一种低速四轮车锂电池组制造技术

本实用新型专利技术属于锂电池领域，具体的说是一种低速四轮车锂电池组，包括锂电池；所述锂电池右侧皆设置有电源线，且电源线外侧设置有防护机构；所述防护机构包括防护壳、插板、固定板、卡板、第一挤压板、橡胶按钮和挤压机构，且电源线外侧插设在防护壳内；所述防护壳外侧皆固连插板，且插板左端插设在固定板内；所述固定板远离插板的一侧皆固连在锂电池上，且插板内部插设卡板；使锂电池和电源线安装时，对锂电池和电源线的连接处进行防护，防止电源线在使用过程中断裂，提升电源线的使用寿命，实现了便于防护的功能，解决了不便防护的问题，提高了电源线的使用寿命。高了电源线的使用寿命。高了电源线的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种低速四轮车锂电池组


[0001]本技术涉及锂电池领域，具体是一种低速四轮车锂电池组。

技术介绍

[0002]随着四轮车的发展，低速四轮车在使用时，通常采用锂电池组为低速电动车提供动力。
[0003]锂电池组在安装时，通常安装在卡座内，锂电池组和电源线通过接触头连接，在低速四轮车行驶过程中，遇到路面不平整处时，电源线容易因晃动缠绕或弯折，导致连接头处扭转断裂，无法使用，降低电源线的使用寿命，不便对锂电池组和电源线连接处进行防护；因此，针对上述问题提出一种低速四轮车锂电池组。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，不便对锂电池组和电源线连接处进行防护的问题，本技术提出一种低速四轮车锂电池组。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种低速四轮车锂电池组，包括锂电池；所述锂电池右侧皆设置有电源线，且电源线外侧设置有防护机构；所述防护机构包括防护壳、插板、固定板、卡板、第一挤压板、橡胶按钮和挤压机构，且电源线外侧插设在防护壳内；所述防护壳外侧皆固连插板，且插板左端插设在固定板内；所述固定板远离插板的一侧皆固连在锂电池上，且插板内部插设卡板；所述卡板远离插板的一端固连第一挤压板，且第一挤压板远离卡板的一端固连在橡胶按钮内；所述橡胶按钮外侧设置有挤压机构，使锂电池和电源线安装时，对锂电池和电源线的连接处进行防护，防止电源线在使用过程中断裂，提升电源线的使用寿命，实现了便于防护的功能，解决了不便防护的问题，提高了电源线的使用寿命。
[0006]优选的，所述防护壳外侧设置有缠线机构，且缠线机构包括第一挡板、第二挡板、第三挡板、推块和拉伸机构；所述第一挡板和第二挡板皆内侧固连在防护壳上，且第二挡板外侧贴合第三挡板；所述推块下侧固连在第三挡板上，且第二挡板内部设置拉伸机构，使第三挡板对电源线进行限位的结构设计，使电源线长度较长时，对电源线进行收卷存放，防止电源线过长，导致存放时较为散乱，不便后期的检修，实现了便于收卷的功能，解决了不便收卷的问题，提高了电源线的适应性。
[0007]优选的，所述第一挤压板设置为L形，通过将第一挤压板设置为L形，便于按压橡胶按钮时推动第一挤压板挤压卡板，将卡板推出插板，如果将第一挤压板设置为矩形，则按压橡胶按钮时较为不便。
[0008]优选的，所述挤压机构包括第二挤压板和第一弹簧，且第一挤压板外侧固连第二挤压板；所述第二挤压板外侧固连第一弹簧，且第一弹簧远离第二挤压板的一端固连在固定板上，通过设置有第二挤压板和第一弹簧，使第一挤压板推动卡板后，便于推动第一挤压板恢复原始工作状态。
[0009]优选的，所述推块设置为梯形，通过将推块设置为梯形，便于推动第三挡板时受力，如果将推块设置为方形，则推动时较为不便。
[0010]优选的，所述拉伸机构包括第二弹簧和伸缩杆，且第二挡板内部固连第二弹簧；所述第二弹簧右端固连在第三挡板上，且第二弹簧外侧插设在伸缩杆内；所述伸缩杆左侧固连在第二挡板上，且伸缩杆右侧固连在第三挡板上，通过设置有第二弹簧和伸缩杆，便于拉动第三挡板对电源线进行限位。
[0011]本技术的有益之处在于：
[0012]1.本技术通过锂电池与电源线安装时，将防护壳插设在电源线外，插板插设到固定板内，插板挤压卡板，使卡板拉动第一挤压板移动，第一挤压板同步带动第二挤压板压缩第一弹簧，插板继续插设，当插板完全插设到固定板内时，通过第一弹簧的弹性势能推动第二挤压板，使第二挤压板带动第一挤压板和卡板恢复原始工作状态，卡板插设到插板内的结构设计，使锂电池和电源线安装时，对锂电池和电源线的连接处进行防护，防止电源线在使用过程中断裂，提升电源线的使用寿命，实现了便于防护的功能，解决了不便防护的问题，提高了电源线的使用寿命；
