔；
[0016]所述调整单元包括：
[0017]靠近所述底座一侧的安装部；以及
[0018]远离所述底座一侧的支撑部；
[0019]所述调整单元通过所述安装部与所述底座连接于所述安装孔处；
[0020]所述支撑部的上端形成为与型材下表面匹配的弧形支撑面。
[0021]进一步的，所述安装孔被配置为螺纹孔；
[0022]所述安装部形成为与所述螺纹孔配合的螺纹杆；
[0023]所述支撑部与所述安装部一体成型，且所述支撑部的截面尺寸大于所述安装部的截面尺寸；
[0024]所述调整单元与所述底座螺纹连接，且所述调整单元与所述底座之间具有高度控制件；
[0025]所述调整单元通过所述高度控制件、以及与所述安装孔的螺纹连接调整所述支撑部的高度。
[0026]进一步的，所述高度控制件为垫片；
[0027]所述垫片嵌入所述安装孔内，所述调整单元通过所述安装部与所述底座螺纹连接时，所述安装部的底部接触所述垫片；
[0028]通过改变所述垫片的数量以调整所述支撑部的高度。
[0029]进一步的，所述支撑部的截面形状为四边形；
[0030]相邻所述支撑部彼此靠近。
[0031]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置，具有以下有益效果：
[0032]本专利技术的装置从提升轨道车辆铝合金型材调修装置工艺柔性、提升调修后的产品质量、降低工艺缺陷的角度出发，通过多个调整单元组成调修装置，通过改变对应调整单元的高度，形成不同的调修模型面，从而在铝合金型材调修过程中实现铝合金型材和调修模的局部接触，保证工件受力均匀，变形稳定，从而解决现有的实体样块调修过程中局部曲率不可调、效率低、质量差的问题。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为现有技术中的调修装置的结构示意图；
[0035]图2为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置的工作状态的结构示意图；
[0036]图3为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置的柔性调修组件的结构示意图；
[0037]图4为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置的底座的结构示意图；
[0038]图5为本专利技术实施例提供的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置的调整单元的结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1、液压推杆；2、柔性调修组件；3、限位滚轮；4、型材；
[0041]201、底座；202、调整单元；203、垫片；204、安装孔；
[0042]20201、支撑部；20202、安装部；20203、弧形支撑面。
具体实施方式
[0043]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0044]参见图2～图5所示；
[0045]本专利技术的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置，该柔性调修装置与调修工装的限位滚轮3匹配，且柔性调修装置和限位滚轮3之间形成为型材4作业空间，该柔性调修装置包括：
[0046]液压推杆1；以及
[0047]与液压推杆1连接的柔性调修组件2；
[0048]柔性调修组件2包括：
[0049]底座201；以及
[0050]多个与底座201连接的调整单元202；
[0051]调整单元202能够调整与底座201的相对距离，且调整单元202的上端接触型材4下表面。
[0052]具体的，本实施例公开了一种适用于轨道车辆铝合金型材调修的柔性调修装置，其包括液压推杆1以及与液压推杆1配合的柔性调修组件2，为了能够尽量增加铝合金型材4调修过程中调修装置和型材4的接触面积，降低调修过程中的型材4的受力集中，满足不同曲率半径和轮廓外形的铝合金型材4的局部调修需求。本实施例公开的装置从提升调修模的工艺柔性出发，设计了呈分体式结构的柔性调修组件2，其包括多个与底座201连接的调整单元202，通过改变对应调整单元202的高度以适配不同曲率半径和轮廓外形要求的铝合金型材4的局部调修需求。
[0053]优选的，本实施例的底座201上均匀开设有多个安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置，该柔性调修装置与调修工装的限位滚轮(3)匹配，且所述柔性调修装置和所述限位滚轮(3)之间形成为型材作业空间，其特征在于，该柔性调修装置包括：液压推杆(1)；以及与所述液压推杆(1)连接的柔性调修组件(2)；所述柔性调修组件(2)包括：底座(201)；以及多个与所述底座(201)连接的调整单元(202)；所述调整单元(202)能够调整与所述底座(201)的相对距离，且所述调整单元(202)的上端接触型材(4)下表面。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置，其特征在于，所述底座(201)上均匀开设有多个安装孔(204)；所述调整单元(202)包括：靠近所述底座(201)一侧的安装部(20202)；以及远离所述底座(201)一侧的支撑部(20201)；所述调整单元(202)通过所述安装部(20202)与所述底座(201)连接于所述安装孔(204)处；所述支撑部(20201)的上端形成为与型材(4)下表面匹配的弧形支撑面(20203)。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆铝合金型材柔性调修装置，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张学广，何广忠，方斌，崔琪，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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