一种公铁联运系统以及铁路运输车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种公铁联运系统以及铁路运输车辆，公铁联运系统包括公铁转换站场、登车台和铁路运输车辆，所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆的端部地板通过所述登车台对接，以使货物在所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆之间转运；所述铁路运输车辆包括车体组成、以及安装于所述车体组成上的升降平台和升降驱动装置，所述升降平台通过所述升降驱动装置驱动，在升起至与所述端部地板齐平以及下降至所述车体组成底部的两个位置之间切换。本发明专利技术的公铁联运系统中，铁路运输车辆配合相关的自升降平台，可实现公路运输车辆或各型集装箱运输的快捷运输，无需地面基础设施建设变更，仅需配套登车台，即可实现公铁车辆间货物运输的快速对接。的快速对接。的快速对接。

【技术实现步骤摘要】
一种公铁联运系统以及铁路运输车辆


[0001]本申请属于铁路车辆
，具体涉及一种公铁联运系统以及铁路运输车辆。

技术介绍

[0002]随着交通运输能力的发展，货主对货物送达时效性的要求越来越高，各国铁路不断致力于提高货物送达速度，努力形成货物送达的速度优势，并逐步形成以集装箱运输为代表的“门到门”运输。
[0003]由于起步比较晚，我国运输物流业发展一直滞后于国外，实现铁路“门到门”运输装备仅在运用铁路集装箱运输。但铁路集装箱运输始终在“门到站、站到门”运输之间徘徊游离，没有实现真正意义上的“门到门”运输。这种状况使铁路货运在当今高速发展的物流时代中，难以形成完整的物流链条，无法形成全程物流服务，严重制约了铁路运输优势的发挥，导致铁路运输在现代物流业发展中明显滞后。随着我国国民经济的发展，铁路技术政策明确提出将开行多种形式的货物列车，开展联运延伸服务，推进集中化运输和“门到门”运输。
[0004]目前，我国实现“门到门”运输的主要方式是集装箱的公铁联合运输，运输过程为：首先由公路汽车将集装箱由集散地运往铁路集装箱集结站场，然后铁路运输到集装箱分发站场，最后由公路汽车运输到收货场，其中公路运输集装箱一般使用公路集装箱半挂车运输，铁路运输集装箱一般使用集装箱平车或敞车运输。现有的集装箱的公铁联合运输需要相关的起重设备配合完成公铁车辆之间集装箱的转接。
[0005]目前常用的公铁联运方式有以下几种：
[0006]驮背运输：车辆凹底架具有水平侧移功能，通过凹底架侧移出铁路车辆限界，实现公铁车辆间货物运输的快速对接。
[0007]托板运输：车辆驶入专用托板，通过吊装的方式将承载车辆的托板装入配套铁道车辆内，到达目的地后再将其吊出，车辆自行驶离托板。
[0008]公铁两用车：由公路集装箱半挂车、一位牵枕装配、二位牵枕装配、风手制动装置、车钩缓冲装置和转向架组成；两端分别与一位牵枕装配和二位牵枕装配连接，在牵枕装配端部及下部分别安装车钩缓冲装置和转向架，并在一位牵枕装配上安装风手制动装置，可以实现公铁两用车的铁路运输；当用于公路运输时，集装箱半挂车脱离一位牵枕装配和二位牵枕装配，与公路牵引车连接形成汽车列车，实现公路运输。
[0009]目前常用的公铁联运方式存在以下缺点：驼背运输车受机构所限，自重大，可靠性低，可维护性差，经济效能较低；托板运输车需场站配套专用吊装工具，场地占用大，地面基础设施投入维护成本较高；公铁两用车铁路转公路运输时，需要卸去一位牵枕装配、二位牵枕装配及转向架，增加了转运时间，且要求铁路车站设置专用的转向架存放场地，限制了能使用公铁转换的铁路车站数量。
[0010]综上，现有的公铁联运方式进行公铁运输转换费时，并且“门到站、站到门”不能距离最小化。因此，发展更多铁路站场能参与的便捷的“门到门”运输装备已迫在眉睫。