[0013]2.本技术通过当电源线的长度较长时，推动推块，带动第三挡板在第二弹簧的限位下拉伸第二弹簧，然后将电源线缠绕在防护壳上，通过第一挡板和第二挡板进行限位，缠绕后松开推块，在第二弹簧的弹性势能下拉动第三挡板恢复原始工作状态，使第三挡板对电源线进行限位的结构设计，使电源线长度较长时，对电源线进行收卷存放，防止电源线过长，导致存放时较为散乱，不便后期的检修，实现了便于收卷的功能，解决了不便收卷的问题，提高了电源线的适应性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为实施例一的左侧视结构示意图；
[0016]图2为实施例一的正视剖面结构示意图；
[0017]图3为实施例一的图2中A处结构示意图；
[0018]图4为实施例一的图2中B处结构示意图；
[0019]图5为实施例二的正视剖面结构示意图；
[0020]图6为实施例二的图5中C处的结构示意图。
[0021]图中：110、锂电池；120、电源线；210、防护壳；220、插板；230、固定板；240、卡板；250、第一挤压板；260、橡胶按钮；270、第二挤压板；280、第一弹簧；290、限位杆；310、第一挡板；320、第二挡板；330、第三挡板；340、推块；350、第二弹簧；360、伸缩杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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4所示，一种低速四轮车锂电池组，包括锂电池110；所述锂电池110右侧皆设置有电源线120，且电源线120外侧设置有防护机构；所述防护机构包括防护壳210、插板220、固定板230、卡板240、第一挤压板250、橡胶按钮260和挤压机构，且电源线120外侧插设在防护壳210内；所述防护壳210外侧皆固连插板220，且插板220左端插设在固定板230内；所述固定板230远离插板220的一侧皆固连在锂电池110上，且插板220内部插设卡板240；所述卡板240远离插板220的一端固连第一挤压板250，且第一挤压板250远离卡板240的一端固连在橡胶按钮260内；所述橡胶按钮260外侧设置有挤压机构，使锂电池110和电源线120安装时，对锂电池110和电源线120的连接处进行防护，防止电源线120在使用过程中断裂，提升电源线120的使用寿命，实现了便于防护的功能，解决了不便防护的问题，提高了电源线120的使用寿命；工作时，锂电池110与电源线120安装时，将防护壳210插设在电源线120外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速四轮车锂电池组，其特征在于：包括锂电池(110)；所述锂电池(110)右侧皆设置有电源线(120)，且电源线(120)外侧设置有防护机构；所述防护机构包括防护壳(210)、插板(220)、固定板(230)、卡板(240)、第一挤压板(250)、橡胶按钮(260)和挤压机构，且电源线(120)外侧插设在防护壳(210)内；所述防护壳(210)外侧皆固连插板(220)，且插板(220)左端插设在固定板(230)内；所述固定板(230)远离插板(220)的一侧皆固连在锂电池(110)上，且插板(220)内部插设卡板(240)；所述卡板(240)远离插板(220)的一端固连第一挤压板(250)，且第一挤压板(250)远离卡板(240)的一端固连在橡胶按钮(260)内；所述橡胶按钮(260)外侧设置有挤压机构。2.根据权利要求1所述的一种低速四轮车锂电池组，其特征在于：所述防护壳(210)外侧设置有缠线机构，且缠线机构包括第一挡板(310)、第二挡板(320)、第三挡板(330)、推块(340)和拉伸机构；所述第一挡板(310)和第二挡板(320)皆内侧固连在防护壳(210)上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕柏全，
申请(专利权)人：无锡晨涛新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：