技术实现思路

[0011]为解决上述技术问题，本专利技术提供了公铁联运系统以及铁路运输车辆，可实现公路运输车辆的公铁快速转运，提升了转运效率。同时还可以运输各型集装箱，可快捷实现公路与铁路运输之间集装箱转换运输。
[0012]实现本专利技术目的所采用的技术方案为，一种公铁联运系统，包括公铁转换站场、登车台和铁路运输车辆，所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆的端部地板通过所述登车台对接，以使货物在所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆之间转运；所述铁路运输车辆包括车体组成、以及安装于所述车体组成上的升降平台和升降驱动装置，所述升降平台通过所述升降驱动装置驱动，在升起至与所述端部地板齐平以及下降至所述车体组成底部的两个位置之间切换。
[0013]可选的，所述登车台为移动式登车桥或站场水泥登车台；所述铁路运输车辆和/或所述登车台上设置有渡板，所述渡板用于对接所述登车台与所述铁路运输车辆的端部地板。
[0014]可选的，所述铁路运输车辆上设置有用于供电的供电系统，所述供电系统包括充电电池；所述公铁转换站场中设置有用于向所述充电电池充电的速充电桩。
[0015]基于同样的专利技术构思，本申请还对应提供一种应用于上述的公铁联运系统的铁路运输车辆，所述铁路运输车辆包括车体组成、升降平台和升降驱动装置；所述车体组成包括凹底架和位于所述凹底架两端的端部底架，所述凹底架的两侧具有侧墙，所述端部底架的顶端具有所述端部地板；所述升降平台设置于所述凹底架中，所述升降驱动装置安装于所述凹底架的侧墙上，所述升降平台通过所述升降驱动装置驱动，在升起至与所述端部地板齐平以及下降至凹底架底部的两个位置之间切换。
[0016]可选的，所述升降驱动装置设置有2个以上，2个以上所述升降驱动装置间隔分布于所述凹底架的侧墙上。
[0017]可选的，所述升降驱动装置设置有偶数个，偶数个所述升降驱动装置对称分布于所述凹底架的两个侧墙上。
[0018]可选的，所述升降驱动装置包括动力装置、链轮和锁链，其中：所述动力装置为伸缩机构；所述链轮安装于所述侧墙上，用于支撑所述锁链；所述锁链与所述链轮啮合，所述锁链的一端与所述动力装置的输出端连接、另一端与所述升降平台连接。
[0019]可选的，所述铁路运输车辆还包括旋转托台，所述旋转托台转动安装于所述凹底架的侧墙上，以在转动至升降平台下方以及转动至升降平台覆盖区域外的两个位置之间切换。
[0020]可选的，所述旋转托台设置有偶数个，偶数个所述旋转托台对称分布于所述凹底架的两个侧墙上。
[0021]可选的，所述旋转托台包括伸缩动力装置、转动座、固定轴和托台，所述伸缩动力装置的输出端与所述转动座铰接，所述转动座活动套装于所述固定轴上，所述固定轴安装于所述侧墙上，所述托台与所述转动座固定连接。
[0022]可选的，所述铁路运输车辆还包括渡板，所述渡板活动安装于所述车体组成的至少一端，以在伸出于车体组成外以及收回至车体组成内的两个位置之间切换。
[0023]可选的，所述渡板设置有两个，两个所述渡板分别与所述车体组成的两端铰接，以
使所述渡板翻转伸出于车体组成外或翻转收回至车体组成内；
[0024]或者，所述渡板设置有两个，两个所述渡板分别与所述车体组成的两端滑动连接，以使所述渡板滑动伸出于车体组成外或滑动收回至车体组成内。
[0025]可选的，所述铁路运输车辆还包括渡板驱动装置，所述渡板驱动装置安装于所述车体组成上，用于驱动所述渡板伸出于车体组成外或收回至车体组成内。
[0026]可选的，所述车体组成为一体式结构；所述端部底架为中空结构，以在所述端部底架内部形成安装空间。
[0027]可选的，所述铁路运输车辆还包括用于供电的供电系统，所述供电系统包括充电电池；
[0028]所述铁路运输车辆还包括电气系统和通讯系统，所述电气系统用于与所述铁路运输车辆的各用电元器件电性连接，所述通讯系统用于实现所述铁路运输车辆与控制台或调度室的数据通讯。
[0029]由上述技术方案可知，本专利技术提供的公铁联运系统中，铁路运输车辆内部自带升降平台，可在升降驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公铁联运系统，其特征在于：包括公铁转换站场、登车台和铁路运输车辆，所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆的端部地板通过所述登车台对接，以使货物在所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆之间转运；所述铁路运输车辆包括车体组成、以及安装于所述车体组成上的升降平台和升降驱动装置，所述升降平台通过所述升降驱动装置驱动，在升起至与所述端部地板齐平以及下降至所述车体组成底部的两个位置之间切换。2.如权利要求1所述的公铁联运系统，其特征在于：所述登车台为移动式登车桥或站场水泥登车台；所述铁路运输车辆和/或所述登车台上设置有渡板，所述渡板用于对接所述登车台与所述铁路运输车辆的端部地板。3.如权利要求1或2所述的公铁联运系统，其特征在于：所述铁路运输车辆上设置有用于供电的供电系统，所述供电系统包括充电电池；所述公铁转换站场中设置有用于向所述充电电池充电的速充电桩。4.一种应用于权利要求1
‑
3中任一项所述的公铁联运系统的铁路运输车辆，其特征在于：所述铁路运输车辆包括车体组成、升降平台和升降驱动装置；所述车体组成包括凹底架和位于所述凹底架两端的端部底架，所述凹底架的两侧具有侧墙，所述端部底架的顶端具有所述端部地板；所述升降平台设置于所述凹底架中，所述升降驱动装置安装于所述凹底架的侧墙上，所述升降平台通过所述升降驱动装置驱动，在升起至与所述端部地板齐平以及下降至凹底架底部的两个位置之间切换。5.如权利要求4所述的铁路运输车辆，其特征在于：所述升降驱动装置设置有2个以上，2个以上所述升降驱动装置间隔分布于所述凹底架的侧墙上。6.如权利要求5所述的铁路运输车辆，其特征在于：所述升降驱动装置设置有偶数个，偶数个所述升降驱动装置对称分布于所述凹底架的两个侧墙上。7.如权利要求5所述的铁路运输车辆，其特征在于：所述升降驱动装置包括动力装置、链轮和锁链，其中：所述动力装置为伸缩机构；所述链轮安装于所述侧墙上，用于支撑所述锁链；所述锁链与所述链轮啮合，所述锁链的一端与所述动力装置的输出端连接、另一端与所述升降平台连接。8.如权利要求4
‑
7中任一项所述的铁路运输车辆，其特征在于：所述铁路运输车辆还包括旋转托台，所述旋转托台转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅琨，苏利杰，刘凤伟，刘爱文，侯建云，刘伟，姚雄，汪子恂，孙博，郭文亮，傅运香，李斌，刘杰，
申请(专利权)人：中车长江运输设备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：